深中通道沉管隧道深层水泥搅拌桩复合地基沉降计算分析

基于深中通道沉管隧道深层水泥搅拌(DCM)桩复合地基现场试验结果,考虑厚垫层和高置换率DCM桩对复合地基荷载传递机理及沉降特性的影响,将碎石垫层、DCM桩复合地基和桩端下卧层作为协同作用的系统,考虑系统各部分在接触面上的应力与变形协调,通过分析典型单元体,推导海底DCM桩复合地基桩土应力比和沉降的理论计算公式.将理论计算得到的DCM桩复合地基荷载-位移曲线和桩土应力比变化曲线与现场静载试验实测曲线进行对比,相对误差均不超过±10%,验证了所提理论计算公式的合理性.分析置换率和垫层柔度系数对海底DCM桩复合地基的荷载传递机理及沉降特性的影响规律,结果表明:复合地基沉降随垫层柔度系数的增大而增大,随置换率的增大而减小;复合地基桩土应力比随置换率的增大而增大,随垫层柔度系数的增大而减小;置换率对复合地基沉降和桩土应力比的影响较垫层柔度系数更大.

逐级加载下水泥搅拌桩复合地基桩土应力的研究

在工程中设计桩土复合地基的主要目的是充分发挥桩体承担荷载的效应,以达到变形协调的作用,桩土应力比是反映桩体加固效果的重要参数,为此探索桩土复合地基在逐级填土加载的过程中,桩身与桩间土所受应力的变化情况.本文以实际工程项目为依托,通过有限元建模计算,结合现场实测,研究桩土应力比的变化趋势.研究发现,桩土应力比在分级填筑的过程中会逐渐增加;在第三级填筑之前,路肩处桩土应力比大于路基中部;停止路堤填土后,桩土应力比曲线走势平稳,路基中部桩土应力比大于路肩处.桩体弹性模量对桩土应力比有显著影响,当桩体弹性模量从150 MPa增加至400 MPa,路基中部与路肩处桩土应力比最大值均有增加.

深中通道沉管隧道深层水泥搅拌桩复合地基合理布置形式研究

深层水泥搅拌桩(DCM)复合地基应用于沉管隧道工程在国内尚无先例,其在沉管隧道工程的适应性、受力特点及布置形式方面有待深入研究。针对深中通道沉管隧道深层水泥搅拌桩(DCM)的合理布置形式,通过建立三维有限元模型,研究出4种不同的布置形式,得出沉管隧道深层水泥搅拌桩(DCM)复合地基的合理布置形式,并开展现场载荷板试验验证。研究表明:1)深层水泥搅拌桩(DCM)浅层成桩质量较差、桩身强度较低,采用壁式布置时,短桩部分质量难以保证;2)在置换率相近的条件下,单桩式布置比壁式布置数值计算得到的沉降小,因此深层水泥搅拌桩(DCM)采用单桩式布置较壁式布置优;3)横纵向桩间距3 m×4 m布置方案的复合地基容许承载力不小于158.3 kPa,横纵向桩间距3 m×3 m布置方案的复合地基容许承载力不小于211.1 kPa,试验结果与三维有限元计算结果规律一致;4)根据沉管隧道基底荷载的分布模式及载荷板试验,3~5 m不等间距布置方案是深中通道沉管隧道深层水泥搅拌桩(DCM)复合地基最优布置形式。

内河码头水泥搅拌桩复合地基承载力影响因素及质量控制

本文以佛山港高明港区高荷码头工程水泥搅拌桩复合地基工程为主要研究对象,主要探究内河码头水泥搅拌桩复合地基承载力影响因素及质量控制,通过分析工程项目所在区域内的地质地形条件、桩身强度、施工工艺以及环境因素等对复合地基承载能力的影响,提出相应的质量控制措施。研究结果表明:前期地质勘察、桩身材料选择以及施工工艺的应用,对于保证内河码头水泥搅拌桩复合地基的安全性和稳定性具有极其重要的现实意义。

水泥搅拌桩复合地基处理方法在市政道路工程中的应用研究

为研究水泥搅拌桩复合地基处理方法在市政道路工程中的应用,文章以南宁市某市政项目道路工程不良地质软基处理为例,通过有限元软件ABAQUS研究了路基全周期的沉降变化规律以及水泥搅拌桩在不同荷载下的受力情况,分析了不同桩长与桩径对复合地基承载能力的影响。结果表明:路基的固结沉降主要发生在施工阶段的填筑期;水泥搅拌桩的轴力随着深度的增加而逐渐减小,侧阻力随着荷载的增大而增大;选择合适的桩长与桩径能够有效地提高复合地基的承载能力。

