基于熵权TOPSIS法的我国养殖海域承载力评价研究

养殖海域承载力是衡量海水养殖业可持续发展水平的重要判据。文章构建包含压力、状态、响应3个准则层共14个评价指标的养殖海域承载力评价指标体系,基于2008-2019年我国沿海地区数据,运用熵权TOPSIS法确定指标权重并计算养殖海域承载力综合得分。研究结果表明:我国养殖海域承载力逐年提高,综合得分从2008年的0.342升至2019年的0.458;压力层和状态层得分较高,年均值分别为0.689和0.799,响应层得分较低,年均值仅为0.318;响应层得分较低是我国养殖海域承载力综合得分较低的最重要原因。研究期间,我国沿海地区社会经济活动对养殖海域产生的资源环境压力先下降、后持平、再上升,近岸海域的健康状态和受污染程度呈波动趋势。我国养殖海域承载力具有明显的区域差异,其中综合得分平均值最高的是广东,其次是海南、山东和江苏;水产技术推广机构数量、海洋科研教育管理服务业占比、海水养殖业绿色全要素生产率是影响养殖海域承载力的最重要指标,海水养殖产值占GDP比重、工业废水中化学需氧量排放量、近岸海域水质等指标也对养殖海域承载力有较大贡献。

基于DPSIR模型和耦合协调度模型的胶州湾海域承载力分析

海域承载力是海洋资源利用协调发展的重要指标,本研究旨在根据胶州湾海域资源特征,基于DPSIR模型构建海域承载力评价指标体系,运用熵值法评价2000—2020年胶州湾海域承载力,并运用耦合协调度模型分析胶州湾海域承载力子系统内部的耦合协调度。结果表明,2000—2020年胶州湾海域承载力和耦合协调度变化幅度范围分别为0.70~0.95和0.73~0.85。研究结论如下:1)2000—2020年胶州湾海域承载力处于强可载、近满载状态,总体呈降低趋势;2)在压力层中的对海洋资源的需求是影响海域承载力的主要因素,而GDP(Gross Domestic Product)增长率、海洋渔船数和海洋渔船功率、人均滩涂面积和人均用海面积、主要海洋产业增加值年增长率、人工增殖放流则分别是影响驱动力层、压力层、状态层、影响层、响应层的主要因素;3)2000—2020年间胶州湾海域承载力整体耦合协调度总体呈“初级协调至良好协调”态势。

基于系统动力学模型的胶州湾海域承载力预测

基于胶州湾海域资源现状特点,本文从社会系统、经济系统、资源系统及环境系统来构建胶州湾海域承载力系统动力学模型,并设置两种情景(现状延续和高质量发展)来模拟预测胶州湾海域承载力关键变量的动态变化趋势。结果表明:在预测年份,人口总数、国内生产总值(GDP)总额及海洋产业产值继续呈现上扬趋势,海域承载力也逐渐提高;工业产值呈现下降趋势,其在现状延续情景下,下降幅度较大,而在高质量发展下,下降幅度变缓。总体而言,不同情景下各决策参数组合的发展趋势不同,在高质量发展情景下的参数组合更有利于改善海域承载力。

环渤海地区海域承载力测度与时空分异分析

采用韦伯-费希纳定律确定指标评价标准,通过D-S证据合成理论将主客观权重相结合确定综合权重,应用信息扩散技术确定小样本情况下样本指标值在指标评价域上的信息分配,进而确定隶属度,在此基础上利用模糊综合评判方法对环渤海17个沿海城市的海域承载力进行评价,并运用自然断裂法进行空间表达。研究结果表明,2000-2011年,环渤海地区海域承载力虽有波动,但总体上呈上升趋势,各地海域承载力不断提高,但级别特征值都在1.8-4.0之间,整体水平不高;区域空间分异明显,空间峰值效应显著。

海域承载力研究的若干问题

承载力研究是解决人口、资源、环境协调发展问题的重要内容之一。该文从海洋可持续发展角度 ,借鉴有关承载力研究的部分成果 ,从理论上探讨了有关海域承载力的定义、研究内容、研究特点及研究趋势等 。

海域承载力的理论与评价方法

承载力研究是解决人口、资源、环境协调发展问题的重要内容之一,目前,关于承载力的研究主要集中在水资源、土地资源、森林资源等对人口和经济的承载量方面。文章借鉴这些学科的有关理论与方法,从理论上创造性地提出海域承载力的定义、评价指标体系、评价方法与研究趋势;指出海域承载力是指一定时期内,以海洋资源的可持续利用、海洋生态环境的不被破坏为原则,在符合现阶段社会文化准则的物质生活水平下,海洋能够支持人口、环境和经济协调发展的能力或限度。

