海洋平台立管基于风险的检验技术模型及其应用

依据基于风险的检验(RBI)技术,针对海洋平台立管的腐蚀因素作用建立技术模型,明确腐蚀因素下的损伤因子。该模型通过识别采集立管的危害和数据,计算失效可能性、失效后果以及风险值,找出高风险的失效模式、工况及部位,可为海洋平台系统的安全风险决策及将风险控制在可接受范围提供一种计算方法。

海洋平台立管风险管理研究

海洋平台立管是海洋工程中的至关重要的构成部分,为保障海洋工程顺利工作,做好海洋平台立管的风险管理工作很有必要。通过国内外对海洋平台立管事故的数据统计资料研究、分析,将引起海洋平台立管事故的风险因素进行了整理分类,将引起立管失效的因素分为立管本身失效、立管干涉、立管与外部事物或载荷的作用等三部分,进行分类研究分析。

海洋平台立管体积型缺陷评价技术

介绍了目前海洋平台立管体积型缺陷评价所采用的几种方法、海洋平台立管腐蚀的影响因素以及海洋平台立管体积型缺陷的防护措施。认为应继续深入开展海洋平台立管体积型缺陷评价方法的相关研究和海洋平台立管的防护措施研究。

UKF-PID模式下动力定位海洋平台-立管系统的动力学分析

在强外界载荷下,在海洋平台-立管多体系统中的海洋平台和立管间的相互耦合作用会加强。从而导致整个系统的非线性增强。考虑到动力定位海洋平台-立管多体系统的强非线性,结合真实的海上施工工程背景和凝集质量法,基于Python镶嵌编程和OrcaFlexAPI模块的组成以及运用规则,对OrcaFlex进行了局部的二次开发,建立了一种基于无迹卡尔曼滤波的UKF-PID控制的动力定位平台-立管多体耦合系统。最终建立了无迹卡尔曼滤波模式下PID控制的动力定位海洋平台-立管刚柔多体模型,并对该模型在特定海洋环境下进行了动态仿真。计算结果对于具体工程实践有着一定的指导意义。

海洋立管的局部冲刷实验

海洋平台立管底部的局部冲刷容易造成海底管道的暴露悬空,在波浪和水流作用下产生疲劳破坏,以往的研究多偏重于海底管道水平段局部冲刷,而对立管底部开始的局部冲刷研究较少.针对这些问题,通过实验室物理模型实验,利用波流水槽对波-流共存以及纯波浪条件下海洋平台立管-桩系统基础周围的局部冲刷进行了研究.通过实验观测立管系统周围海底地形的冲淤变化过程,得到冲刷稳定后的地形形态、各冲深监测点的冲深历时曲线及最大冲刷深度.通过对实测数据的分析,探讨了水深、波高、恒定来流流速、立管-桩系统倾斜角度以及床面泥沙粒径等参数对冲刷形态和最大冲刷深度的影响.

一种新型维修技术在立管维修中的应用

文章结合渤海湾实际失效的立管案例,根据其操作压力在不使用金属焊接的情况下,选取了高强度的环氧材料进行立管修复,该项修复技术为全新工艺,适合所有失效范围不大的立管修复。