填海淤泥地层盖挖半逆作地铁地下停车场支护体系设计

地铁地下停车场多采用明挖法施工,在填海淤泥地层采用盖挖半逆作法施工地铁地下停车场面临诸多难题。文章以深圳地铁13号线内湖停车场为例,分析填海淤泥地层盖挖半逆作地下工程围护结构选型、基坑加固、水平支撑、竖向支承等支护设计关键技术,以期为同类工程提供参考和借鉴。

TRD工法在填海淤泥夹砂地层中的应用研究

文中以青岛地铁5号线欢乐滨海城站为例,对TRD工法在填海淤泥夹砂地层中的应用展开了研究,以充分发挥TRD工法优势,提升施工安全性与施工质量。

海淤泥资源化利用烧结制品关键技术研究

江苏沿海地区海淤泥淤积严重,而海淤泥资源化利用可解决淤积问题,创造经济效益。将海淤泥制作成建筑工程材料是实现海淤泥资源化利用的重要手段之一。通过实验验证了应用于海淤泥烧结制品的关键技术,利用海淤泥除盐技术、加入不同掺料、调整烧制工艺等将海淤泥制作成建筑工程材料。实验结果表明,经过预处理的海淤泥可以成为烧结砖与烧结陶粒的主要材料,烧制成的烧结砖与烧结陶粒具有一定强度,可用于实际工程中。烧结过程中,海淤泥内残留的大量盐分经过烧制,转变成了对建筑无害的成分。海淤泥资源化利用既解决了海淤泥淤积问题,也实现了新型材料开发。

利用海淤泥生产烧结砖的初步研究

利用厦门海域的淤泥生产烧结砖,通过配方设计、成型及试验得出海淤泥砖的各项性能,结果表明海淤泥烧结的砖,可用于替代传统的烧结粘土砖,且以海淤泥作为烧结砖的主要原料,解决了原料的来源问题,从而不仅保护了耕地和农业生产,也保护了生态环境,具有极好的环保效益。

海淤泥资源化利用相关技术研究分析

调研及分析表明,江苏沿海广泛存在的海淤泥具有与耕地黏土极为相近的化学成分和良好的可塑性,是烧结墙材理想的原材料。海淤泥脱盐技术,是影响海淤泥烧结砖性能的重要因素,将潮下带海淤泥进行简单脱水即可达到除盐目的,在含水率小于50%时,可以满足墙材的制坯要求。通过结合近年来对海淤泥脱盐技术的研究成果,系统分析介绍了各类海淤泥脱水除盐技术的特点,提出了可供产业化使用的高压透析脱水及渗透脱水除盐技术。进一步研究指出,对港池、航道疏浚海淤泥采用离心脱水技术,将吸淤、脱水及制坯整合为成套工艺,安装在吸淤船上,可能成为未来疏浚海淤泥资源化利用极具前景的绿色产业。

海淤泥层中污水截流管网顶管工程施工

介绍了在海淤泥层采用半机械化半人工顶管的一些施工经验,论述了如何合理确定顶力、顶进过程中顶管的纠偏以及如何防止地面沉降,解决了在海淤泥层不宜顶管的难题。

海淤泥层大型沉井施工

针对海淤泥层沉井施工中,易发生涌土、超沉、突沉、地下水大量涌入等现象,结合具体的工程实例,通过沉井下沉计算,阐述了控制沉井下沉的方法,以有效解决施工难点。

海淤泥层中污水截流管道基础施工

介绍了在海淤泥层采用石粉作为管道基础开挖沟槽的施工技术。与常规的处理弱地基技术(即采用混凝土基础)相比,采用此施工技术不仅可以满足施工质量要求,大大简化施工工序,而且可以降低工程投资。