基于多维状态空间与神经网络模型的山东省海域承载力评价与预警研究

研究借鉴有关区域承载力的理论和方法,构建了海域承载力评价指标体系,采用多维状态空间法对海域理想状态承载力以及现实的承载状况进行了定量研究;建立了基于BP神经网络的海域承载状况仿真预警模型,结合情景分析法对山东海域承载状况进行了仿真预警。研究结果表明:山东省海域1996-2010年处于超载状态,但其承载状况逐年好转;在资源环境子、经济和社会子系统处于"高发展"情景下,2015年山东海域将达到弱可持续发展状态;BP神经网络用于海域承载状况的仿真预警具有较高的精确度。

基于投影寻踪模型的我国近海海域承载力评价

应用DPSIR模型构建海域承载力评价指标体系，并引入投影寻踪评价模型，以我国近海海域为例进行实证研究。结果表明，2005～2011年，驱动力和状态指标值下降趋势明显，压力指标值上升趋势明显，影响指标值则呈现出一定的周期性波动特征。综合评价结果显示，我国近海海域承载力呈现波动中下降的趋势，其值由2．1126降至0．4987。据此，提出转变海洋经济发展方式、实施海域承载力动态监测、加大海域环境保护和污染治理力度等政策建议。

海域承载力的定量化探讨——以辽宁海域为例

在对海域承载力理论与方法研究的基础上,借鉴有关承载力研究的成果,依据近几年辽宁海域开发现状,采用状态空间法对辽宁海域承载力及承载状况进行量化。研究结果表明目前辽宁海域承载力处于超载状态,但是承载状况总体趋于好转。本文还对其今后变化的趋势进行了预测,探讨了提高辽宁海域承载力的途径与对策。

海域承载力与海洋产业布局关系初探

近几十年来,随着海洋产业的快速发展,海洋资源特别是近海渔业资源逐渐枯竭,海洋生态环境遭到严重破坏,海域承载能力大大削弱。本文从海域承载力基础理论入手,重点探讨海域承载力与海洋产业布局之间相互影响,相互制约的关系。以期通过海洋产业的合理布局维系海洋经济的可持续发展。

河北省近海海域承载力评价研究

本文借鉴有关承载力的研究成果,以状态空间评价模型为基础,对河北省近海海域承载力现状进行评价。结果表明:1996—2006年河北省近海海域承载力处于超载状态,逐步向满载靠近;压力过大是导致超载的主要原因,其中人口和环境污染是主要压力;同时承压力发展缓慢,其中环境治理能力、资源支撑能力是制约承压力发展的主要因素。基于此提出了改善河北省近海海域承载状况的对策建议。

海域承载力视角下海洋渔业空间布局适应性优化研究——基于响应面法的分析

基于响应面法构建海域承载力视角下海洋渔业空间布局适应性优化模型,以山东半岛蓝区为例进行实证分析。结果显示,海水产品产值规模、海洋渔业第一产业与第三产业产值比、海上养殖和滩涂养殖单位面积产量、海洋渔业劳动力集聚度分别调整为700.88亿元、12.5:1、7吨/公顷、6吨/公顷、2.49,海洋渔业空间布局适应性优化程度最高,海域承载力指数达0.9961;经济发展视角下的海洋渔业空间布局适应性呈波动下降趋势,海域承载力视角下的海洋渔业空间布局适应性则明显优化,为促进海洋渔业可持续发展,应选择海域承载力视角下海洋渔业空间布局适应性优化的发展路径;为实现海洋渔业空间布局适应性优化,应控制海水产品产值规模过快增长、提高海洋休闲渔业比重、适度降低海上养殖和滩涂养殖产出密度和根据对海洋渔业集聚与海域承载力系统协调发展贡献最大化原则,调控海洋渔业空间布局劳动力集聚度。

海域承载力理论与海洋可持续发展研究

承载力研究是解决人口、资源、环境协调发展问题的重要内容之一,目前关于承载力的研究主要集中在资源、环境以及区域等对人口和经济的承载量方面。从海洋可持续发展角度,借鉴有关承载力研究的部分成果,从理论上探讨了有关海域承载力的内涵、研究内容以及与海洋可持续发展的关系,并指出展开海域承载力研究的工作方向。

