海岸河口多功能数学模型软件包TK-2D研究与应用

海岸河口多功能数学模型软件包TK-2D是交通部天津水运工程科学研究所在近30年海岸河口数学模型研究技术和经验积累的基础上,通过对海岸河口数学模型进行判断的改进完善推出的海岸河口多功能“五场”品牌化数学模型软件,是国内水运工程行业第一个拥有自主知识产权的国产行业品牌软件。文中主要对TK-2D进行了简介,包括TK-2D主模块、辅助模块、网格处理技术、重要系数和参数及重要工程应用。

海岸河口二维潮流可视化数学模型

经过多年的不间断的研究，逐步改进和完善了在海岸河口非常适用的、基于不规则三角形网格显式差分法的二维潮流数学模型，研制了潮流场可视化成品实用软件，将二者结合起来即构成了二维潮流可视化数学模型。可视化数学模型不仅使数学模型可视化、直观化，而且加快了数学模型的调试速度．方便了各种工程方案的比选，从而使用数学模型解决实际工程问题的效率大为提高。

海岸河口潮流数值模拟的研究与进展

对海岸河口地区潮流场的数值模拟方法进行了较为系统的归纳总结和评述，对潮流数值模拟的发展趋势进行了分析．

海岸河口多功能数学模型软件包TK-2D的开发研制

从工程应用角度出发,以解决实际工程问题为目的,针对海岸河口海区的特点,开发了方便有效的多功能数学模型软件包TK-2D。TK-2D由主模块和辅助模块组成。主模块包括五个子模块,即“五场”:波浪场数学模型软件、潮流场数学模型软件、盐度场数学模型软件、悬沙场数学模型软件和地形冲淤场数学模型软件;辅助模块包括前处理软件、后处理软件和动态显示制作软件。大量实际工程的应用证明了TK-2D的实用性和有效性。

海岸河口水动力数值模拟的研究方向

海岸河口水动力数值模拟的发展新动向 :(1)发展高、新、精、细模型 ;(2 )开发多因素过程模拟 ;(3)建立与物模结合的复合模型 ;(4)实现智能型可视化模拟系统 ;(5 )

海岸河口泥沙数学模型研究进展

对海岸河口泥沙运动的基本方程、数值方法、边界条件、参数选取等进行了归纳总结和评述,以期对本学科的发展起到一定的引导和促进作用。

海岸河口水域流速分离方法初探

从海岸河口地区的水动力特征出发 ,应用潮流、风生流流速垂直分布的理论模式和最小二乘法原理 ,提出了一种从实测流速分离出潮流和风生流的方法 ,并首先对黄河口的潮流和实验室的风生流进行检验性分离计算 ,然后应用于长江口北支河段及口外实测流速的分离 ,实测流速分离后 ,不仅可获得表层的潮流速和风流速 ,而且还可从中得到底床粗糙高度并估算作用于海表面的风速数据 .初步研究表明 ,此流速分离方法原理简单、过程合理、结果可信 ,是一种适用于现场资料分析计算的有效方法 ,既可广泛应用于海岸河口实测流速的分离 ,又可为海岸河口水动力数值模拟提供合理的海底和海面边界条件 .

海岸河口细颗粒泥沙输运

在河口海岸区域,泥沙是一种资源,湿地、滩涂的发育,土地的获取等需要泥沙,目前上海的2/3土地为近二千年来长江泥沙在河口淤积而成。泥沙也是一种灾害,特别地,当它淤积在航道、码头港区,则直接影响航行,我国为保持航道畅通,用于疏竣控泥的费用巨大。为交流河口海岸区域细颗粒泥沙的运动特性、输运过程等的最新研究成果,由国际著名的细颗粒泥沙研究专家Mehta教授发起,每两年召开一次国际会议。2000年第6届海岸与河口细颗粒泥沙输运过程国际会议由荷兰Delft水力研究院与Delft理工大学联合主办,地点在Delft水力研究院,主题为海岸河口细颗粒泥沙输运过程。有20多个国家近百名学者、专家参加了这次会议,我国大陆有2人与会。会议分3个议程:一是作为欧盟MASTⅢ计划的一部分COSINUS项目的研究总结;二是大会交流;三是现场考察与实验室等参观。

海岸河口多功能数学模型软件包TK-2D

海岸河口多功能数学模型软件包TK-2D是交通部天津水运工程科学研究所多年从事海岸河口数学模型研究技术和经验积累的基础上，通过对海岸河口数学模型进行不断的改进完善推出的海岸河口多功能“五场”品牌化数学模型软件。

