重复荷载作用后海工高性能混凝土梁刚度退化试验研究

在荷载长期作用下,钢筋混凝土受弯构件的变形是一个重要的评价指标,也是构件正常使用极限状态的验算内容之一。为了研究经历重复荷载后海工高性能混凝土梁的变形发展规律,设计制作了10根试验梁,分别进行了重复荷载试验、氯盐干湿试验以及两者的共同作用试验;通过四点受弯试验对梁的跨中挠度及刚度退化进行评价,提出了梁短期刚度规范计算公式的修正方法。研究结果表明:荷载水平按梁纯弯段弯矩等于0.4M_(u)确定时,施加30次重复荷载后混凝土的损伤度接近15%;对于仅进行氯盐干湿循环的试验梁,其跨中挠度发展要慢于参照梁;施加重复荷载后,试验梁的跨中挠度发展要快于参照梁;对施加重复荷载后的试验梁再进行氯盐干湿循环,梁的刚度退化更为显著。结合试验结果,采用损伤效应折减系数对梁短期刚度计算公式进行修正,并验证了修正公式的合理性和有效性。

含引气剂海工混凝土的抗冻性能及其梁受弯承载力

为了研究引气剂对海工混凝土抗冻性能及其梁受弯承载力的影响,对2种配合比6根海工混凝土梁及相应的冻损试件进行总计100次快速冻融试验;采用质量损失率、动弹性模量损伤度和抗压强度损失率对混凝土冻融损伤程度进行有效评价;考虑混凝土抗压强度退化以及等效矩形应力图系数的变化,提出了冻融作用下海工混凝土梁正截面受弯承载力计算公式。结果表明:加入引气剂可以增强海工混凝土的抗冻性能,降低梁的开裂弯矩退化速率,但会降低混凝土强度和梁的极限弯矩;在150次冻融循环内,提出的模型能够较好地预测冻融作用下海工混凝土梁的正截面受弯承载力。

丙烯酸-环氧树脂涂层对海工混凝土防腐性能的影响

合成了一种丙烯酸-环氧树脂涂层,研究了海水浸泡条件下涂覆丙烯酸-环氧涂层混凝土的力学性能、耐久性能,并对其水化产物及微观结构进行了分析。结果表明:在海水浸泡条件下,相较于无涂层对照组,涂覆丙烯酸-环氧树脂涂层的混凝土抗压、劈裂抗拉强度均相对较高,表面pH值减小幅度较小,抗氯离子渗透性能较好,可以保持混凝土内部的高碱性,水化产物中水化硅酸钙含量相对较高,基体结构致密,孔隙和微裂纹较少。涂覆丙烯酸-环氧树脂涂层可使海工混凝土具有优异的力学性能和耐久性能。

海工建造场地吊索具管理现状及问题分析

目前,海工建造场地上部组块采用分片预制后再进行总装集成的建造工艺。因此,在海工建造场地会产生大量的吊装作业,吊索具作为吊装作业的重要组成部分,对吊装作业的安全性起着至关重要的作用。以海洋石油(青岛)有限公司场地为例,阐述其海工建造场地吊索具管理现状,分析吊索具管理目前存在的问题并提出建议,以加强吊索具的管理,杜绝吊装作业安全事故的发生。

基于加速老化试验的海工装备O形密封圈寿命预测

针对海工装备O形密封圈实际工作中海水的酸碱性和海洋特殊环境,开展O形密封圈老化加速寿命试验。基于橡胶老化经验公式与阿仑尼乌斯加速模型,设计模拟海洋环境的老化加速寿命试验台,在湿度80%、盐度35%(质量分数)、pH值8.22的环境下,开展35、50与65℃下的老化加速试验;建立丁腈橡胶密封圈老化动力学模型,分析不同温度下压缩永久变形率随时间的变化规律,以及温度与老化时间以及压缩永久变形率之间的函数关系,预测海工装备中O形密封圈使用寿命。结果表明:密封圈在相同介质中不同温度下老化时,使用寿命随着温度升高而减少的速度并无明显变化。采用建立的密封圈老化动力学模型,推测出在25~30℃海水环境下密封圈使用寿命在1~1.5年之间,与实际使用寿命基本吻合。

