浅谈水泥稳定碎石基层混合材料在海洋园区道路中的应用

天津市塘沽海洋高新技术开发区地理坐标为北纬38＆#176;44′～ 39＆#176;13′,东经117＆#176;30′～ 117＆#176;46′,已开发区域面积约29平方公里,园区自1992年成立以来,共建造城市二、三级道路25公里,面积约47万平方米,城市道路在园区建设中起到了重要作用.在近二十年实践中,为适应不断提速的经济建设要求,自2003年引进水泥稳定碎石基层混合材料（简称水稳）,一定程度上解决了因车辆总数量增多,重载车量增加对道路的强度和延年性要求,能够满足经济发展的需要.现以云山西道道路工程为例,浅谈水稳在海洋园区道路中的应用.（云山西道道路全长1064米,红线宽40米,机动车道宽24米,路基结构中采用了两层18厘米厚的水稳,水泥含量分别为3％～5％,水稳层施工工期为10月份,道路于2006年11月投入使用.）

中国海洋产业园区空间布局研究

在海洋经济发展布局中,海洋产业园区是海洋经济发展、海洋产业结构调整、海洋创新能力提升的支撑载体。目前,我国已形成了多层次的海洋产业园区体系,但不可否认的是,我国海洋产业园区布局还存在一些不容忽视的问题。"十三五"期间是我国实施海洋强国战略、"一带一路"战略的关键时期,促进海洋产业园区进一步优化布局,是必须加以认真研究的重要课题之一。对我国现有海洋产业园区发展现状和存在问题进行了分析,进而提出"十三五"时期我国海洋产业园区空间架构及相关对策建议。

我国现代海洋渔业园区经营模式与机制建设研究

现代海洋渔业园区是技术变迁与制度变迁交互作用的产物,是海洋渔业发展进程中一种新的资源配置方式。我国现代海洋渔业园区发展尚处于探索阶段,存在着资源整合力度不够,体制机制呆板僵化,发展模式单一乏味等问题,发展过程中出现了一些深层次的社会矛盾。创新现代海洋渔业园区经营模式与机制对节约集约利用海域资源,化解海洋开发利用中的各种社会矛盾具有重要意义。本文借鉴工业园区经营模式及其成功经验,探索我国现代海洋渔业园区经营模式,并从产权机制、经营机制、管理机制、科技机制、财政机制与融资机制方面提出机制建设的对策建议。

我国海洋高新技术产业园区建设探索与发展研究

海洋高新技术产业园区是高新区的一种特定类型,也是实现我国海洋科技创新,推动海洋强国建设的重要平台。在海洋高新技术产业园区建设探索中,青岛蓝色硅谷、天津塘沽海洋高新技术开发区、舟山群岛海洋产业集聚区和上海临港海洋高新技术产业化基地是典型代表,通过比较和总结它们的建设状况、主要做法和探索经验,提炼出未来我国海洋高新技术产业园区建设的主要思路和建议。

辽宁海洋产业园区建设资金投入问题研究

海洋产业园区是聚力推进辽宁海洋经济发展的重要平台。辽宁海洋产业园区聚焦现代海洋牧场、盐化工、装备制造、生物医药等高端产业,呈现技术密集和资本密集的特征,需要大量的资金投入。开发性金融立足于服务国家和区域经济重大战略,通过依托金融机构与政府的紧密联系,能够对辽宁海洋产业园区发展提供融资和融智服务。通过加强政银企合作,以及内外资银行的协作,带动更多商业金融资源助力辽宁海洋产业园区建设。产业基金能够发挥战略投资者的作用,促进战略性新兴海洋产业的提升,从而让辽宁海洋产业园区占领未来发展的制高点。

湛江市工业园区选址与发展模式探讨

湛江是一个以工业发展为主导的海港城市,其工业布局与发展模式存在的问题越来越明显。为了保障城市经济与环境资源的可持续发展,探讨湛江市工业园区的选址与发展模式变得尤为重要。

加快推进我国海洋产业园区发展的对策研究

建设海洋产业园区是海洋经济快速发展的关键环节。文章分析了世界主要海洋园区的主要特征，研究总结了美欧典型海洋产业园区的发展特点。文章认为目前我国海洋园区发展过程中存在的创新能力不足、科技成果转化率较低及创新服务不完善等问题，需要政府、社会中介服务机构及企业三方共同努力加以解决。