海岸河口多功能数学模型软件包TK-2D

TK-2D是我国水运工程行业第一个拥有自主知识产权的软件包，是我国拥有自主知识产权的国产行业品牌软件，拥有完全的源程序代码。

《海岸河口多功能数学模型软件包TK-2D研究开发及其工程应用》荣获“中国航海学会科学技术奖”二等奖

据中国航海学会消息，由国家科技部和国家科技奖励工作办公室批准设立的“中国航海学会科学技术奖”2006年度共评审出36项获奖项目，由交通部天津水运工程科学研究所李孟国等完成的项目《海岸河口多功能数学模型软件包TK-2D研究开发及其工程应用》荣获二等奖。

海岸河口多功能数学模型软件包TK-2D

海岸河口多功能数学模型软件包TK-2D是交通部天津水运工程科学研究所多年从事海岸河口数学模型研究技术和经验积累的基础上，通过对海岸河口数学模型进行不断的改进完善推出的海岸河口多功能“五场”品牌化数学模型软件。

海岸河口多功能数学模型软件包TK-2D

海岸河口多功能数学模型软件包TK-2D是在交通部天津水运工程科学研究所多年从事海岸河口数学模型研究技术和经验积累的基础上．通过对海岸河口数学模型进行不断的改进完善推出的海岸河口多功能“五场”品牌化数学模型软件。TK-2D是我国水运工程行业第一个拥有自主知识产权的软件包，是我国拥有自主知识产权的国产行业品牌软件，拥有完全的源程序代码，已通过交通部组织的鉴定。

海岸河口多功能数学模型软件包TK-2D

海岸河口多功能数学模型软件包TK-2D是在交通部天津水运工程科学研究所多年从事海岸河口数学模型研究技术和经验积累的基础上，通过对海岸河口数学模型进行不断的改进完善推出的海岸河口多功能“五场”品牌化数学模型软件。TK-2D是我国水运工程行业第一个拥有自主知识产权的软件包，是我国拥有自主知识产权的国产行业品牌软件，拥有完全的源程序代码，已通过交通部组织的鉴定。

与泥沙亲密接触的专家——访交通运输部天津水运工程科学研究院海岸河口研究室主任杨华

学科带头 获奖连连 20多年来,杨华教授一直从事海岸与河口港口航道工程泥沙研究等工作,是交通运输部天津水运工程科学研究院港口航道泥沙专业学科带头人。他能够创造性地解决重大关键性的技术难题,并取得具有较高的学术价值和推广价值的科研成果,特别是在粉沙质海岸港口泥沙问题研究、高含沙强潮流群岛间泥沙问题研究和淤泥质海港适航水深技术的研究领域,为水运事业的发展做出了突出贡献。

河口海岸沉积层理特征与形成机制

河口海岸地处海陆交界带,其沉积层理特征与形成机制是沉积动力学、动力地貌学和地层学等学科方向的研究热点,对评价海岸工程环境效应、重建沉积古环境等具有重要参考价值。通过梳理河口海岸区域径流、潮汐、波浪等多种动力因子作用的研究成果,归纳不同动力主导作用形成的沉积层理特征,剖析3种基本动力对沉积层理塑造的动力学机制,阐释洪水、风暴偶发动力因子以及生物扰动、海平面变化、围垦工程等其他影响因子对沉积层理形成和保存的作用机理。同时,总结了数值模拟手段在沉积层理形成和破坏机制解译方面的应用及取得的机理认知,提出在河口海岸沉积层理时空尺度认知、多因素耦合反演模型开发应用等方面有待进一步研究的科学问题。

河口海岸生态系统生态阈值及环境管理应用进展

河口海岸生态阈值是促使生态系统从相对稳定的动态平衡状态发生骤然转变的环境变量的值,对于研究河口海岸生态系统演变以及开展区域生态修复具有重要意义。本文梳理了部分盐沼、海草床、珊瑚礁、海带床等典型生态机制转换事件的阈值结果以及国内外生态阈值在河口海岸生态系统的应用管理情况,结合当前国内从环境保护转变到生态保护的环境管理需求,提出了生态阈值在环境管理中的思考和建议。阈值因子的选择既可以反映河口海岸的自然特征,又可以反映人类活动的某个方面;在气候变暖的大背景下,生态阈值的目标应该关注系统的完整性;须加强空间尺度、气候变化对生态阈值的影响,海陆自然条件与社会经济条件的耦合与机理过程研究。