包容性海洋秩序与促进东盟海事国际培训合作——兼论我校参与中国—东盟海事培训与取得地方政府支持

包容性海洋秩序需要我国与南海沿海国之间广泛的交流与合作作为支撑.海事行业本身所具有的国际性具有国际合作的天然优势,海事行业对广东融入"一带一路"战略具有重要作用.一方面,广东亟需发展区域优势,巩固和发展同东南亚的经贸关系及辐射影响力,另一方面,国家交通部海事局启动了《基于海上丝绸之路海事战略支点的中国-东盟海事培训教育发展规划》对华南地区和地方高校也是一个机遇.如果将二者对接将会对广东区域优势和国际影响力带来显著的促进.

船舶三维及VR沉浸式海事监管业务培训平台

以"中能"系列LNG船舶为研究对象,通过采用三维图形学和虚拟现实技术对船舶进行全三维再现。针对关键性部位进行虚拟现实技术还原,并根据LNG船Port State Control(PSC)检查要求,建立PSC设备检查素材库。在此基础上,通过虚拟操作训练和网络协同训练建立海事监管业务培训平台。该平台打破了执法人员的训练考核评估中时间、地域及气象海况的限制,提高了船舶安全监管标准,锻炼了执法人员对危险化学品船舶的监督检查能力。对降低海事执法人员的安全风险和人员劳动保护领域具有相当大的实用价值。

基于KH模式的海事人员培训课程构建

针对海事人员培训课程设置不合理的问题,提出采取KH模式构建海事人员培训课程。按海事基础职能、管理职能和业务职能划分海事基础、船舶管理、自我管理等15个学习领域,并进一步细化成39个课程模块;分析海事机构职责,将海事人员分为新进人员、执法层人员、操作层人员和管理层人员四个责任级别,并分别设计课程菜单;运用柯克帕特里克的培训效果评估模型建立海事人员培训评估体系,保证海事人员培训质量。

"中国-东盟海事教育培训基地" 揭牌一周年纪事

为贯彻落实习近平总书记"一带一路"国际合作高峰论坛讲话精神,积极与亚洲其他国家海事主管机关开展交流,搭建亚洲地区海事主管机关合作平台,深化亚洲海事专业领域的国际合作,2019年5月7日,中国海事局在上海挂牌成立"中国-东盟海事教育培训基地".

中国航海教育与培训的现状及面临的主要问题

介绍我国航海教育与培训的体制、机构、实施、管理以及海员的继续教育等方面的内容,分析目前我国航海教育与培训所面临的主要问题,并提出了解决问题的建议。

自愿审核机制下的海事人才培养

为了进一步加强实施海上安全和环境保护公约,国际海事组织(IMO)自2006年起在全球推行IMO成员国自愿审核机制,中国作为国际海事组织的A类理事国成为加入自愿审核机制的国家之一,虽然2009年下半年通过了国际海事组织(对部海事局机关、上海海事局、天津海事局)的审核,但暴露出来的人才缺乏引起部海事局的高度重视,文中对海事参加自愿审核的人才队伍建设发表了自己的看法。

海事“学分银行”探讨

文章介绍了学分银行的概念及其发展情况,分析海事职工教育培训管理所面临的挑战,讨论海事"学分银"的概念及其意义,以汕头海事局职工教育培训管理的实践经验为基础,探讨海事"学分银行"的建设。

关于提高海事职业英语教学质量的思考及改进策略

海事职业培训是我国航海类人才培养的主要方式和手段。本文立足于海事职业英语课程教学,通过分析该课程教学的特点和现状,提出了关于提高海事职业英语教学质量的改进策略。

基于“适任评估”的轮机模拟器实操教学研究

结合STCW 78/95公约与国家海事局颁布《海员适任证书考试、评估和发证规则》的最新要求,从教学内容、教学设施以及教学方法等几个方面探讨轮机模拟器实操教学环节的改革方向及实现目标。教学实践表明,通过优化课程设置、采用双语教学模式以及加强教学过程的质量监控等手段,可以满足基于"适任评估"规范对轮机模拟器实操教学的要求,提高航海类轮机工程专业学生的综合素质。

基于Web3D虚拟轮机模拟器操作训练系统的建构

介绍了Web3D虚拟现实技术,详细分析了虚拟轮机模拟器操作训练系统应具备的功能及所涵盖的内容,阐述了该训练系统建构与实现的整体方案及所采取的技术路线,分析虚拟场景内三维模型动画效果及交互过程的实现方式,最终提出该研究所能达到的预期成果.

船级社动态

美国船级社修订涂料规范；LR在沪设亚洲首个培训中心。

论船员有效英语交流能力培养的重要性

如何确保船员在多语言、多文化的工作背景中有效交流已成为国际海事组织 (IMO)以及相关研究人员所关注的重大课题。文章在分析了国际海事组织制定的《标准航海通信用语》(SMCP)对培养船员有效英语交流能力的优势与不足的基础上 ,提出了依据国际海事英语培训框架 ,引进交际法语言教学 。

失衡滞后的航海高级人才教育

内容摘要：历经数十年被热烈讨论的航海高级人才教育问题，数十年后，仍不失本色地继续被热烈讨论着。究其本末，还是在于缺乏有远见、有魄力的海事教育与人才培育政策定位，以及市场兴衰和航运及造船科技的交互影响。因此航海高级人才教育也不得不在失衡与滞后的情况下举步维艰地度过。本文主要围绕在“船多人少”与“船少人多”二个失衡状况下，船员、航运市场、培训体系三者间的拉锯与推衍、相生相变的情况，并从中国大陆与中国台湾二方面，试图思考这二大国际航运实体未来航海高级人才教育应走的方向。