从海损理算谈船舶公证检验

我从事海损理算、海事仲裁和海事律师工作多年,处理了不少海损案件,看到了许多国内、外公证部门出具的船舶检验报告。为了把我的经验介绍给大家,这里我从海损理算师、海事仲裁员和海事律师的角度,谈谈船舶公证检验的一些问题。

《1994年约克—安特卫普规则》与《1974年约克—安特卫普规则(1990年修改)》之比较

《约克—安特卫普规则》作为国际上处理共同海损问题的文本依据,历经了1890年、1924年、1950年、1974年、1990年等几次修改过程,每次修改都不废止旧规则,从而形成了五个文本共存的局面;但在实际业务中,各国几乎都采用《1974年约克—安特卫普规则(1990年修改)》(以下简称《1974年规则》).1994年10月,在澳大利亚悉尼,国际海事委员会召开了第三十五届大会,会议主要议题就是讨论和修改《1974年规则》,经过三十多个国家和地区的代表及一些国际组织的充分磋商,最后一致通过了《1994年约克—安特卫普规则》(以下简称《1994年规则》).该规则于1994年12月31日后生效.《1994年规则》将在统一国际间共同海损理算做法,减少不必要的争议方面起到积极作用.本文拟就《1994年规则》与《1974年规则》作一些比较.