基于VAR模型的海运指数波动对我国进口铁矿石价格的影响

近年来,随着黑色冶金业突飞猛进的发展,我国成为全球最大的铁矿石需求国。然而,我国并没有在世界铁矿石市场中取得相应的定价权。研究发现,两大主流海运指数均会明显影响我国进口铁矿石价格,造成铁矿石价格的波动。因此,我国应该从提高海运能力,完善海运衍生品市场,提高产业集中度,选择更优的合作方等方面入手,从而改变铁矿石市场现状,进而增强市场控制力。

市场展望:全球海运贸易量将小幅回升

今年以来,航运业各细分市场走势处于分化状态。其中与能源运输相关的细分市场表现最为强劲,而集装箱和干散货航运市场则整体较为疲软。今年9月,克拉克森海运指数仍保持在20000美元/天以上水平,尽管与3月份相比有所下滑,但仍较过去十年平均值高出20%。

基于海运视角下的国际贸易与城市化发展

城市化发展是国内外经济研究的热点,但国际贸易对城市化的影响程度缺乏有效的研究,本文首次使用波罗的海海运运价指数作为国际贸易的工具变量,考察国际贸易对城市化发展的影响,IV估计发现面板回归低估了国际贸易对城市化发展的影响,若一国国际开放程度提高10%,城市化率可以提高2.24%—2.44%,同时发现国际贸易对中低收入国家的影响非常显著,本文采取子样本敏感分析和控制变量的方法保障了结论的稳健性。最后本文提出建议,全球应该防止贸易保护主义,在贸易自由化的条件下合理发展各国城市化,推动城市化合理、可持续地发展。

2022年航运市场回顾

回顾2022年,航运业又经历了不平凡的一年,克拉克森海运指数同比上涨30%,创历史最高纪录。受俄乌冲突、新冠疫情持续、世界经济增速放缓等全球事件影响,航运细分市场走势各异。2022年,涵盖4个航运细分市场的克拉克森海运指数飙升了30%,至37253美元/天,超过了2008年达到的峰值。需要指出与2008年不同的是,2022年第四季度克拉克森海运指数仍保持坚挺。若不考虑集装箱航运市场收益,2022年指数较2008年下跌25%。

创纪录的资金正涌入航运业

关键提示尽管当前全球经济依然存在不确定性,但航运市场情绪整体保持乐观。过去6个月,涵盖四大航运细分市场的克拉克森海运指数的均值有所回落,但在今年3月下旬回升至29000美元/天,较近十年平均值高81%。与能源运输相关的航运市场表现十分强劲,而集装箱运输市场已回归“正常化”。尽管当前全球经济依然存在不确定性,但航运市场情绪整体保持乐观。

中国经济对于不定期船景气的影响研究

文章在中国经济成长中中国景气的变动是世界散装货运费的重要因素的假设背景下,导入散装货运费指数BDI、下装量、中国景气,分析了变量之间的相互关系和中国景气对海运市场的影响。分析结果,证明了中国的景气变动对干货运费和下装量有一定的影响。

春季航运市场:不确定性增加,但前景依然看好

市场综述在全球贸易复苏、物流供应链阻塞持续以及全球船队温和增长的背景下,2022年航运市场开局继续呈上升趋势。2021年,涵盖多个航运细分船型市场的克拉克森研究海运指数翻倍至28700美元/天,2022年延续涨势,3月18日该指数达到41377美元/天,年初至今均值为34936美元/天,处于历史高位水平。

8月铁矿石海运费不断攀升

2021年8月,波罗的海国际干散货海运指数(BDI)持续攀升,月末升至近年高,一度达到4235点,8月末为4132点,较上月末升高840点。9月初有所回落后,于月中再次升至4233点。