我国海运船队结构存在的问题及其优化对策

从国际因素和国内因素两方面分析我国海运船队结构存在的问题,为加快优化海运船队结构、尽快摆脱航运困境,就国家战略层面、行业管理层面及海运企业层面等方面提出相关对策。国家有关部门应与海运企业共同努力,采取切实有效的措施,不断优化我国海运船队结构,从而为实现海运强国这一战略目标提供有力保障。

俄国海运船队的现状与问题

1992年苏联解体时,16家海运公司中留给俄国的只有10家。俄国所继承的海运船队处于下列状态: 船舶的数量和吨位与在海运外贸和近海运输中所占的份额很不相称(798艘船,共1056万载重吨); 船舶使命与船型不相称:技术营运指标和经济指标低下,盈利性差。国际航运的模式和货运技术在不断发展,而俄国海运船队对此却很难适应; 船龄结构达到极限:海运船队的基本核心是于货船和多用途船,其中一半以上已超过规定船龄(20年)。俄国政府1993年10月8日作出了“关于实施复兴俄国贸易船队的重要措施”

依托港口 发展海运──大力建设我省新世纪的主导产业

依托港口发展海运──大力建设我省新世纪的主导产业郑绍昌１．产业结构理论告诉我们，一个国家或地区，在一定的经济发展阶段，必然会有一个或若干个主导产业。在主导产业的带动和组织下，形成合理的产业结构和最佳的资源配置，使当时当地的经济获得最有效的发展。２．在...

俄罗斯海运教育的构想方案

作者提出了俄罗斯海运教育的构想方案，及其改革方向的一些建议。

浙江省沿海运力发展方向浅析

浙江省沿海运力发展方向浅析邵银泉（浙江省航运管理局，杭州３１０００６）浙江省沿海现有海港５８个，泊位６５０个，其中万吨级以上的泊位有３１个，１９９２年主要港口完成吞吐量８４５３万吨。全省每年９５９｛以上的煤炭需从外省调入．其中．海运比重占一半以上。另...

丹麦的海运、港口和造船业

北欧丹麦王国位于北海和波罗的海之滨,该国没有一个居民点是离海边60公里之外的。丹麦的地理位置对于繁荣海上航线有重大意义。它的海岸线漫长,对外贸的依赖程度很高,这促进了海运业的发展。 丹麦的海运船队是逐步扩大的,1998年拥有大约600艘船,共580万载重吨。在海运船队总吨位中,班轮占55.6％(1988年为38％),不定期船占17.7％,油轮占26.7％。 丹麦海运船队相当年青,平均船龄大约8年,而世界船队为14年。

方便旗船队的发展

五十多年来,方便旗问题一直是国际航运界争沦的焦点之一。世界上方便旗船所占比例已由1948年的不到4％上升到1994年的55％以上,尤其是近十年来发展更加迅速,增长了一倍以上。其中巴拿马旗船名列首位,为5799艘和6417万总吨,第二至五名分别是;利比里亚1621艘、5765万总吨,塞普路斯1619艘、2329万总吨,巴哈马1159艘、2292万总吨和挪威国际749艘、1998万总吨。 目前,根据国际运输工人联合会(ITF)的划分,世界上共有35个国家和地区以不同方式向外国船东提供开放登记服务,其中巴拿马、利比里亚。

我国水路交通发展蓝图绘就

交通部组织制订的《公路水路交通发展战略》近日出台,《战略》提出水路交通实施“海运强国战略”和“内河优势战略”,实现水运发展战略目标。 “海运强国战略”就是用20年左右的时间实现世界海运大国向世界海运强国的转变,为我国建设成为现代化强国提供安全、便捷、高效的海运通道。包括建立强大的国际海运船队。

有关现代化国家的标准之一说

最近,美国斯坦大学教授莫克尔斯提出,现代化国家的十条标准是:一、人均国民生产总值达3000美元以上(我国为300多美元);二、农业产值在国民生产总值中占12％—15％(我国占36％);三、第三产业在国民生产总值中占45％以上(我国占22％);四。

经济全球化与我国国际航运业

我国航运企业的国际水平比较1.船队水平的国际比较截止2000年底,我国国际航运企业共有船只2 525艘、3 700多万载重吨,占世界商船队总量的5.3％,集装箱位占世界总量的5.0％,船队总运力在世界商船队中排名第五。从发展速度上, 2000年船队总运力仅增长0.93％,多用途船与集装箱船增长幅度分别为4.0％和3.7％,

世界最大的“搬家公司”——美军事运输司令部

在美国庞大的战争机器上有个不可或缺的关键部件，即远程兵力投送。它像一条输送带把数万计，十万计的美国大兵频频送向海外，成为世界最大的“搬家公司”