海洋工程支持船(OSV)船员特殊培训课程体系构建

针对中国海洋工程支持船(OSV)拥有量规模增大、对OSV船员的需求不断增加的现状,在分析海洋工程支持船(OSV)与普通货船的差异的基础上,分析了对船员进行OSV特殊培训的必要性和可行性,根据OSV的操纵特点和作业方式,提出针对OSV甲板部和轮机部船员的培训内容及考核要求。

海洋工程支持船节能技术

船舶节能技术是船舶行业永远探索的主要课题,而海洋工程支持船(OSV)与普通商船相比有许多独特的差异。根据海洋工程支持船的特点,通过对船型、设备选型、推进方式选择以及推进器型式选择等方面节能技术进行探讨,浅析了OSV在船舶建造项目中应采用的节能技术。

海洋工程支持船后甲板作业风险分析和管理

"海洋工程支持船(OSV-Offshore Supply Vessel)"是海洋石油作业必不可少的辅助船舶,可用于各类平台一般物资的供应服务,既可以为平台运输液态的钻井液、酸类物质和化学物质,也可以运输包括甲板货在内的干散货等物资。由于其作业频繁和操作复杂,在实际作业中经常发生人员伤亡及财产损失事故,因此其后甲板作业安全管理一直都是被关注的要点。本文接合油田作业者对船舶后甲板装货区的要求及在实际作业中的经验总结,浅述"海洋工程支持船"为海洋工程做物资供应其后甲板的作业方法、安全风险分析及应对措施。

海洋工程支持船相关法规豁免申请

由于海洋工程支持船存在特殊操作要求及设计的实际限制,对于其如何满足某些具体的法规/公约需予以综合考虑,甚至需申请豁免。以大连中远海运重工有限公司建造的深水海洋工程支持船为例,介绍海洋工程支持船需要申请法规/公约豁免的一些典型设计,供其他类似船型借鉴和参考。

海洋支持船(OSV)后甲板作业风险及管理研究

海洋工程支持船,在海洋石油作业当中,是必要的辅助船舶,主要是对海上各类平台为其提供必要的物资服务,不仅可以为平台的液态钻井液、酸类物质、化学物质等进行运输,也可以对甲板上存放的干散货等物资进行运输。由于后甲板作业的操作比较复杂,在实际的操作当中经常会出现人员伤亡以及财产损失的现象,因此就需要对后甲板作业进行安全管理。本文主要将海上油田作业在船舶后甲板装货区中的相关要求与实际作业中的经验相结合,并对海洋工程支持船为海洋工程做物资供应,后甲板作业的方法以及安全风险进行分析,并提出相应的风险管理措施。

海洋石油支持船(OSV)危险货物运输

文章介绍和讨论了我国海洋石油支持船载运危险货物与普通货船危险货物运输存在的主要差别,以及相关的国外同行业主管机关的监管规定,供同行们借鉴。

海洋石油支持船向海上油田设施供油作业的属性和管理部门界定

为加强海上石油开采系统安全监管,介绍我国海洋石油支持船的特点和发展规模,分析与海上过驳散油品相关的法律法规,指出海洋石油支持船向同一公司的海上石油设施过驳油品作业是公司内部资源调配,不是商业交易行为,因而这一作业行为不在运政管理范围,各地方海事局可根据海洋石油支持船供油作业特征、辖区内海域风浪条件和风险等级等情况自行制定对其供油作业的相关监管要求。厘清海洋石油支持船向海上油田设施供油作业的性质和管辖部门,有利于规范海洋石油支持船的运营,有利于提高海洋油田开采效率。

多功能作业船稳性衡准及计算方法

介绍了多功能作业船的船型特点及作业功能,阐述在供应功能、拖带作业、消防作业、起抛锚方面的稳性要求及规范体系,研究了完整稳性及破舱稳性的衡准要求,提出了多功能作业稳性计算方法。

基于CFD的海工支持船纵倾优化

运用CFD手段,通过对y+、湍流模型及网格依赖性等方面进行研究,建立适用于海洋工程支持船(OSV)阻力计算的数值方法,并在此基础上对两型尺度相近但不同线型的OSV进行纵倾优化。数值模拟结果发现,纵倾优化在不同船型、不同线型和不同航速下呈现不同的特点,为船舶实际运营提供了指导。

GAC签署里海海洋工程支持船服务合同

全球物流企业GAC将会向船东Kazmortransflot提供两艘船，用于拖带CaspianExplorer钻井平台至钻探地点并且再将其拖带回来，这一拖带工作为期200天。这突出显示了海洋工程船船东从处于增长态势的区域钻探活动中获得利益的机遇。