海淤泥快速固结技术研究与应用

随着围海工程建设事业的发展,如何使淤泥迅速脱水固结,是亟需解决的难题。浙江省围海建设集团公司下属的宁波高新区围海工程科技开发有限公司在成功研制深水塑料排水板插板船、深水铺设土工布专用设备、桁架式土方筑堤机、活塞式淤泥土方输送泵等的基础上,对海淤泥固结新型材料与淤泥固结施工机械设备进行了研究,并取得了一些成果。

海淤泥免烧砖力学性能影响的研究

研究了海淤泥免烧砖的组成、微观结构及养护条件对其力学性能的影响。结果表明:海淤泥免烧砖中的消石灰、水泥具有较好的激发作用,粉煤灰的激发效果较差。随着消石灰掺量的增加,免烧砖的强度先提高后降低,消石灰最佳掺量为20%;水泥掺量与免烧砖的强度呈正相关;粉煤灰掺量与免烧砖的强度呈负相关。适量掺入砂能改善海淤泥的渗透性,促进火山灰反应,提高砖的强度,砂的最佳掺量为15%。海淤免烧砖的最佳拌和水用量与养护制度有关。采用14%的拌和水,掺入15%砂,掺入泥砂总质量20%的消石灰,在100℃常压养护条件下,可以制得抗压强度达10 MPa的海淤泥免烧砖。

海淤泥烧结中的物理化学变化及机理分析

本文以江苏省连云港海淤泥为原料,研究其烧结过程中可溶性盐特别是氯元素含量的变化情况。结果表明:海淤泥中含量较高的离子为Cl^-、Na^+和SiO_4^-,当温度高于600℃时Na^+含量急剧减小,到1000℃时仅剩0.1‰;当温度高于600℃时Cl^-含量也急剧减少,到900℃时几乎降为零。对1000℃烧结的海淤泥进行X射线荧光光谱(XRF)测试表明,氯元素已经消失,机理可能是以氯化氢状态逸出。研究发现烧结温度在1000℃以上时可溶性盐含量极低,能够消除对海淤泥烧结建材的顾虑。

填海淤泥地层条件下宽大深基坑施工控制技术研究

本文以深圳国际会展中心配套市政项目会展北站基坑为例,介绍了填海淤泥地层条件下大宽度深基坑的施工控制技术。主要采取软土地基加固、地下水风险防控、基坑开挖纵坡稳定性控制、自动化基坑监测以及大型机械场内施工管理与协调等措施,有效地降低了不良地质条件与复杂施工环境造成的影响,并对同类工程的施工提供了参考。

利用海淤泥制备透水混凝土路面砖的研究

以海淤泥替代部分碎石作基层材料,研究了不同配方参数对透水混凝土路面砖性能的影响。结果表明,劈裂抗拉强度等级不低于3.5、透水系数不低于B级的透水混凝土路面砖,底层配比中海淤泥掺量不宜大于骨料的20%,胶骨比宜为1:5.5,水灰比宜为0.33。

填海区淤泥地层盖挖逆作地下结构桩基设计与施工关键技术

大面积填海区淤泥地层基坑变形较难控制,支撑设置较难处理,盖挖逆作工法可以有效解决这个问题。淤泥地层天然含水率高、孔隙比大,地基处理的工法或施工控制不当,容易产生较大的工后沉降,导致运营期间难以整改。以深圳地铁13号线内湖停车场项目为背景,重点针对填海淤泥地层盖挖逆作地下结构桩基受力分析、桩基施工工艺、临时立柱兼永久柱施工精度控制等关键问题进行了研究,构建了针对深厚淤泥地区基坑“盖挖逆作+疏桩基础+复合地基”的综合安全技术体系,盖挖逆作工法确保了深大基坑的水平变形控制要求;疏桩基础+复合地基既解决了淤泥施工过程承载力要求,以及盖挖逆作工法的承载力要求,同时满足地下停车场运营期间的承载力和沉降变形要求,研究成果可为同类工程提供参考借鉴。

