知识资本对海洋船舶业全要素生产率影响研究

为探究知识资本效率支持作用,基于2010—2021年151家海洋船舶业上市企业面板数据,采用空间杜宾模型(Spatial Dubin Model,SDM),实证分析知识资本对海洋船舶业全要素生产率影响。研究发现,知识资本对本企业全要素生产率有显著正向影响,对邻近企业全要素生产率有显著正向空间溢出效应。不同政府补助水平下,知识资本对海洋船舶业全要素生产率存在非线性影响。建议企业积极推动知识资本提升,政府制定合理补助政策,推动海洋船舶业高质量发展。

海洋船舶业全要素生产率及影响因素分析——基于产业环境视角

文章以2004—2015年15个造船省、市、自治区的数据为基础,运用DEA-Malmquist指数法计算了中国海洋船舶业的全要素生产率(TFP)。结果发现,从长远来看,技术进步是海洋船舶业TFP的主要增长动力;而从短期波动看,海洋船舶业TFP的增长易受到技术效率与技术进步的交互作用。同时,不同地域海洋船舶业TFP的增长动力也会有所不同,东部地区海洋船舶业TFP的主要增长动力为技术进步,中西部地区海洋船舶业TFP的主要增长动力为技术进步和技术效率的综合影响。基于以上计算结果,从产业环境的视角分析中国海洋船舶业TFP的影响因素,实证结果表明,宏观的经济形势、国际市场需求、科技发展投入对本国海洋船舶业TFP有积极影响,社会固定投资量的增加对中国海洋船舶业TFP产生负向的影响。并提出适当减少船舱生产的固定设施投入,并将减少的固定资产投入转向研发投入;政府应制定合理的产业政策为海洋船舶业提供良好的宏观经济形势;从税收上给予具备高技术水平的船企以优惠等建议。

实现珠三角海洋大市向海洋强市的跨越——以广东江门为例

江门是珠三角海洋大市,在珠三角九市中,其海岸线长度仅次于珠海,但其海洋经济发展成就相比广州、深圳等地却有较大差距。本文旨在分析江门市海洋经济资源的特点,剖析限制海洋经济发展的因素,并提出相关建议,以促进江门市从海洋大市向海洋强市转变。

加快辽宁相关海洋产业发展的投融资问题及对策研究

"谁控制了海洋,谁就控制了世界",这已成为世界各国发展海洋经济的共识。海洋对一个国家而言,除了极特殊的政治、军事意义之外,更具有重要的经济意义。辽宁在加快海洋相关产业发展过程中,如何解决相关海洋产业的投融资问题,尽早进入国家海洋大省,是辽宁人面临的一个重要问题。本文讨论了辽宁海洋服务业、船舶业的投融资问题,并提出了具体对策。

中国沿海省份海洋船舶产业链韧性测度及其影响因素

基于韧性理论,结合海洋船舶产业链韧性内涵构建评价指标体系,文章运用基于虚拟最劣解TOPSIS和灰色关联度的动态评价模型测度其韧性,依托核密度估计和GIS空间分析技术探究海洋船舶产业链韧性的时空分异特征,最后使用地理探测器和双向固定效应模型分析影响海洋船舶产业链韧性的因素。结果表明:①2006—2017年中国沿海省份海洋船舶产业链韧性整体呈上升趋势;分维度来看,抵御能力、恢复能力和更新能力波动上升,再组织能力则有所下降。②海洋船舶产业链韧性呈现低值区持续降低、中高值区先提高后降低的态势;两极分化程度先加深后趋于改善。③海洋船舶产业链韧性的空间格局较稳定;相比于环渤海和珠三角,长三角海洋船舶产业链韧性水平更高,且长三角以北总体略强于以南。④投资基础、融资环境、交通设施对海洋船舶产业链韧性具有正向影响,对外开放则对其有负向影响。