磁化水对海工混凝土力学性能和耐久性能的影响

针对实际工程中大掺量矿物掺合料的海工混凝土过早面对恶劣海洋环境而易受到氯盐侵蚀的问题,本文提出使用磁化水代替自来水制备海工混凝土,研究磁化水对海工混凝土不同龄期力学性能和耐久性能的影响规律,并采用压汞仪和扫描电子显微镜对海工混凝土微观结构进行分析。研究表明:磁化水能改善海工混凝土的工作性;与自来水相比,磁化水对海工混凝土的早期力学性能有明显的提升作用,其中养护龄期为7 d的C50海工混凝土抗压强度和劈裂抗拉强度分别提高了17.9%和16.5%;在不同养护龄期下,磁化水海工混凝土的抗碳化性能和抗氯离子渗透性能均优于自来水海工混凝土;磁化水海工混凝土中胶凝材料反应程度高,裂缝较少,胶凝材料与骨料之间的连接更为紧密,孔隙结构呈现出孔隙率较低、无害孔多和有害孔少的现象,使得磁化水海工混凝土结构更为致密,从而提高海工混凝土的力学性能和耐久性能。

持续荷载作用对GFRP筋-海工混凝土黏结性能的影响

为研究持续荷载作用下GFRP筋与海工混凝土间的黏结性能,设计制作了16个GFRP筋-海工混凝土梁式黏结性能试件,在不同持续荷载等级(0%P_(u),25%P_(u),45%P_(u),65%P_(u))作用下进行了为期120 d的持载试验。对持载过程中GFRP筋-海工混凝土间的瞬时滑移及时变滑移进行了测试分析,并建立不同持载等级作用下的GFRP筋-海工混凝土间时变滑移模型;对比分析了持续荷载作用下GFRP筋与混凝土和普通钢筋与混凝土间的滑移量大小及变化规律。试验结果表明:瞬时滑移量随着持载等级的提高而增大,加载端滑移量大于自由端滑移量;时变滑移量随时间呈非线性增长,前期增长较快,后期滑移量逐渐趋于稳定;两种筋材与混凝土间的时变滑移变化规律相似,但GFRP筋与混凝土间的滑移量要远大于普通钢筋与混凝土间的滑移量。

海工混凝土结构防护材料研究与应用

混凝土结构在滨海港口、风力电厂、钻井平台、跨海大桥等重要工程中得以广泛应用,服役期间会受到海水侵蚀等因素影响,因此海工混凝土结构防护非常重要。通过回顾现有混凝土结构的防护材料开发与应用情况,针对海工混凝土结构防护的材料性能要求展开分析,对海工混凝土结构的防护材料研究和应用提出建议,以期为海工混凝土结构的防护材料研究与选用提供参考。

海工船舶智能化仓库管理系统的设计与实施

当前,我国大部分的海洋工程公司的船舶物资管理工作还是依靠传统的人工管理方式,无法满足现代化管理要求,尤其是海工船舶在施工期间,分布于国内外多个区域,人工抽查和指导难以实现全面监控。针对此现状,本论文设计并实施了海工船舶智能化仓库管理系统,旨在提升整体管理水平。系统采用数据库结合前台开发工具,涵盖了进货管理、出货管理、配送指令控制、库存管理等功能模块,实现了全面监控和管理,可为行业带来新的发展机遇。

船舶与海工装备智能制造发展路径研究

为探讨船舶与海工装备智能制造的发展路径,以促进行业在全球竞争中的领先地位,本文首先分析了国内外船舶与海工装备智能制造的发展现状。其次,探究了智能制造对船舶与海工装备产业的影响,并提出了船舶与海工装备智能制造的关键技术,包括数字化设计与制造技术、智能传感器与控制技术、人工智能与大数据分析技术等。最后探究了促进其发展的具体路径。因此,本文为船舶与海工装备智能制造的可持续发展提供了实质性的指导和建议,为该行业在未来的技术浪潮中取得更大突破和进步奠定了基础。

基于神经网络纳米海工混凝土电阻率预测

为探究神经网络对混凝土电阻率预测的可行性,文中通过wenner四电极法测量Cl-侵蚀和干湿循环耦合作用下纳米混凝土的电阻率,利用BP神经网络和Elman神经网络对电阻率测量结果进行预测。预测结果表明,BP神经网络的预测效果要优于Elman神经网络,BP神经网络的预测误差更低,其输入和输出变量之间的相关性更强,在混凝土相关研究中利用神经网络具有一定的实用性。

基于扩张状态观测器的海工栈桥液压系统模型预测控制

海工栈桥是一种在海上作业期间运输维护人员和设备转移的大型海洋工程装备。针对海工栈桥液压系统外部扰动大、模型参数不确定等问题,提出了一种基于扩张状态观测器的模型预测控制方法。以海工栈桥液压系统为研究对象,对其进行运动学分析和动力学建模,推导出系统的状态空间方程;在传统模型预测控制的基础上,采用扩张状态观测器对液压系统的外部负载扰动以及机械系统未建模部分进行估计,以提高模型预测控制的跟踪效果。仿真结果表明,扩张状态观测器对海工栈桥液压系统的状态和扰动具有很好的观测能力,有效提高了模型预测控制的稳定性和鲁棒性。

