英国海工建筑物环境影响要点解析

发达国家对于基础设施的监管非常严格,项目开发者必须开展大量的前期工作,以证明该项目在安全、环保、景观、社会责任方面都能够符合当地法律法规及公众利益,特别是其基础设施建设项目受到当地相关建设法规、程序的严格管控和各方监督。本文基于英国环境保护制度和海工规范,梳理了海工建筑物在实施中所需要考虑的环境影响要点,并以英国某海工围堤项目为例,对相关的环保要求进行了分析与总结,为我国海工工程环保的进一步发展提供借鉴,为国际工程设计人员提供参考。

磨细矿渣高性能混凝土在海工建筑中成功应用

本文介绍了磨细矿渣高性能混凝土在工程实际应用中的施工状况和性能检测结果。磨细矿渣高性能混凝土适宜配制C30～C60强度等级的海工混凝土 ,具备优越的抗氯离子侵蚀能力 ,与普通混凝土相比 ,最少可延长使用寿命 3～ 4倍以上。

滨海核电厂海工建筑物设计标准探讨

作为滨海核电厂的重要组成部分,海工建筑物的设计标准值得研究和探讨。根据核电安全法规及相关规范的要求,对滨海核电厂海工建筑物的结构功能进行分析,将各海工建筑物的安全等级进行系统划分,明确核电厂海工建筑物设计标准需要考虑的内容,并总结海工建筑物设计标准的确定原则。结合国内在建的陆丰核电厂,确定该项目设计参数的标准值,对合理降低核电厂海工建筑物设计标准的思路和方法进行总结,可为类似工程提供参考。

补偿收缩混凝土——提高海工建筑和混凝土制品耐久性的新途径

一、前言混凝土在海港、码头、防波堤和其它暴露于海水侵蚀的工程中应用很广,所以混凝土在海详工程中的耐久性是很重要的问题。虽然高质量混凝土在海洋中已有很好的使用记录,对钢筋混凝土的安全性及长期可靠性将提出越来越高的要求。国内外许多水泥混凝土专家对海工混凝土及其建筑物的破坏原因,和防治措施进行了许多研究。英国的F.M.Lea指出,混凝土对化学的或物理的介质的抗蚀能力,不一定与材料机械强度有关。

掺硅粉、粉煤灰海工高性能混凝土示范工程应用

文章介绍了掺硅粉、粉煤灰高性能混凝土研究成果在天津港南疆煤码头的现场应用情况。工程实践表明掺硅粉、粉煤灰混凝土不但具有高强、早强和优异的耐久性能,而且还具有不泌水、不离析、缓凝的特点,强度达到设计要求,能满足现有的施工工艺要求。

磨细矿渣高性能混凝土研究

为提高海工钢盘混凝土建筑物的耐久性，对大掺量磨细矿渣高性能混凝土进行了研制，并检验了它们的强度、耐久性和干缩率。

合田良实波压力计算公式在英国标准中的应用

本文介绍了英国海工建筑物标准(BS6349)的一项重要调整——采用合田良实方法取代森弗罗方法进行立波时的波压力计算,并结合工程实例将采用这两种方法的计算结果,以及采用我国《海港水文规范》(JTJ213-98)的计算结果进行了对比。

抗海水腐蚀混凝土在外砂桥闸重建工程中的应用

分析提高沿海水工建筑物混凝土耐久性的技术措施。

某港区顺岸码头形变监测成果的精度分析

某港区顺岸的桩基码头平台在施工期间存在向海侧方向位移的现象,为此采用光学视准线法对其位移情况进行了监测,但监测成果与工程实际变形情况不甚相符。本文从监测成果质量分析入手,着重讨论了该测量方法在变形观测中可能产生的各项误差及其对监测点位移值测定精度的影响。分析表明,现行观测方法难以满足工程对位移监测的精度要求,变形资料缺乏可靠性,并进一步得出海工建筑物的位移监测不宜采用光学视准线法的结论。

印尼爪哇电厂设计水位推算分析研究

基于现场长期和临时潮位站实测资料,采用多种方法对印尼爪哇电厂的设计水位进行了推求,评价了不同推算方法引起的差异,并分析了原因和风险,给出了推荐的设计水位。

深水半潜式平台风载荷体型系数风洞试验研究

通过规范确定的方法与利用风洞模型试验的方法,对影响平台风载荷的体型系数进行了分析研究。

GSY新型混凝土有机硅渗透剂的研究与应用

本专题针对目前国内港工混凝土构件涂层防腐蚀领域存在的问题。进行混凝土涂层封闭保护成套技术研究，研制出GSY渗透剂、FSY封闭剂等涂层封闭保护体系。通过室内配方优化试验、涂装工艺试验、性能检测及示范工程等各项研究，完成了交通部下达的攻关课题。

用定积分法进行圆弧滑动稳定性计算及其编程

根据导出的海工建筑物圆弧滑动的物理数学模型，采用定积分方法对圆弧滑动的稳定性计算进行了编程实验，结果表明本方法与传统的分条法相比，具有精度高的特点，且易于在微机中实现。

浅谈南山观音人工岛扭王字块设计与施工

通过对扭王字块的设计、预制及吊装过程进行分析探讨，总结出了一套较为完善的施工方法，以供类似的工程项目参考。

高性能混凝土在东海大桥承台工程中的应用

混凝土是一种耐久性较好的建筑材料，通常认为无重大缺陷混凝土建筑物的无修补安全使用期可达100a。然而业已发现，在恶劣的海洋环境中，大量的海工建筑物在不到20a的时间里便产生了严重的损坏。研究表明，海水中氯化物渗入钢筋混凝土内部引起的钢筋被腐蚀是导致海工建筑物损坏的最主要因素。