海洋产业结构与海域承载力的匹配关系探讨——以辽宁省为例

海洋产业结构和海域承载力之间存在多种耦合匹配关系,其匹配程度是影响海洋经济健康持续发展的重要因素,而准确地定量化评价这种匹配关系是准确把握海洋产业结构是否失衡的关键环节。文章将海域承载力引入海洋产业结构问题研究中,首先对海洋产业结构水平和海域承载力定量化测算,在此基础上运用基于数列的匹配度计算方法测度辽宁省海域承载状况与海洋产业结构水平的匹配度,探讨海洋产业结构与海域承载力之间的匹配关系。结果表明:辽宁省海域承载力与海洋产业结构水平匹配度数值较高,二者之间存在较匹配的关系。

海域承载力与海洋生态补偿的关系研究

二十一世纪是海洋的世纪,随着陆地资源的日渐耗竭,海洋资源的开发又成为新一轮的竞赛活动。然而,如何在获取最大利益的情况下能保持海洋的可持续发展则成为现今学界研究的热点,本文利用海域承载力与海洋生态补偿两种理论对该问题进行了初步探讨,以期为海洋发展提供参考。

海域承载力视角下我国滨海旅游业的发展战略选择研究

从海域承载力和发展潜力两个方面构建我国滨海旅游业发展的评价指标体系,利用层次分析法确定各指标权重并计算出相应的得分,最后基于DP战略矩阵为滨海旅游业选择发展战略。以我国2015年沿海六个省份为例进行实证研究,得到结论:海域承载力方面,江苏省得分最高0.397,河北省最低0.083;发展潜力方面,江苏省得分最高0.420,河北省得分最低0.087;江苏、浙江和广东三省处于领先地位,适宜选择稳定发展战略;山东适宜选择密切关注发展战略,进一步发展争取获得肯定;辽宁和河北两省适宜选择调整发展战略。

海域承载力研究综述

随着世界人口的急剧增加和陆地资源的快速消耗,向海洋寻求发展成为人类唯一的出路,对海域承载能力及其可持续发展的研究就成为一个关乎人类未来发展的重要课题。对海域承载力的研究进展进行了分类概括,并对其评价指标体系和评价模型进行了归纳总结,为学者们今后的研究提供参考的依据,最后对海域承载力和海洋产业可持续发展的关系进行了回顾和展望。

我国海域承载力研究综述

海域承载力是衡量海洋资源环境能否支持海洋经济良性发展的重要标志。文章在总结国内海域承载力研究相关文献的基础上,对海域承载力的概念、分类、指标体系构建以及综合评价方法进行了论述和分析。结果表明,国内对海域承载力的定义尚不统一,指标体系和综合评价方法大多借鉴于土地资源环境或水资源环境承载力的相关研究成果,海域承载力指标体系和综合评价方法仍然是未来研究的重点。文章对海域承载力研究的综述有助于为我国海域承载力的相关研究和监测预警提供支持和参考。

环渤海地区城市化与海域承载力协调关系评价

以天津、河北、山东、辽宁4个环渤海省市为研究对象,构建城市化和海域承载力评价指标体系,运用熵值法测算城市化和海域承载力的权重,利用耦合度模型和耦合协调度模型衡量两者之间的协调程度,最后运用变差系数法分析其差异及演进规律。结果表明,环渤海四省市的城市化与海域承载力综合水平的耦合度均高于0.85,耦合协调度均在0.45以上;天津市和辽宁省的耦合度和耦合协调度更高且相对稳定,山东省和河北省的耦合度和耦合协调度较低且波动相对较大。环渤海地区四省市的变异系数小于0.01,说明地区间的差异整体不大。总的来说,目前环渤海四省市的城市化与海域承载力处于稳定协调的发展状态。

海域承载力视角下海洋渔业空间布局优化评价标准研究

从压力类、承压类和交流类三个方面出发,建立的海域承载力视角下海洋渔业空间布局优化评价指标体系包括3个准则层、8个指标层和22个子指标层。运用层次分析法确定了各个指标的权重值,根据权重值的大小和各个指标在实际海洋渔业活动中的理想值,建立了海洋渔业空间布局优化指标评分标准,并结合专家意见制定了综合评价标准。运用此评价标准,对2006年-2012年山东半岛蓝色经济区的海洋渔业空间布局优化水平进行评价,综合得分分别为:50,53,60,63,65,67,64。最后运用综合评价方法验证了该评价标准的科学性。