波罗的海——污染问题与自然环境的变化

在这篇文章里,作者总结了波罗的海的地质历史以及由于该地区工农业的开发而产生的污染问题的发展情况。他对许多关心波罗的海的海洋环境保护的国家的早期机构的建立情况作了综述,他以现行研究工作的综合情况、现行研究的学术情况、资助情况以及由国际组织掌握和赞助的国际协议等情况作为结束。

压载水性能标准推迟生效的风险与挑战

国际海事组织海上环境保护委员会第71届会议决定,对未在2014年9月8日及以后且在2017年9月8日前完成换证检验的现有船舶将压载水性能标准(D-2)的实施日期推迟两年。文中即针对D-2标准推迟生效的风险和挑战进行研究,分别从海洋环境恶化、设备厂家和船厂生存困难、缔约国履约冲击等方面进行分析,并提出相关建议以期对利益相关方有所帮助。

油轮防污染结构的争论

1989年美国阿拉斯加沿海的“埃索.瓦尔迪兹”油轮触礁事故造成严重海域污染。这是美国最严重的一次海损污染事故,也是世界上污染损害最大的事故之一。虽然事故的直接原因尚未见到官方的正式结论,从事故发生后的舆论报导来看,船长处理不当造成触礁。

MEPC研究解决污染问题

IMO（国际海事组织）的MEPC（海洋环境保护委员会）同意大范围研究商船的排放问题,然而他们可能得出什么结果呢?目前,一些国家已达成协议,共同致力于减少温室气体的排放。如欧共体计划到2008～2012年,CO2的排放量要比1990年的水平减少8%。然而这些协议中没有包括国际空运和海运业的排放量,为此,联合国已要求 ICAO（国际民航组织）和 IMO 进行检查。

国际海事组织的近期环保活动

如何保护地球环境是当前人们普遍关心的重要问题之一。六十年代以来,环境污染日益严重。各国纷纷采取措施,进行环境保护建设。这项建设经历了一个由“单国努力”到“集体协作”、“单纯治理”到“综合预防”为主的发展过程。环境保护工业已是一项遍及全球的新兴工业。

IMO简介

国际海事组织(InternationalMaritime Organization 简称 I-MO),于1959年1月6日在伦敦召开的第一届海协大会上宣告正式成立,1982年5月22日更为现名;

BIMCO总裁警告地区性防污染立法

在伦敦举行的世界海洋日庆典上．波罗的海国际海事公会主席philip Embiricos先生表达了他的担忧地区性防污染立法将对贸易产生威胁。他强调：虽然从短期来看．需要找到一个解决区域政治需求和缓解区域压力的可行方案，但是必须要有一个国际框架。他不认为硫化物处理和使用岸电是长期的解决方案，并强调指出，最终被海洋环境保护委员会（MEPC）所采纳的推荐做法，要考虑到经济问题。