海上探冰——海军破冰船黄、渤海冰情调查纪实

1998年2月4日,农历正月初八。上午8:30,当火红的旭日刚把秦皇岛港照亮的时候,中国第一艘破冰船"海冰722"号汽笛长呜,驶离秦皇岛海军码头,开始为期7天的1998年度黄、渤海海冰调查。1969年2、3月间,渤海发生了本世纪最严重的大冰封。整个渤海几乎成为一个完整的大冰盘,最厚达1米以上。进出天津港的123艘轮船,有37艘分别被海冰封冻,推移搁浅或挤压变形,"海2井"石油钻井平台被海冰推挤倒塌。当时因我国没有破冰船,严重的冰冻使国家财产、人民生命安全受到严重威胁,极大地影响了进出口贸易。1969年9月14日,经周总理亲自批准,国务院向上海求新造船厂下达建造破冰船的任务。9月24日开工,12月26日下水,101天造出了一条争气船;1970年2月2日试船成功并交付海军正式服役。海军部队28年中执行了40多个航次的海冰调查任务,为国家和军队提供67000多组数据,发出冰情预报100多份,准确预报了我国渤海、黄海北部的冰情,减少了因冰冻而造成的经济损失,为国家经济建设和国防建设做出了贡献。

中国第19次南极科学考察总结

中国第19次南极科学考察将海冰走航调查列入正式项目,为海洋调查的一部分.为此,根据渤海海冰和内陆河冰调查技术现状和未来发展前景,设计、组合和加工了可视技术、冰层厚度变化过程测试技术和温度测试记录系统.

图解世界

01 中国海军完成第70次冰海大调查 1月19日,由海军某部24名官兵组成的海冰调查队,乘坐海冰“722”号破冰船从秦皇岛港出发,利用六天时间,总航程991海里,在渤海及黄海北部辽东半岛东侧沿岸海域的28个观测点,共采集海冰、水文、气象、航线等宝贵数据236组,圆满完成中国海军第70次冰海大调查。

面向海洋调查与风险评估的冰情数据应用需求分析

本文对冰情监测数据在海冰条件调查、海冰监测、风险评估与预警中的工作需求进行了论述,并从标准规范、技术要求等角度对具体海冰监测要素的内容进行了汇总。面向海洋调查的传统海冰监测主要目的是获取冰情及环境要素数据,开展不同时空尺度的冰情演变规律分析及预测,为用海规划和工程海冰条件确定提供依据。通过2部海洋调查国家标准,以及涉及风电、港口、核电、船舶、石油、桥梁等涉及6个行业6类工程的9部国内外典型标准对比分析,归纳了海冰调查对于冰情监测的要素性需求。对于近年逐渐兴起的海冰风险评估和监测预警的新需求,结合行业内的试行规范和海冰灾害机理,分别分析了区域综合体和产业经济体两类目标的冰情监测需求。面向冰情监测的不同需求可为海冰监测体系发展提供新的需求。