化工危险品在海路运输中的安全风险管理与对策思考

化工危险品是指具有易燃、易爆、剧毒、腐蚀、放射性等危险特性,能够对人体健康、生态环境和公共安全造成危害的化学品。化工危险品在海路运输中,不仅要遵守道路运输的相关法律法规和技术标准,还要考虑海洋环境的特殊性和复杂性,因此面临着更多的安全风险和挑战。从化工危险品在海路运输的现状、安全风险、风险分析等方面进行了分析,并提出了相应的对策思考,以期为化工危险品在海路运输中的安全风险管理提供参考。

铁路运输比较优势及其提高方法——与海路运输的比较

我国加入WTO后,国际货物贸易量不断增加,对运输的需求也迅猛增加,在这样的大环境下,铁路有自己的比较优势,但也有自己的不足。铁路企业应该进一步提高铁路运输的比较优势,运用这一比较优势扩大企业收益、占领运输市场,在与海路运输的争夺战中取得胜利。

基于SD——AHP方法的海路货运承运人风险评价研究

伴随着科学技术的不断进步,人们购买力不断增强,我国海路物流运输企业发展极为迅猛。海路运输所面临的环境复杂,危险因素众多。海路货运承运人在接收、保存、装卸、运输货物的过程中,所受风险最为集中,造成损失最为严重。通过对海路货运承运人在接收货物到交付货物中受到的风险进行识别,运用SD方法从“人、机、法、料、环”五个方面建立海上货物运输系统模型,再采用AHP方法分析承运人的风险,确定各风险因素的权重。最后用得到的评价结果结合实际情况,提出建议。

“一带一路”背景下兰州港务区多式联运发展现状及对策探索

“一带一路”背景下构建多式联运成为现阶段经济发展的重点内容,加强海上运输与陆上运输之间的连接,构建一体化海陆国际通道框架,促使我国经济繁荣发展。本文从“一带一路”背景下兰州港务区多式联运发展现状入手,深入进行分析,探索当前存在的问题,结合实际情况提出合理的发展策略,以供参考。

《资本论》手稿中的安徽茶叶

马克思曾在他的著作——《资本论》的第二卷的第Ⅱ个手稿中,有一处也是《资本论》及其手稿中唯一的一处关于安徽省的记述。 一八六八年底至一八七○年,马克思在长期的贫病交加中,写了《资本论》第二卷的草稿之——第Ⅱ稿。马克思在手稿的第一章论述流通费用时。

欧盟将加强境内重要港口建设

据悉，欧委会近期出台一揽子措施，将对欧盟内319个重要港口进行升级，帮助港口运营商改善服务及硬件设施，提升物流效率。目前，进出欧盟货物的74％由海路运输，其中五分之一的货物集中在鹿特丹、汉堡和安特卫普三个港口进行处理，拥堵时常发生，物流成本显著增加。

悠悠桂河桥

一大清早从曼谷出发,坐了将近两小时的车,来到距离曼谷约120公里的北碧府,泰文叫作"干乍那布里"。如今这里之所以成为举世闻名的观光胜地,是因为这里的"桂河大桥"以及"死亡铁路"。"桂河大桥"的出名虽然是拜皮尔·鲍罗的小说以及好莱坞的一部同名电影之赐,却仍然很值得去探访。因为这里记录了历史。车子开到大桥边,心情激动不已。1942年冬天,太平洋战争开仗一年后,日军南进攻打印度。为了方便运输军用物资。

海运业将成为我国GDP增长动力

中国最近草拟了国家首份海运经济发展规划。这份包括沿海运输以及相关农业及运输业在内的10年报告指出,海运业未来将成为经济增长的动力。 在过去20年内,中国的蓝色经济——包括渔业、海运、港口以及制盐业总产量已增长了32倍。全国出口产业有80％位于沿海城市,80％的外贸货物由海路运输。初步估计。

1000辆吉利汽车装船出海

尽管今年国内车市销售情况依然未走出低谷，但以吉利等国内汽车企业为代表的”自主派“在国际市场上却获得了丰收。12月4日，1000台吉利汽车在上海海通码头整装待发，它们将于次日凌晨登船出海，发往目的地。

日本开发超高速货轮

本文介绍了日本7大造船厂家联合研制超高速货轮的技术构想及实验情况。

欧盟三国要建“海上高速公路”

意大利、法国和西班牙3国交通部长联合签署了“海上高速公路”工程计划合作意向书,在意大利、法国和西班牙沿海港口间建立快速航运联线,通过特种近海运输船,将整个货运卡车、集装箱等通过海运通道至离目的地较近的港口,节省公路运输成本。这标志着欧洲为缓解日益繁忙的公路交通而向海上寻找出路,加入海路运输的能力和市场份额。

海上运输涨价求生

今年6月,中国上海到美国西海岸的海路运输价格飙涨六成,创下2019年以来的新高。然而,与以往海运涨价因需求增长所致不同,这条全球最繁忙的贸易航线在2020年的上半年受到了严重冲击:中美进出口双方先后暴发新冠疫情,主要依靠海运的非必需品和大宗商品供需双向断崖式下跌。集装箱航运公司为了保证不亏本,大幅缩减运力,裁撤航线船舶,减少舱位供应。海运咨询机构Alphaliner数据显示,全球疫情暴发之初的3月2日,全球集装箱船闲置运力达402艘、246万标准箱,当时即创下历史新高。

东北畅通北粮南运大通道

2023年第一天,一列满载粮食的列车从位于三江平原腹地的黑龙江省富锦市双龙山站缓缓驶出,踏上北粮南运大通道。东北是我国粮食安全的“压舱石”,粮食调出量全国第一,每年从10月份开始,北方就会进入粮食收储和运输旺季。为了让全国人民吃上安全放心的中国粮,东北三省创新铁路、海路运输方式,保障北粮南运大通道的畅通无阻。

巴西欲振兴造船业提出三项重大举措

巴西欲振兴造船业提出三项重大举措巴西拥有７５００公里海岸线，５万余公里内河航道，其出口货物８０％由海路运输。巴西现代化的造船工业始于五十年代．在不到二十年时间内取建了令人瞩目的成就，１９７９年造船业专业员工总数达４２万人，年产量为１２０万吨位，仅次于...

连云港港滚装货物集港再出新招

4月23日,361台上汽大通汽车有条不紊地从内贸船“安吉6”轮驶出,在连云港港与“坐”汽车到港的“兄弟”成功汇合,几天后将一起搭乘“中远盛世”轮出口至智利。这是港口近年来开展的首单滚装车辆国内—国际中转业务,标志着连云港港滚装内贸航线的正式开通。此次上汽汽车“兵分两路”集港,在公路、铁路集港方式的基础上新增海路运输通道,也是连云港港创新服务客户的又一“走心”举措,进一步推动了连云港港打造区域性件杂滚装进出口集散中心的进程。

顺势应变的粤商帮

广东是个好地方，自然资源丰富，常年不冻港口，来往商客繁多，海路运输便利，自古以来就是中国与外界沟通的桥梁历史上，唐朝在广州设立市舶司，管辖对外贸易之事。贞观年间，作为海上丝绸之路发祥地，广东成为世界著名港口。清朝年间，实行闭关锁国政策，统治者只留广州一地，作为贸易通商口岸。改革开放之后，顺势应变的粤商帮，肩负历史使命，让中国透过广东沟通了世界。