海峡西岸城市群协调发展规划对区域经济增长的影响

利用双重差分模型,探究海峡西岸城市群的建立对区域经济增长的影响。结果表明,海峡西岸城市群的设立对区域经济增长有显著正向作用,在加入众多控制变量后政策效应依然显著为正,基于PSM-DID估计方法的检验也得到了基本一致的结论。据此,建议加强地方政府的支持与引导,强化中心城市在海峡西岸城市群建设中的核心引领作用,同时因地施策,促进区域内产业分工与合作,进而促进区域经济增长。

海峡西岸城市群规划的政策涵义与发展对策研究

海峡西岸城市群的形成是海峡西岸经济区经济社会发展的自然反映,海峡西岸城市群规划则是海峡西岸经济区空间布局定位与空间结构优化的基本要求。海峡西岸城市群规划的政策涵义包括:政策概况、政策框架及要点等方面。近年来海峡西岸城市群及其规划虽然大有起色,但在不断发展的同时也存在不少问题,要采取积极的应对措施进一步推动海峡西岸城市群的发展。

海峡西岸城市群创新发展与战略研究

城市群是经济地理学中的新兴概念,适宜的城市群发展战略设计,对于一个国家或地区中长期稳定健康增长意义重大。文章通过对国内外相关城市群发展理论和实践的文献资料进行梳理,结合海峡西岸城市群的具体研究对象,对其建设与发展的战略意义、制约因素和可行路径进行解构,在此基础上,提出进一步推动海峡西岸城市群科学发展的若干结论和政策措施。

海峡西岸城市群体育旅游带空间结构与发展研究

以海峡西岸城市群体育旅游带为研究对象,结合海峡西岸体育旅游资源开发现状、客源市场及基础设施,依据地理学"点—轴"理论和景观生态学"斑块—廊道—基质"模式,探究海峡西岸城市群体育旅游带"双极、四轴、多核"的空间结构,提出科学规划海峡西岸城市群体育旅游空间、追溯体育旅游文化之路、打造海峡西岸智慧清新品牌、同步关联产业等对策,旨在为海峡西岸体育旅游产业发展提供参考。

海峡西岸城市群创业环境评价研究

一个国家、一个地区乃至一个城市,其经济社会的持续发展与其创业的活跃程度呈现出密切的正相关,而创业活跃度的一个重要决定因素就是创业环境。海峡西岸经济区是我国区域经济发展的又一重要增长极。运用因子分析法对海峡西岸城市群创业环境进行实证分析,结果表明,海峡西岸城市群创业环境相差较大,总体创业环境偏差;浙江省和福建省城市总体创业环境优于广东省和江西省;各城市之间创业环境差距较大,但省际之间城市创业环境相差不大;沿海城市的创业环境总体上要优于内陆城市;各个城市创业环境各有其优劣势。为此,提出了优化海峡西岸城市群创业环境的政策建议。

新型城镇化新型度评价体系研究——以海峡西岸城市群为例

在分析了新型城镇化的新型度内涵的基础上,从环境、经济、社会三个层面构建了新型城镇化新型度的二级评价指标体系,综合运用熵权法和多目标线性加权函数法,构架了新型城镇化新型度的定量化评价思路和框架。并选取我国海峡西岸城市群为例,采用统计数据,对海峡西岸城市群中福州,厦门,泉州等城市的新型城镇化新型度进行了定量评价。研究结果显示,厦门、福州、泉州的新型度总体情况相对最好;在环境保护方面,厦门、福州相对较好;在经济发展方面,厦门的水平最高;在社会建设方面,福州的情况最好;厦门、泉州均具有比较优势。研究为新型城镇化的新型度评价提供了定量化研究的新视域。

