竞争驱动下的长三角海江联运服务链协同创新模式研究

当前长三角的海江联运相对更加清洁环保,还能为企业节省物流成本。但与其他运输模式相比,海江联运服务链成员还未充分利用自身的资源优势来互补资源,打通“最后一公里”存在着瓶颈和阻碍。因此,本研究从长三角一体化发展出发,直面长三角的海江联运竞争目标,要求服务链成员无论是企业还是机构都要积极调取资源,通过内部要素的优化配置实现面向客户的协调发展,加强生态保护,修复和综合交通运输体系建设,提升具有竞争优势的综合航运持续服务能力。

开辟洋口港及海江联运 促进江苏加快发展

提出发挥南黄海辐射沙洲最大潮汐通道优势和距长江最短路程优势,开辟拥有15万～20万吨级深水泊位的洋口港和连接南通港的人工海江运河,形成江苏最大深水港和长江出海航运新通道。对洋口港的功能和规模、人工岛—陆岸连接工程、连接陆岸岸段的围涂开发以及海江联运及人工运河也提出规划设想。

江海联运背景下的宁波舟山港港口竞争力评价研究

该文依托宁波舟山港江海联运发展背景,采用熵权TOPSIS法,分别选取港口的发展潜力、码头的基础条件、港口的吞吐能力、港口腹地经济四个一级指标,分别对2015~2016两年的时间里,宁波舟山港、上海港、深圳港、青岛港四个港口进行竞争力评价分析。并通过对港口间横向和纵向比较,分析宁波舟山港在江海联运发展策略下,各指标所代表反映的港口竞争力的敏感性变化,为宁波舟山港未来发展提供决策参考依据。