水泥搅拌桩处治软土地基沉降规律分析

为了研究水泥搅拌桩的不同桩长、桩径对于处治软土地基沉降规律的特性以及对行车平顺性影响,本文结合实际工程,以水泥搅拌桩的不同桩长、桩径作为参考因素进行有限元数值模拟分析,通过对水泥搅拌桩的不同桩长、桩径在统一工况下进行数值模拟,得出水泥搅拌桩的桩长因素对软土地基沉降的影响较大,水泥搅拌桩的长度增长2m,软土地基沉降的幅度大致降低13%,路基顶面沉降的幅度大致降低11%,软基沉降受桩径影响较小。

水下深层水泥搅拌法在斜坡堤地基加固中的应用

本文结合水下深层水泥搅拌法(CDM工法)在国内的应用案例及现状,深入分析CDM工法各类加固地基形式的适用范围及优缺点,依托中海壳牌惠州三期乙烯项目填海造地工程(三标),首次提出一种复合型CDM加固地基形式,解决CDM工法在惠州大亚湾复杂边界条件下斜坡堤地基加固的问题。并从工期、安全、质量、施工成本等方面进行对比,取得了良好的应用效果及效益,为类似斜坡堤地基加固设计、施工提供解决办法和经验借鉴。

基于ABAQUS的土工格栅和水泥搅拌桩复合地基加固研究

在城市道路建设过程中通常会遇到各种不同的地质情况,软土地基是常见的地质问题之一,城市道路的路基是路面的基础应满足强度、变形和稳定性的要求;由于软土具有天然含水量大、压缩性高、承载力低和抗剪强度很低等特点,当采用软土作为路基基础时,应采取各类地基加固处理措施来对软土地基进行处理使得城市道路满足设计的要求。以长沙经开区党校路(东六路—福祥路)为案例,针对采用土工格栅和水泥搅拌桩加固软土形成复合地基的工况,运用ABAQUS建立了相应的数值模型模拟未施加加固措施和施加土工格栅结合水泥搅拌桩复合加固措施的情况,并以竖向沉降、水平位移、竖向应力三个指标进行了复合地基加固性能的规律对比分析,研究结论对城市道路软土地基处理起到很好的指导作用。

水泥搅拌桩单桩及复合地基承载力特性分析

针对软土地基的特点,采用水泥搅拌桩复合地基对路段进行处理,以减少工后沉降、提高地基承载力。以莆田市涵江区火车站站前道路建设项目为依托,分析水泥搅拌桩布置间距、桩径、桩长、水泥土强度等因素对单桩及复合地基承载力特征值与路基沉降的影响,以达到合理优化设计参数、在实际工程中节约成本的目的。

港口水泥搅拌桩复合地基承载力分析

水泥搅拌桩作为一种地基处理的常用方法,其施工速度快,造价低,能充分发挥桩土间的共同作用力。本文依据相关规范,结合地基承载力理论计算值、实测值、设计值三个数值之间的关系,对广州港南沙港区四期土建工程项目中水泥搅拌桩的部分工程试验资料进行了深入探讨,并为后续工程提供试验参考依据。

水泥搅拌桩对复合地基沉降的影响研究

为了研究水泥搅拌桩的承载特性,文章首先通过单桩竖向静载试验得到水泥搅拌桩的荷载沉降曲线,以判断水泥搅拌桩的承载力特征值,再通过现场测量的数据研究桩体长度和桩间距对沉降的影响。结果表明:在施工中,考虑工程安全性,应尽量采取四喷两搅的施工工艺。随着桩间距的增加,中心桩中的轴向力增加,角桩中的轴力减小。桩长越长,桩身能承受的荷载越大,即能承受更大的路基荷载。

水泥搅拌桩复合地基在内河泵闸工程的应用研究

水泥搅拌桩因其施工设备简单、地基处理效果显著、工程费用低廉等特点,被广泛应用于工程软土地基处理。水泥搅拌桩复合地基不仅能较大幅度提高地基承载力,还能有效降低建筑物的最终沉降。本文结合工程实例,详细阐述水泥搅拌桩复合地基设计计算和内容、施工工艺和技术要点及试验检测等内容,为类似内河泵闸工程地基的施工提供一定借鉴。

