声波透射法在海湾桥建设中的应用

通过介绍声波在混凝土中的传播特性 ,详细分析了超声波检测基桩完整性各种判断方法 ,并结合在海湾桥建设中的应用 ,讨论了PSD .V .

跨海湾桥梁裂缝的修补技术研究

分析了跨海湾桥梁容易出现裂缝的原因以及危害,并针对海湾桥梁出现裂缝的特点,对裂缝进行了分类,根据不同类型裂缝,提出了不同处理裂缝的工艺措施和修补方法,可为处理海湾桥梁的裂缝问题提供有益的借鉴。

跨海湾(河湾)桥梁非通航孔柔性拦船防撞装置

桥梁防撞装置中有主要防御船撞桥墩的、船撞上部结构的;有在撞上时桥墩直接受力的和桥墩不直接受力的;有只保护桥的和既保护桥又保护船的等各种不同分类法。本文着眼于主通航孔以外的辅助墩、过渡墩、水中引桥墩等的防撞,这部分桥墩通常占有较宽的水面,是小船的航道。本文提出一种方式是:既能拦住大船又不妨碍小船通行,而且能在几百米范围内为水中各墩防撞的柔性缆索吸能方式。本文阐述其原理、措施和某些重要的细节。

汕头海湾悬索桥预应力混凝土箱形加劲梁的施工设计

结合本桥的方案情况及工程特点,介绍了预应力混凝土加劲梁在悬索桥设计中应考虑的问题及结构处理。

跨江河口海湾建桥的主要地质环境问题及对策

本文概要介绍了我国沿海江河口海湾的地质、地貌等环境情况,桥位选址中的主要地质环境问题及采取的相关的措施、方法及建议。

安海湾特大桥主桥钢箱梁U肋内焊技术分析

文章针对桥梁正交异性板结构U肋内部空间狭小无法施焊以及内部存在焊接缺陷的问题,开发研究出使用龙门焊接平台驱动连杆,让驱动内焊机器人进入U肋内部,同时对两侧内焊角实施焊接,将U肋与钢桥面板之间的连接焊缝由传统的单面角焊缝变为双面角焊缝的形式,实现了增大焊接面积、消除应力集中、提高抗疲劳性能、增强力学性能、减少焊接变形等质量提升的目标,并将U肋内焊技术成功应用于安海湾特大桥主桥钢箱梁的实际施工中。

安海湾特大桥主桥103m钢箱梁滚装上船技术

结合安海湾特大桥主桥工程,针对此类超长、超重结构物的滚装上船,提出采用自行式集控模块运输车,在低平潮期通过驳船压载调节系统,将大节段钢箱梁滚装上船的施工工艺。结论证实,随着钢结构在我国的不断发展,钢结构尺寸、重量的不断增大,采用传统吊装所需要投入的成本越来越高,滚装上船会成为日后钢结构装船方式的优先选择。

哈大铁路客运专线普兰店海湾特大桥沉降观测

客运专线无碴轨道对线下工程的工后沉降要求严，沉降变形观测贯穿于线下工程施工、无碴轨道施工及运营维护等各个阶段。普兰店海湾特大桥共有10个墩身位于水中，并且有18跨采用预制块张拉梁施工，沉降变形观测与普通桥梁相比有很多不同之处，通过普兰店海湾特大桥沉降变形观测实践，总结了沉降变形观测数据处理的一般流程和方法，并对特殊桥梁沉降变形观测有关问题进行了说明。

安海湾特大桥钢混结合段吊装关键技术

以安海湾特大桥钢混节段钢箱梁吊装为背景,对钢混结合段钢箱梁吊装施工的重难点进行研究,从桥面吊机改造、钢箱梁吊装过程以及钢箱梁姿态调整等方面,讲解钢箱梁吊装关键技术,为今后同类型桥梁施工提供技术指导与参考。

高速铁路跨海特大桥预制梁段施工技术

青盐铁路胶州湾特大桥,跨海(154#-193#)40孔桥梁上部结构,设计为48.2m有砟轨道预应力混凝土简支梁,目前是青盐铁路桥梁设计中跨度最大的简支梁,桥梁单孔重量约1800吨,每孔由4节异形梁段、7节标准梁段和10道湿接缝组成。本文根据预制梁段施工特点、现场工况及BIM技术应用,简明扼要地从预制梁段的各施工工序进行总结,有效避免了施工过程中存在的工序作业冲突,并应用了相关的施工技术与工艺标准,使预制梁段的质量和预制梁段的生产工效大大提升,对今后的相关项目施工质量及过程控制具有一定的参考意义。

杭州湾跨海大桥——中国基建的奇迹

2008年5月1日,在浙江省东北部险恶的杭州湾海面上奇迹般地建起了一座跨海大桥一杭州湾跨海大桥(图1),全长36千米,超过了美国切萨皮克海湾桥和沙特巴林道堤桥等世界名桥,是当时世界上最长的跨海大桥,被称为“世界第一桥”,与三峡工程、青藏铁路一起成为世界瞩目的国家级重点建设项目和世纪性工程之一。同时,它也使中国的造桥事业从此由江河时代走向海洋时代,填补了世界桥梁史上的多项空白,傲然挺立于世界造桥行业的潮头。