深圳湾海相淤泥的压缩特性研究

海相淤泥压缩特性的研究对于其地基处理沉降准确预估具有重要的实践意义。通过对深圳湾吹填淤泥与海相原状淤泥压缩曲线特征分析,对其压缩特性进行了对比研究,结果表明:1)吹填淤泥的e-P曲线不同于海相原状淤泥,压缩过程分为扰动压缩、弹性压缩、塑性压缩三个阶段,第一阶段压缩系数比海相原状淤泥大一倍以上;2)吹填淤泥的e-lgP曲线转折点对应的固结压力为结构强度,将曲线分为两近似直线;3)由吹填淤泥压缩曲线特征得到的地基沉降简化计算方法,无需事先确定先期固结压力,使用方便且简洁。

厦门海泥烧结砖泛霜试验研究

利用厦门海域的淤泥生产烧结砖,通过对海淤泥烧结砖泛霜试验,探讨海泥烧结砖的泛霜发生过程和特征,表明海泥烧结砖的泛霜程度很轻微,泛霜特征与烧结粘土砖类似,说明用海泥烧制的墙砖作为承重墙材料是可行的,且以海淤泥作为烧制墙砖的主要原料,解决了原料的来源问题,从而不仅保护了耕地和农业生产,也保护了生态环境,具有极好的环保效益。

深基坑咬合桩力学性状影响因素及敏感性分析

在淤泥填海地层开挖基坑往往会使围护结构产生严重变形,导致基坑失稳或垮塌。本文依托深圳某地铁明挖区间淤泥填海地层基坑工程,利用理正软件模拟深基坑开挖全过程,根据现场实测数据与模拟数据对比验证了模型的正确性,对该基坑咬合桩围护结构力学性状的影响因素进行分析,并基于正交试验分析其敏感性。结果表明:(1)围护结构嵌入深度与围护结构变形及受力性状密切相关;(2)当地面超载15 kPa、坑外水位7 m、围护结构混凝土强度C35及其嵌入深度10 m、土的黏聚力和内摩擦角均为原来的1.2倍时,围护结构变形及受力最小(I1II3III2IV3V3VI3是最佳组合);(3)对基坑围护结构水平位移、弯矩的最大影响因素分别是土的内摩擦角、围护结构嵌入深度。

滨海城市填海区复杂地层地铁盾构隧道设计研究

填海淤泥区复杂地层具有软弱且固结沉降未完成的特点,在此类地层建设地铁盾构隧道,设计上有别于其他地层。为研究该地层下盾构隧道的设计方法,结合深圳前海湾填海区鲤鱼门站-前海湾站区间隧道设计情况,采用对比分析的方法,对填海淤泥区复杂地层中地铁盾构隧道的设计进行了分析,得出该地层盾构隧道的一般设计方法,并提出相应的结论和建议。

流塑状淤泥质地基连续梁支架方案分析及基础加固控制技术

金海特大桥鹤洲段起点DK27+489.56,终至DK28+599.86,管段线路长1110.3m。该段桥位位于珠江三角洲平原与丘陵交汇处,三角洲平原区上部为海陆相沉积的流塑状淤泥。本文详细介绍了海陆相沉积的流塑状淤泥基础连续梁支架方案分析及基础加固。

Feasible Rate of Tidal Flat Reclamation——Jiangsu Mud Coast as a Case Study

Reclamation of tidal flat is one of the main ways to get a dynamic balance of the total amount of plowland. With the development of social economy and the increasing demand for plowland, the contradiction between tidal flat reclamation and environment protection becomes more and more outstanding. However, tidal flat reclamation should also follow the dynamic balance of total amount of tidal flat amount. The paper analyzed the history of reclamation and development of Jiangsu mud coast, and calculated the feasible rates of tidal flat reclamation on different stretches respectively, and pointed out that both the economic social benefits of reclamation and the natural erosion-accretion conditions of the coasts should be taken into consideration in deciding the intensity of tidal flat reclamation, so as to satisfy demands on both reclamation and protection of tidal flat resource.