大学生创新创业训练计划的实践与思考——以河海大学港口、海岸及近海工程专业为例

创新是一个民族的灵魂,更是一个国家和民族持续发展的动力。加强大学生创新创业教育是高等教育发展的必然趋势,也是社会和经济发展的现实需要。该研究以河海大学港口、海岸及近海工程专业为着眼点,阐述了大学生创新创业训练计划实施的基本情况,分析了当前该专业创新创业教育中遇到的问题,并结合实际情况提出了合理建议,对完善大学生创新创业训练计划项目的实施办法有一定的参考和借鉴价值。

“一带一路”背景下的港口海岸及近海工程教育国际化的几点思考

随着国家“一带一路”倡议的不断推进,港口海岸及近海工程教育国际化正面临新的挑战和机遇。在此背景下,通过分析当前港口海岸及近海工程教育国际化存在的主要问题,结合河海大学的优势资源和基础,提出了港口海岸及近海工程教育国际化体系构建理路,包括国际化人才需求分析、国际化人才教育与培养机制构建以及国际化人才培养政策制定。

海岸动力与环境国际研讨会在河海大学召开

为了促进港口、海岸及近海工程一流学科的建设,加强河海大学与奥克兰大学、南洋理工大学间的学术交流与国际合作,海岸灾害及防护教育部重点实验室(河海大学)于2018年6月11-16日召开了海岸动力与环境国际研讨会。会议共邀请报告14个,涉及河口海岸水动力过程、泥沙输运、水环境治理、海岸城市用水安全等多个研究领域,与会学者就港口、海岸及近海工程学科领域内热点问题进行交流和讨论,分享最新研究进展,并讨论国际项目联合申报、师生交流互换等方面的合作。

港口群系统优化模型及其算法

为解决港口群系统规模、结构和布局的全局动态协调优化问题,基于复杂系统理论中的多智能体模拟方法,构建了港口群系统的双层规划模型,设计了多智能体遗传算法对模型进行优化求解。建立全局优化智能体以实现港口群各智能体间的协同优化,引入港口规模效应系数,构建了动态腹地中各港口的货运量分担模型,应用于下层港口智能体转换规则中。计算结果表明:60次迭代后,模型趋于最优解,港口群总效益增加了48%,结构和规模趋于合理,表明模型和算法具有可行性和高效性。

码头结构对波高分布的影响

结合广东省平海电厂码头工程建设,开展波浪整体物理模型试验,对工程码头、防波堤及护岸设计波要素,码头上水和港内波高分布进行了测定。分析了防波堤的掩护效果以及航道开挖对波浪传播的影响。根据工程不同码头结构及平面布置方案中的试验结果,分析不同码头结构对港域波高分布的影响,从而确定最优化的工程方案,为港口工程的设计、建设提供科学依据。

“V型探槽”管线探测工艺在弗里迪运河底不明管线探测中的应用

弗里迪运河底部分布有若干海底管线,成为运河航道疏浚施工的重大安全隐患。海底管线种类多、埋设位臵及深度不明、管线探测环境复杂等特点使得浅地层剖面仪、侧扫声纳仪以及磁力仪等常规海底管线探测方法因其探测原理的局限性而难以适用。文章采用了小型抽砂设备在海底开挖"V型探槽"的管线探测新工艺,并成功应用于实际探测中,有效排除了海底管线对航道疏浚施工的影响,保障了船舶施工安全。科特迪瓦阿比让港口扩建工程航道疏浚分项施工的顺利实施,说明小型抽砂船开挖"V型探槽"的管线探测新工艺可行、有效,为海底管线探测提供了新思路。

河海大学举办第三届“博论天下”全国研究生水科学论坛

2019年12月15日,第三届“博论天下”全国研究生水科学论坛在河海大学举办。本届水科学论坛以“凝聚青年创新力量,助力新时代水利发展”为主题,设置了6个分论坛:水文水资源,水利水电,港口海岸及近海工程,土木与材料,农业资源与环境,水管理、水经济与水法学。

重庆交通学院

重庆交通学院建立于1951年,是一所交通特色明显,以工为主、工、管、理、经、文多学科相结合的普通高等院校。学院占地面积2070亩。办学条件良好,设施先进齐备,教学科研实力雄厚。设有桥梁及结构工种系.道路工程系、河海建筑工程系等8个系和社科部及职业技术学院、继续教育学院等教学单位。开设有土木工程、港口航道与海岸工程等27个本科专业,有桥梁与遂道工程、港口、海岸及近海工程、道路与铁道工程等11个硕士学位授权点。

基于Morison方程的三维地震作用下海底悬跨管道计算模型

海底悬跨管道的地震响应与地震动输入方向有关。基于Morison方程,提出了考虑地震不同输入方向的海底悬跨管道的动水作用力模型,并推导了有限元离散方程。建立三维有限元模型模拟模型试验工况,进行了正弦波和ElCentro模拟地震波输入下海底管道的动力分析。考虑地震动输入方向的Morison动水作用力模型计算海底悬跨管道动力反应的数值结果与模型试验结果符合得较好。