门座机海绑优化设计与有限元分析

结合MQ1630门座式起重机参数及结构特点,运输与交付成本的分析,将门座式起重机分成上下两个部分通过海路运输交付。选取了合理的运输船,设计了海运绑扎方案,并进行设计优化,最后采用有限元软件对海运绑扎方案进行强度校核。节省了运输的成本、提高了效率与安全性,为同类产品运输提供了参考。

海上结构物运输“非焊接”连接方式的设计应用

海上结构物运输一般采用焊接的连接方式,但对于需要多次进行海绑及解绑的结构物来说,这无疑会耗费大量的时间和成本。文章旨在通过海工专用软件SACS进行运输工况的模拟分析,明确支座处的荷载后,在支座连接处采用“非焊接”的连接方式,使得结构物的海绑及解绑都无需进行焊接,并且可以多次反复使用,从而大大提升海上作业的施工效率。

新型海上风电设备运输船舶设计研究

针对目前海上固定式风机安装周期长、成本高的问题,提出一种配合风电安装平台作业的风机设备运输船。通过对风电装备运输过程中的塔筒竖立运输、叶片叠层运输以及吊装时滑道工装翻桩等研究,表明该船舶可以很好地用于近海固定式风机的安装,在现有运输船舶空间有限的情况下,大大提高了施工效率,降低了海上风机安装成本。

岸桥海运标准化设计的可行性研究

为有效缩短设计和生产周期,提高岸桥海运的安全系数,提出在岸桥设备在海运阶段前,结构设计阶段中就引入海运载荷因素加以克服,避免主结构完成后返工。通过公式法和经验值法确定海运三向加速度,建模模拟钢结构受力情况,完成各类岸桥的海运绑扎进行规范化,系列化、标准化的三化设计。

马普托大桥钢箱梁整船装运关键技术研究

马普托大桥钢箱梁采用全桥梁段整船一次性远洋运输的方案,针对船舶海上运输梁段数量多、重量重,且航线海况复杂,梁段结构及其支撑构件局部易出现应力集中现象,结构强度难以满足要求的问题。通过采用国际海事组织(IMO)规则对装载工况下的船舶进行完整稳性校核,并运用挪威船级社(DNV)规则对复杂海况下钢箱梁船舶在运输过程中进行三向受力分析,对梁段结构的支撑构件及绑扎构件进行了优化设计。采用有限元方法分析梁段结构在运输工况下的结构强度,根据计算结果对支撑构件形式进行了优化设计,同时计算运输工况下船体及绑扎件的结构强度。计算结果表明,在不采取钢箱梁内部加劲的前提下,通过合理地布置支撑构件形式及数量,可以有效降低钢箱梁和支撑构件在复杂海况下的强度以及变形要求。