新形势下我国海外铁路建设人员应具备的素质

中国铁路实施的＂走出去＂战略,是以铁道部为主导、以铁路关联企业联盟为主体,充分发挥中国铁路的政策优势和技术优势,并采取有效对策,大力开拓国际市场,打造了中国铁路品牌,取得了一批国际合作成果。铁道部相关负责人曾表示,中国不仅要坚持铁路走出去,在内涵和形式上还会有更大的扩充。而中国铁路的＂走出去＂战略,

海外铁路建设项目成本管理风险评价体系与实证研究

目前的海外铁路建设项目成本管理风险评价体系与实证研究对海外铁路建设项目成本管理的初始数据分析力度较小,导致获取的风险评价指标数据的精准程度较低,最终研究的结果可行性较差。据此,文章提出一种新式海外铁路建设项目成本管理风险评价体系与实证研究。首先构建海外铁路建设项目成本管理风险模型,管理不同成本的建设模式,然后收集风险评价体系数据并推算数据选取标准,同时加强整体风险评价管理的模型性能,以实证研究获取的研究结果实现整体研究操作。实验结果表明,新式海外铁路建设项目成本管理风险评价体系与实证研究具有较为精准的风险评价体系数据,能够在一定程度上提升整体研究的有效性,具有良好的研究效果。

海外铁路建设项目风险识别及防范探讨

近年来,我国在基础设施建设方面取得巨大成功,我国的基础设施施工能力和施工水平也得到世界各国的认可,因此在国际上赢得了基建狂魔的称号,在这样的形势下,国家中央领导部门制定并有效实施了一道一路战略,很多建设企业乘着“一带一路”春风,迈入国际市场,取得了海外铁路工程建设资格。但由于海外铁路工程与国内铁路工程存在较大差异,所以项目风险也相对较高,基于此,下文就首先全面细致的分析海外铁路工程的各种实际特点,然后针对海外铁路建设项目可能存在的风险与海外铁路建设项目风险识别及防范策略展开综合研究,惟愿给予同类项目施工企业一些参考。

从殖民主义到共同发展---大国海外铁路建设的演变

近年来,中国在海外的铁路建设受到广泛关注,常被誉为“铁路外交”。但当一些铁路项目出现波折甚至失败时,国内舆论又容易产生争议,认为中国在一些乏人问津的地区投资基础设施是浪费资金。同时,国际上也不乏对中国修建海外铁路的质疑,甚至攻击中国在发展中国家的这类活动是“新帝国主义”和“新殖民主义”。

匈塞铁路CTC系统相邻调度台行车组织解决方案研究

匈塞铁路即将开通的诺维萨德-苏博蒂察段将单独设置调度台与已开通的贝尔格莱德-诺维萨德段调度台以相邻调度台的形式组织行车,结合贝尔格莱德-诺维萨德段调度台中业主的实际使用情况,重点研究和探讨匈塞铁路项目中相邻调度台间的行车组织形式,从计划来源以及调整计划层面为调度集中(Centralized Traffic Control,CTC)系统解决方案提出初步设计和构想。为提高CTC系统的可用性和自动化程度提供解决方案。

中国“铁路外交”:历史演变与当前类型

"铁路外交"是指政府在对外政策中推动海外铁路建设,以及通过修建铁路服务于本国对外政策目标和综合国家利益。通过历史梳理,本文将中国"铁路外交"分为三个阶段:在对外援助时期强调政治外交目的;在"引进来"和"走出去"时期以经济发展优先;在"一带一路"时期坚持正确义利观。通过案例比较分析,本文将当前中国"铁路外交"分为针对欧美国家的市场导向型、针对非洲国家的援助导向型和针对周边国家的综合导向型。在以匈塞铁路为代表的市场导向型"铁路外交"中,中国政府和企业主要考虑市场经济收益,但项目可能受到政治因素的干扰;在以吉铁路为代表的援助导向型"铁路外交"中,项目投资回报周期更长,中国具有一定的外交目标;在以中泰铁路为代表的综合导向型"铁路外交"中,经济、政治和安全考虑同时存在,但也面临多方面的风险。类型化分析有助于评估海外铁路建设的成效和风险,让我们更全面地理解"铁路外交"的意义和局限。