HFC-245fa发泡体系在聚氨酯喷涂海底保温管道中的应用

在海底保温管道领域,HCFC-141b因其气体导热系数较低、与聚醚多元醇相容性好而被广泛使用,由于其具有一定的臭氧层破坏作用和温室效应,根据《蒙特利尔议定书》,我国将在2030年完全停止生产和使用HCFC-141b。针对聚氨酯喷涂海底保温管技术,综合考虑环境、保温性能、安全、价格等因素,选择HFC-245fa发泡体系作为替代方案。通过对抗压强度的分析,确定配方开发方向。对开发的配方进行抗压强度评价、保温层检测、现场工艺评价验证其适应性。结果表明,开发的HFC-245fa发泡体系优于相关标准要求,能够满足喷涂保温工艺技术,适应海底保温管道应用。

海底双重保温管道水下修复工程实例

海底管道除直径大小不同外 ,还有单层管和双层管之分 ,因此海底管道的维修技术、方法和施工机具等也各不相同。结合涠洲油田海底管道修复工程的实例 ,介绍海底双重保温管道的水下维修技术。

静水压力作用下海底单层保温管道压溃屈曲分析

基于弹性力学理论,根据单层保温管道的结构特点、力的层间传递特性和管体变形协调条件,建立了静水压力作用下海底单层保温管道各层受力分析模型,探讨了静水压力作用下海底单层保温管道各层应力分布计算和临界屈曲荷载分析方法,并对南海某油田海底单层保温管道进行了压溃屈曲分析计算,其结果已用于该工程项目设计,并通过了第三方检验机构的检查。

新型单层保温海底管道节点防水研究

单层保温海底管道的管端(节点)防水是应用于海洋工程的关键技术之一。文中主要选用防水材料SPUA制作适用于海底保温输送管道管端防水的新型防水结构,并进行了该防水结构在模拟水下环境下的防水实验研究。实验结果表明:SPUA涂层结构施工方便、环保、质量可控,材料成本较低,经济效益明显,可应用于浅海水域的单层保温管,具有很好的应用前景。

某海底单层保温管道腐蚀原因分析

海底单层保温管道比双层海管具有节省钢材、施工速度较快的优点,近年来在国内的海底管道中有着一定的应用。某海底单层保温管道在投入运行后,发现腐蚀较为严重,无法继续安全运行,因此对腐蚀严重的管段进行了维修更换,同时对打捞上来的管段进行了腐蚀原因分析,分析结果对以后同类管道的设计与完整性管理具有重要的指导意义。

双壁保温海底输油管道总传热系数的模拟计算

通过传热理论推导出了基于管内壁的双壁保温海底管道总传热系数的计算公式,并通过合理的简化避免了迭代计算,简化了计算过程。同时,建立双壁保温海底输油管道的几何模型,利用Fluent软件对双壁保温海底输油管道的总传热系数及温度场分布进行了计算,通过温度场的分析得到影响双壁保温海底输油管道总传热系数的关键因素,并进一步验证了计算公式中简化的合理性。另外,通过现场实测数据对公式计算结果及软件模拟计算结果进行了验证,计算误差小于10%,为双壁保温海底输油管道总传热系数的计算提供借鉴。