关于海工低热硅酸盐水泥的几点思考

本文简述了海水对混凝土的腐蚀机理,从提高混凝土抵抗海水腐蚀能力方面,提出了相应的方法,继而对海工低热硅酸盐水泥的性能指标要求进行了探讨,并对如何配制海工低热硅酸盐水泥,提出了看法,以供同行参考指正。

船舶与海工专创融合人才培育中的思政元素融入研究

船舶与海工装备制造产业是海洋强国战略的重要支撑,高技能专创融合型人才是形成船舶与海工产业新质生产力的主力军。针对当下船舶与海工高技能创新型人才培育特点,从思政角度出发,提出了人才培育过程中思政元素的融入方法,以提高学生对专业的认同感与热情,为船舶与海工产业新质生产力的发展提供人才基础,助力实现海洋强国中国梦。

全生命周期失效模式在海工装备资产管理中的应用

受国际油价市场低迷波动影响,部分海工装备订单被纷纷弃单。为推进改革应对市场变化,国资委组建国海海工资产管理有限公司(以下简称国海公司)。国海公司结合自身特点,对海工装备出租前、出租中、出租后等阶段进行风险识别,分析潜在风险因素。通过FMEA风险失效模式分析,确定了90项潜在失效模式,分析潜在原因,进行风险评价,并根据评价结果采取相应的风险处置措施。

混合砂高性能海工混凝土性能分析

结合相关文献和项目部分配合比使用情况,通过比较P.O42.5级水泥C30桩基配合比、P.Ⅱ52.5级C30桩基混合砂配合比,经计算,两者浆骨比基本一致,后者耐久性、经济性较好。基于此,通过对C40\C45\C50墩柱混合砂高性能海工混凝土配合比施工过程中部分抗压强度的统计和氯离子扩散系数的检测发现:力学性能方面,28 d混凝土抗压强度均满足设计要求,且相对稳定,56 d强度有明显增长,90 d强度增长放缓;耐久性方面,56 d氯离子扩散系数小于3×10^(-12) m^(2)/s。因此,总体来看,采用P.Ⅱ52.5级水泥设计混合砂高性能海工混凝土配合比,混凝土强度、耐久性均能满足要求,同时还有明显的经济效应。

软体吸附动物对海工结构的腐蚀研究初步

针对近海软体动物吸附在海工结构物上产生大量的腐蚀性物质,常年累月对海工结构进行侵蚀破坏的现象进行了调查和统计分析,剖析这种生物腐蚀的现象的危害性和实质性,本文构思了日后进一步深入研究探索的思路、方法、方案和措施,憧憬了研究探索的未来,预测了研究探索的结果,也指出了软体吸附动物对海工结构的腐蚀研究的重要性、必要性、可行性及伟大意义,为后续的研究指明了方向和提供了动力和干劲。

乘势而上塑造船舶海工产业发展新优势

靖江是泰州市最南端的滨江城市,拥有长江岸线52.3公里,是江苏省长江岸线最长的县级市。90年代以来,靖江从造船等产业起步,逐步集聚了14个工业门类6500多家制造业企业,“海陆空”并进的产业发展格局正在形成集聚,是长三角地区重要的制造业基地。其中,船舶海工产业占比超过四分之一,是全市产业集群的“明珠”,是支撑靖江经济高质量发展的澎湃动能。

海工码头混凝土施工技术创新及优化

近年来,我国经济发展日新月异,建筑业也是飞速发展中,在其中混凝土施工技术作为一项重要内容被广泛应用。随着科学技术的不断进步和创新性人才培养的逐步完善下建筑行业对其质量要求越来越高。所以对于混凝土结构中各环节都有了更高标准、更严格地规范化管理成为必然趋势,本文主要针对海工码头工程项目建设过程中所面临各种问题展开分析并提出合理建议,希望能够为相关人员提供一定参考价值与借鉴作用,推动我国建筑事业更好发展。

海工混凝土配合比设计及施工控制措施探讨

海工混凝土是专门为海洋施工环境而设计的一种高性能混凝土,具有很高的耐久性、抗风化性、耐海水侵蚀性和防腐性等多个优点。以三亚新机场项目为背景,本文通过对海工水泥混凝土的配合比设计、材料选择、施工过程控制以及养护等关键技术环节的系统研究,提出了一系列优化建议和解决方案,为海工混凝土的施工技术的运用和优化提供了有力的理论支撑和实践参考。