冷海水喷淋对皱纹盘鲍生态冰温保活的影响

本文通过测定皱纹盘鲍的冻结曲线获得了生态冰温区,开展了皱纹盘鲍生态冰温保活工艺的研究。针对不同温度、不同降温模式、净化和充氧条件等开展皱纹盘鲍保活对比实验,寻求最适宜的生态冰温保活工艺。实验结果表明生态冰温区(-1.5℃-0℃)保活条件下皱纹盘鲍的存活率最佳,梯度降温和保活时的冷海水喷淋可显著提高皱纹盘鲍的存活率,此外净化和充氧可明显提高皱纹盘鲍的存活率。本文获得的皱纹盘鲍最佳保活工艺为:对皱纹盘鲍进行净化,采用充氧冷海水喷淋皱纹盘鲍将其梯度降温至生态冰温区、在保活阶段采用充氧冷海水喷淋为皱纹盘鲍提供氧气和潮湿的环境。

海水喷淋干湿循环持载RC受弯梁试验研究

为了解决沿海地区正常使用工作状态下承受较大持续荷载钢筋混凝土(reinforced concrete,RC)梁的力学性能劣化问题,通过实验室模拟经历180 d大气环境+180 d海水喷淋干湿循环(简称Ⅰ腐蚀)或180 d海水喷淋干湿循环+180 d大气环境(简称Ⅱ腐蚀)后,由静力加载试验测试RC梁试件力学性能劣化规律.试验结果,RC梁试件在不同持续荷载和一定腐蚀环境共同作用下,随着持续荷载增大其屈服荷载P_y、极限荷载P_m和延性系数u降幅变大.Ⅱ腐蚀梁试件的P_y、P_m和u降幅大于Ⅰ腐蚀梁试件的P_y、P_m和u降幅.梁试件的抗弯刚度随着持续荷载增大而降低.试验结果表明较大持续荷载与一定腐蚀环境共同作用对RC梁力学性能劣化影响明显.

大直径薄壁船用海水喷淋脱硫塔的制造

在大直径薄壁海水喷淋脱硫塔的制造过程中,组装精度较难控制,设备容易发生变形。从上锥体、下锥体成型,筒节卷制及校圆,壳体组装,无损检测及气密性检验等方面对脱硫塔制造工艺方案进行优化。采用便捷实用的卷圆、校圆工装进行防变形控制,制定了合理的焊接工艺及焊接变形控制措施,有效实现了脱硫塔的防变形控制,产品外观质量达到设计图样要求,保证了产品的安全可靠。

在船上用海水喷淋法冷却鱼货

海水喷淋法具有冷却效果快、均匀、可把大量的鱼货以最省的劳力和最短的时间给予贮存等优点。这种方法的原理是将海水在特别的冷却器内循环，使海水温度下降到-1.5℃，然后喷淋层状堆积在鱼舱内特殊容器中的鱼货。如海水冷却到-1-5℃以下时，鱼肉中就会出现冰结晶，使鱼货质量变坏。

海水脱硫塔在船舶废气处理中的应用

采用自主开发的复合法船舶废气脱硫系统,结合MAN 6S35ME-B型柴油机搭建试验台架,开展海水填料脱硫塔试验,并建立海水喷淋量的理论计算方法,分别拟合等效硫含量达到0.1%m/m和0.5%m/m时柴油机功率和喷淋量关系曲线。研究结果表明:海水喷淋量的理论值和试验值偏差小于8%;增大海水喷淋量和填料层高度可有效提高脱硫效率,可达到等效硫含量0.1%m/m的标准;填料层压降随喷淋量的增大而增加;塔体压降随着柴油机功率的增大而增加。

真空管集热式加湿—除湿海水淡化系统性能研究

文章提出一种真空管集热式加湿—除湿海水淡化系统,并对其进行性能分析及实验测试。在室内工况条件下,研究了海水温度,海水流量以及加热时间对系统产水速率的影响。结果表明,系统的产水量随海水温度和海水流量的增加而增加,当海水温度80℃,海水流量300 L/h时,该系统最高产水速率可达5.419 kg/h。在实际工况条件下,研究了系统内部的工作温度和产水性能随时间的变化,得出在平均辐照度846 W/m^(2)时,系统最大产水速率为2.28 kg/h,系统的平均性能系数为0.96。

LF13-2油田开发项目原油主机排烟系统设计

LF13-2油田开发项目原油主机排烟系统在设计过程中,对于振动较为严重的部位使用了弹性支撑的形式,并在烟管出口处设置海水喷淋系统,使得喷淋系统的水幕对烟气起到压制、降温及清洁作用。通过以上几个方面的探索设计,为后续项目主机排烟系统的设计提供参考依据。

海上平台柴油机排烟除尘装置的研究和应用

柴油机为海上平台运营的关键装备,柴油机在能源供给、污染排放和安全性方面扮演着至关重要的角色。然而柴油机排烟所产生的颗粒物、硫化物和氮氧化物等有害物质对环境和人身健康均存在潜在威胁。为了应对这一挑战,海上平台柴油机排烟除尘装置应运而生。与传统的排烟净化技术相比,该海上平台对柴油机尾气采用湿法处理,海水喷淋排烟除尘装置具有机构简单造价低、处理效果好、运行维护省简、设备占地小等优势,逐渐得到系统内的肯定和推广。