城市群发展与高职教育——以福建海峡西岸城市群为例

伴随着中国城市规模的扩大和城际之间交通条件的改善,相邻城市辐射的区域不断接近并有部分重合,城市之间的经济联系越来越密切,相互影响越来越大,形成了城市群。文章以福建海峡西岸城市群为例,城市群发展给高职教育开辟了新天地,同时,在城市群发展中高职教育也伴随着一些亟待解决的问题。针对城市群发展,提出了高职教育发展的策略。

基于灰色关联综合评价的海峡西岸城市群城市竞争力差异研究

海峡西岸城市群城市竞争力是一个复杂的多层次系统,其拥有由众多的影响因素组成的子系统,这些子系统之间相互作用,共同影响着城市竞争力。文章通过构建海峡西岸城市群城市竞争力评估指标体系,采用灰色关联综合评价法,对海峡西岸城市群竞争力进行了科学评估及比较,研究发现,海峡西岸城市群城市竞争力呈现出四大区域的非均衡差异分布,同时提出了关于缩短领先型集团、挑战型集团、追赶型集团、后进型集团之间城市竞争力非均衡差异的建议。

壮大海峡西岸城市群,提升区域核心竞争力

城市群作为迄今为止城市化发展的最高形态,是中国区域经济发展中新型工业化与城市化过程共同的空间依托。海峡西岸经济区城市群,是以福州、厦门、泉州为三大中心城市,建立闽江口、厦门湾、泉州湾三大城市圈,从而形成海峡西岸城市群。构筑海峡西岸城市群,提升区域核心竞争力是海峡西岸经济区腾飞的关键。我们必须致力于壮大海峡西岸城市群,通过促进产业一体化,提升产业集聚能力;完善城镇体系,发挥提高城市功能竞争力;协调区域内外关系,焕发体制竞争力;加强基础设施建设的合作,提升基础配套能力;加强与海峡东岸的经贸合作,提升整体合力;挖掘区域文化优势,提升文化竞争力。

海峡西岸城市群物流业协调发展研究

基于海峡西岸城市群物流业2005-2015年基本指标数据,利用社会网络分析软件基于引力矩阵构建物流业关联网络,结果发现:厦门、泉州处于网络中心地位,担任汕尾、揭阳等边缘城市与其他城市联系的中介和桥梁;城市群网络密度正不断上升,说明城市群正在不断加强联系,但需要注意不能过多的依赖中心城市,否则过多的物流资源受到中心城市配置,容易使边缘城市受到中心城市的控制。其次分析物流业发展协调度,结果显示城市物流业内部协调度存在较大差异,而整体城市群物流业协调度不断提高。最后,根据上述研究提出相关的政策建议。

海峡西岸城市群人居环境质量评价研究

为评价城市群人居环境质量,构筑良好人居环境,选取城市人均公园绿地面积等28个指标,采用熵值法对海峡西岸城市群人居环境质量进行评价,利用城市协调度模型分析人居环境协调度水平。研究表明:厦门为高质量人居环境地区,福州为较高质量人居环境地区,三明、温州、泉州为中等质量人居环境地区,丽水、漳州、龙岩等城市为较低质量人居环境地区;厦门、福州各系统建设良好,三明、南平、衢州、丽水建设一般,莆田、温州、汕头等城市系统建设勉强,抚州、上饶等城市系统建设失调;城市间人居环境勉强协调、生态环境一般协调、经济和社会环境勉强协调。

基于主成分分析法的海峡西岸城市群城市成长能力指数构建

海峡西岸城市包括四个省份的20个城市,基于不同的经济社会发展水平和区位条件,城市群内的城市个体发展现状和成长潜力存在差异。本文以海峡西岸城市群城市成长能力为研究对象,借鉴了一些学者在城市群成长能力领域的的研究成果,结合海峡西岸经济区的自身特点构建了海峡西岸城市群城市成长能力的综合指标体系,根据各指标间的相关性利用主成分分析方法将综合指标体系降维为三个主成分。