水泥深层搅拌桩复合地基检测方法的探讨

1.概述水泥深层搅拌法是60年代由日本和瑞典分别开发成功的软土地基加固新技术。它是利用水泥或石灰等材料作为固化剂,通过特别的深层搅拌机械,在地基深处就地将软土和固化剂强制搅拌,利用固化剂与软土之间所产生的一系列物理—化学反应,形成坚硬水泥土或灰土桩体,从而改善地基土的物理、力学性质,使软弱土地基变为具有整体性和水稳定性、变形量减少、承载力显著提高的复合地基。水泥深层搅拌加固软弱土地基,既经济实用,又在施工中对周围环境及建筑物不会造成不良影响,因此,在许多地方的地基处理工程中得到了很好的推广应用。

水泥深层搅拌桩复合地基的基本特性分析

结合软土路基实际，讨论了水泥深层搅拌桩复合地基适用的土质、固结特性、应力特性、稳定性及强度、沉降计算，对水泥深层搅拌桩加固软土地基的设计与施工具有指导性的意义。

沿海软基深层水泥搅拌桩复合地基工程性能室内模型试验研究

文章通过深层水泥搅拌桩室内模型试验,有针对性地研究在沿海软基地区水泥种类、水泥掺入量、水灰比、龄期、外加剂和加固体搅拌程度等因素对水泥土加固体工程性能的影响规律,以及浅层和深层加固体的工程性能随影响因素的变化规律,并根据试验数据,基于回归分析获取沿海软基地区水泥土加固体龄期与抗压强度之间的经验公式,以进行水泥土加固体随龄期抗压强度变化预测,为同类工程提供数据参考。

软土水泥搅拌桩复合地基沉降特性试验研究

为了分析软土水泥搅拌桩复合地基沉降特性,通过现场载荷试验,对软土单桩和四桩水泥搅拌桩复合地基沉降特性进行试验研究。试验结果表明:对于不同的荷载等级,单桩和四桩水泥搅拌桩复合地基沉降可分为快速沉降和缓慢沉降2个阶段;在快速沉降阶段,沉降量可达到本级荷载下复合地基沉降量的90%左右,而在缓慢沉降阶段,沉降量只占本级荷载下的10%;在不同荷载水平下,单桩沉降量比与时间的关系和四桩复合地基的沉降量比与时间的关系相似;其复合地基沉降量与时间的关系可以用Hill模型进行描述。

深厚软土水泥搅拌桩复合地基沉降分析及控制

深层水泥搅拌桩是处理深厚软土地基的有效方法。本文结合温州地区典型深厚软土 ,首先分析了采用水泥搅拌桩加固的4～ 8层建筑物地基的长期沉降观测结果 ,并用传统的方法进行了沉降计算 ,发现计算结果是实测结果的 3倍左右。然后 ,试验研究了典型温州软土的结构性 ,得出主要压缩层的土体结构屈服应力比在 1 7～ 2 5范围内 ,发现当下卧层的附加应力σz 与有效自重应力σz0 ′之和小于土体结构屈服应力σsy 时 ,建筑物沉降将得到有效控制。最后 ,在前人研究工作的基础上 ,提出考虑软土结构性的沉降计算方法 ,考虑土的结构性对下卧层沉降的影响 ,对 12幢不同层数的建筑物进行了沉降计算 ,计算结果与实测结果相当一致。

深层搅拌桩复合地基的有限元分析

介绍了用自行编制的适用于群桩地基基础应力、变形分析的三维非线性程序对一种有代表性的群桩进行分析的情况。讨论了深层搅拌桩复合地基的工作机制和应力、变形分布特点，并通过多种方案的比较就不同的荷载水平、桩长、桩上置换率、土层分布、桩身变形模量等诸因素对地基沉降、桩端应力、桩的承载率的影响和规律进行了研究。

深层搅拌桩复合地基的优化设计

在满足承载力控制和沉降量控制要求的基础上,采用数值模拟的方法分析最优桩长和桩间距,完成了深层搅拌桩复合地基的优化设计,以达到满足建设需求的同时最大限度地节省建设费用的目的。根据深层搅拌桩复合地基的特点,讨论了复合地基承载力特征值的计算方法,分析了沉降量的构成,对沉降计算方法进行了探讨,并选用单位元法和分层总和法来评价复合地基加固区和下卧层的压缩性。结合深层搅拌桩复合地基的设计要素、承载力、荷载压力、沉降量等指标和具体数值参数,通过设置最优桩长和桩间距来求取满足承载力要求的最小总桩长,并通过编程实现了优化过程。通过程序计算,得到了一组满足地基承载力要求的桩长、基础底面积、置换率的最优数据组合,实现了对深层搅拌桩复合地基的优化设计。