全球海运铁矿石市场承压解析与行业影响

世界钢产量峰期出现在2000年以后,其高速增长动力主要来源于中国,而中国铁矿石原矿资源禀赋的劣势,愈发刺激了中国对国际海运铁矿石的需求,致使中国铁矿石需求的对外依存度较高,与此同时,作为铁矿石纯进口国的中国难以主导铁矿石定价权。2011年国际铁矿石市场正值高位运行,大部分铁矿石生产商在高价驱使下,选择大幅增加投资成本扩建产能,海运铁矿石市场供需基本面开始倒转。2015年以来,铁矿石中国到岸价大幅下跌,铁矿石生产巨头由于低廉的现金生产成本也只能勉强盈利或者维持在盈亏平衡线附近,高成本矿被实质性挤压出局。而美国量化宽松政策收紧乃至退出,导致金融流动性降低,进一步巩固了全球铁矿石市场"供强需弱"的格局。由于国内高成本铁矿项目的退出,中国铁矿石需求对外依存度将会进一步升高。

中国进口铁矿石海运网络抗毁性仿真

为研究中国进口铁矿石海运网络应对重大事件攻击下的抗毁性和不同保障措施的有效性,解决传统抗毁性评估测度未能考虑网络整体流量和节点负荷状态的问题,针对现实情景下大型船舶挂靠枢纽进口港后进行沿海中转的枢纽-转运网络特殊性,搭建了中国进口铁矿石海运网络抗毁性模型和评估指标。采用中国进口铁矿石相关港口和航运数据搭建初始网络,并针对不同枢纽进口港数量的网络进行各种攻击策略下的仿真分析。仿真结果表明,由于船舶航线可以进行调整后重新分配货载运输,网络具备一定自我修复能力,但在关键节点受冲击后网络抗毁性将发生突变。此外,提高过载能力可以有效增强网络抗毁性,但其边际增强效益在过载能力达到临界点后变化明显,且提升抗毁性的同时可能会加剧网络拥堵。因此需要加强对黑德兰港、日照港等网络重要节点的保护,适时增加枢纽进口港和提升港口过载能力,保障新冠肺炎疫情等重大事件冲击下中国进口铁矿石海运网络的抗毁性,同时合理调配码头堆场、设备等资源防范和应对网络拥堵等情况。

世界铁矿石运输市场分析及预测

分析了世界铁矿石贸易的现状和发展趋势及影响因素,分析了铁矿石运输市场各主要航线的运价变动规律和主要船型的运力供求关系。2006年散货贸易市场有很多变数,波动起伏将更加频繁,总体走低是必然趋势。