FPSO上部模块海运绑扎加固方案

为研究浮式生产储油卸油装置(FPSO)上部模块海运绑扎与加固,以某FPSO的上部模块海运绑扎设计为研究对象,根据模块结构的布置形式,设计模块的海运绑扎方案。基于新版《海事作业和海事担保标准》及有限元理论,计算得到货物重心处的加速度值并提取模块绑扎构件的支反力,依此验证绑扎设计安全性和可靠性。该方案可为同类产品海运绑扎加固设计提供参考。

三筒吸力桩式导管架基础海运绑扎方案研究

招商局重工(江苏)有限公司承接的中铁大桥局长乐外海海上风场10个三筒(吸力桩)导管架完成第一批的制造,需将导管架吊装至运输船后进行海运绑扎,运输至目标风场。为保证导管架运输在船舶长时间航行过程中的安全性,设计一种绑扎工装,用于导管架在运输船上的固定,以保证导管架结构在运输过程中不受破坏。

FPSO火炬塔海运绑扎方案及强度校核

大连中远海运重工有限公司(以下简称“公司”)承接的FPSO(Floating Production Storage and Offloading,浮式生产储油卸油装置)改装项目“MV29”轮的火炬塔结构在公司预制。完成后,将火炬塔水平放置在“MV29”的pancake结构上并进行海运绑扎,船舶离厂时火炬塔随船运输。为保证火炬塔运输在船舶长时间航行过程中的安全性,现设计一种支撑工装,用于放置火炬塔并对其进行封固,以保证火炬塔的结构、附件等在运输过程中不被破坏。

半潜船运输工程船舶的海运绑扎分析

使用半潜船干拖运输既能降低海上风险又能减少运输成本,同时还能缩短运输的时间避免影响工期。本文根据海运环境参数及海运加速度值,针对"振华15号"孟加拉国工程船运输项目,对其中的1条打桩船做海运绑扎分析并根据分析得出结果设计合理的绑扎方案,确保货物的运输安全。

浅析门机门架部件海运运输安全绑扎措施

门机从工厂到客户方需要通过海洋运输,由于海上气候恶劣,浪高风大,因此在运输时为了保证运输设备的安全性,需要对运输部件进行绑扎。基于此,本文针对门机门架部件的绑扎措施的合理性及安全性进行分析。以期为实际应用提供参考。

卸船机整机远洋运输的绑扎方案设计

为研究甲板驳船远洋运输卸船机整机的绑扎方案,以1 500 t/h卸船机整体远洋运输为研究对象,依据卸船机构造特点,设计了卸船机整体运输的海运绑扎方案。基于三维势流理论及有限元方法,建立了运输船舶在实际航线和发运时间条件下的水动力模型,分析得到运输船舶及卸船机的运动响应加速度值,提出了海运绑扎的设计输入载荷,验证了绑扎设计安全性和可靠性。设计方案可为同类大型设备海运绑扎设计及安全性分析提供参考。

大直径钢圆筒竖直海运技术研究与应用

某跨海大桥工程主体采用桥隧结合方案,隧道两端设置海中人工岛,采用大直径钢圆筒作为岛壁结构。钢圆筒在上海某生产基地生产制造,距筑岛施工现场800 n mile,运输船装载钢圆筒航行4 d时间抵达。利用Ansys软件对钢圆筒和运输船进行整体有限元建模,参考相关规范校核钢圆筒强度和运输船甲板强度,分析大直径钢圆筒竖直海运的可行性。经过15个航次的运输,将120个钢圆筒顺利运输至施工现场,这种运输方式能够大大缩短钢圆筒交付时间,具有显著的经济效益。

驳船运输连续卸船机整机海运技术研究与应用

对驳船运输链斗式连续卸船机整机海运绑扎设计中的关键技术进行研究。科学分析了运输船的选择,结合实际最大利用甲板空间进行配载。分析海运加速度的选取和实际海况,在异形结构整机运输绑扎技术上做出了创新式的研究。采用支撑架辅助绑扎形式,对整机建立有限元模型计算,借鉴港口机械海运绑扎结构的成熟经验,在越南沿海钢厂项目进行实践。填补了上海振华重工公司在这一领域的空白,并取得了很好的社会效益和经济效益。

重大件海上整机运输技术

结合振华重工多年的经验,对重大件海上整机运输技术、整机装卸技术及海运绑扎技术进行详细分类和分析。重点阐述了这三种技术的主要难点以及应用范围,并分析经济效益和社会效益,为重大件海上整机运输提供技术参考,对于保证重大件的运输与装卸安全具有重要意义。