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海运货损赔偿责任规则的变迁:从《汉堡规则》到《鹿特丹规则》——兼论我国海商法相关条款的修改 被引量:1
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作者 陈敬根 《社会科学》 CSSCI 北大核心 2013年第6期109-117,共9页
海运货损赔偿责任规则因关涉船货双方的核心利益而历来成为国际海上货物运输公约所关注的焦点。然确立何种海运货损赔偿责任规则一直比较棘手,1978年《汉堡规则》确立"瓦里斯库拉原则"后,国际社会对其变革一直没有停止。《鹿... 海运货损赔偿责任规则因关涉船货双方的核心利益而历来成为国际海上货物运输公约所关注的焦点。然确立何种海运货损赔偿责任规则一直比较棘手,1978年《汉堡规则》确立"瓦里斯库拉原则"后,国际社会对其变革一直没有停止。《鹿特丹规则》确立了"严格区分责任原则"。中国海商法下海运货损赔偿责任规则因极易引发法律纠纷而亟需修改,但短期内中国海商法改采"严格区分责任原则"的可能性不大,比较适宜的选择是适当改良"瓦里斯库拉原则"。 展开更多
关键词 海运货损赔偿责任规则 瓦里斯库拉原则 严格区分责任原则
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不同海运公约下承运人单位赔偿责任限额评析──兼评各国司法制度的差异对公约实施的影响 被引量:1
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作者 徐新铭 《中国海商法年刊》 1998年第1期234-249,共16页
Package limitation of carrier’s liability means thc maximunanlount per package or per shipping unit a carrier shall be liable topay for the loss of or damage to the goods. It is a common issue inthe international jur... Package limitation of carrier’s liability means thc maximunanlount per package or per shipping unit a carrier shall be liable topay for the loss of or damage to the goods. It is a common issue inthe international juridical practice but a contreovery one in the theory worldwide as well, though it is clcarly specified in either the"Hague Rules" or the "Visby Rules" or the "Hamburg Rules"- Be-ing aware of the in1portance and instance of the subject, the wrltertrics to present this paper In the hope to find out the clear answer asto how to convert 100 Pound Sterling or 10000 Francs into nationalcurrencies.The writer also raises a question in this paper about thc impactof different judicial systems on the package limitation under differ-ent maritime conventions and holds that the main reason of the dif-ferences in the implementation of the international conventions isthe different attitudes to the conventions under the different judicialsystems. 展开更多
关键词 承运人 单位赔偿责任限额 国际海运公约 司法制度 《海商法》 “海牙规则 “汉堡规则 特别提款权
全文增补中
操纵不当造成船舶碰撞,应负主要责任——统一和平海运有限公司与海友航运有限公司船舶碰撞损害赔偿纠纷案 被引量:1
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作者 倪湧 《航海》 2005年第2期30-32,共3页
《1972年国际海上避碰规则》第十九条第4项规定:“一船仅凭雷达测到他船时,应判断是否正在形成紧迫局面和(或)存在着碰撞危险。若是如此,应及早地采取避让行动,这种行动如包括转向,则应尽可能避免如下各点:(1)除对被追越船外,对正横前... 《1972年国际海上避碰规则》第十九条第4项规定:“一船仅凭雷达测到他船时,应判断是否正在形成紧迫局面和(或)存在着碰撞危险。若是如此,应及早地采取避让行动,这种行动如包括转向,则应尽可能避免如下各点:(1)除对被追越船外,对正横前的船舶采取向左转向;(2)对正横或正横后的船舶采取朝着它转向”。该条规定了船舶在能见度不良时的行动规则。本案正是在能见度不良的情况下,原告所属船舶在航行中违反了上述规则,造成碰撞,故对此应负主要责任。 展开更多
关键词 船舶碰撞 《1972年国际海上避碰规则 避让行动 海运 航运 碰撞危险 转向 主要责任 损害赔偿纠纷 和平
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《鹿特丹规则》中海运履约方赔偿责任的理论探讨 被引量:2
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作者 王威 《广西民族大学学报(哲学社会科学版)》 CSSCI 北大核心 2011年第1期130-134,共5页
从提出《鹿特丹规则》中海运履约方赔偿责任因其实践性备受关注开始,详细阐述了海运履约方制度中有关赔偿责任的内容,并比较了海运履约方和承运人之间的责任关系,得出承运人对整个运输期间负责,海运履约方仅对海运期间自己承担的区段负... 从提出《鹿特丹规则》中海运履约方赔偿责任因其实践性备受关注开始,详细阐述了海运履约方制度中有关赔偿责任的内容,并比较了海运履约方和承运人之间的责任关系,得出承运人对整个运输期间负责,海运履约方仅对海运期间自己承担的区段负责,并和承运人一起承担连带赔偿责任的结论。最后,建议中国《海商法》的修改应该借鉴《鹿特丹规则》的规定设置海运履约方制度。 展开更多
关键词 鹿特丹规则 海运履约方 赔偿责任
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