海峡西岸城市群城市成长能力聚类分析及分类培育

城市群发展是海峡西岸经济区建设的重要载体,有利于促进区域经济协调发展、提升区域经济的整体竞争力。海峡西岸城市群的形成和发展带来的是一种高聚集、高能级、开放型的发展模式,其带来的充足的生产要素资源供给、巨大的消费市场都有利于区域经济体内部资源的优化配置。海西城市群内的城市单体成长能力差异很大,本文采用聚类分析法对海西城市群城市进行聚类分析,依据聚类结果提出相应的分类培育和差异引导的发展措施和发展方向。

海峡西岸城市群旅游经济网络的时空演化研究

文章基于2008—2016年海峡西岸城市群旅游相关数据,运用修正万有引力模型和社会网络研究方法分析海峡西岸城市群旅游经济网络的动态演变规律。结果表明:整体网络方面,旅游经济网络规模不断扩大,各城市间旅游经济联系紧密,结构趋向稳定;个体网络方面,程度中心度、接近中心度平稳上升,中介中心度下降,各城市之间旅游经济发展水平仍存在差距;东部沿海核心城市的旅游经济辐射带动明显,近年来中西部城市的旅游经济得到快速发展。

高速铁路对海峡西岸城市群旅游空间分异特征的影响研究

随着我国经济近几十年来的高速发展,我国的人均收入和生活水平都在不断提高,社会对于发展高速铁路也产生了越来越强劲的需求。通过加权平均旅行时间模型和重力模型,计算海峡西岸城市群的时空竞争力指标和居民出行潜力指标,探讨高速铁路网络演进影响下的海峡西岸城市群旅游系统空间分异特征。研究发现:高铁开通加大了城市旅游时空的竞争力,游客的出游潜力随之变化;高铁开通改善了区域的可达性,加强了区域城市的紧凑性和一体化;高铁建设有利于区域旅游的发展,是实现区域旅游一体化的主要驱动力;通过分析高速铁路开通前后的区域可达性指标与居民出行潜力指标的Pearson相关系数,表明高速铁路开通前后的区域可达性与居民出行潜力显著相关,理论研究结果总体有效。

海峡西岸城市群产业协调发展研究

本文以海峡西岸城市群为例,采用了城市流分析、灰色关联分析和相对价格法等多种方法,测度分析了其产业协调发展状况。研究结果表明,海峡西岸城市群产业协调发展主要存在以下问题:一是该城市群处于发展阶段,未能充分发挥引领区域经济发展的作用;二是该城市群内各城市共处在工业化加速发展时期,三次产业同构程度较高;三是核心城市的辐射带动作用较弱,各城市间未能建立有效的产业分工和要素流动体系。

海峡西岸城市群城市竞争力评价及比较

文章主要通过对对海峡西岸城市群城市经济竞争力、发展竞争力、基础设施竞争力、对外开放竞争力四个方面的分析,测评海峡西岸城市群城市竞争力,然后进行对比分析和聚类分析,从而为科学制定城市发展战略提供决策依据。

海峡西岸城市群粵东地区城际铁路网规划出炉

受国家发改委委托,本月7日至9日,省发改委、北京华协交通咨询公司在汕头市组织召开《海峡西岸城市群粤东地区城际铁路网规划》专家评审会。该规划以汕头为区域性主中心,构成城铁线网一级节点,打造'一线两环加射线'粤东城际铁路网络。粤东地处闽粤交界,临近港澳台,是广东省深化粤港澳台经贸合作。

国内外城市群发展协调经验对海峡西岸城市发展的启示

城市群协调,是推进城市群一体化发展的重要保障,也是一个全球性难题。西方世界级城市群以及我国综合实力最强的3个城市群,在协调发展方面都积累了有益经验。借鉴这些经验,海峡西岸城市群应建设中央—省—市三级协调体系,特别要加快建立国家层面的管理协调机构,实现纵向管治加横向协商,构建协调合作法制化、长效化机制,完善民间合作协调机制,形成统筹协调合力。