东海近岸大气中的^(210)Po、^(210)Bi和^(210)Pb及其沉降入海通量评估

大气^(210)Po、^(210)Bi和^(210)Pb的沉降通量是海洋中核素示踪颗粒物动力学过程(颗粒有机碳输出、颗粒物输运)的基础参数,为揭示我国近海地区^(210)Po、^(210)Bi和^(210)Pb活度浓度的时空变化规律并估算其沉降入海通量,本文于2016年9月至翌年2月和2021年9-11月分别对上海及厦门地区近地表大气气溶胶中^(210)Po、^(210)Pb和^(210)Bi的活度浓度进行了连续观测;基于^(210)Po-^(210)Pb活度比(^(210)Po/^(210)Pb)和^(210)Bi-^(210)Pb活度比(^(210)Bi/^(210)Pb)两种示踪法计算了气溶胶颗粒物的滞留时间,并利用一维简单气溶胶沉降速率模型估算了3种核素以大气沉降方式输入东海的通量。结果显示,2016年上海秋、冬两季^(210)Po、^(210)Bi、^(210)Pb 3种核素活度浓度的变化范围分别为0.11~1.27 m Bq/m^(3)、0.45~1.83 m Bq/m^(3)和1.12~6.10 m Bq/m^(3);2021年秋季厦门^(210)Po、^(210)Bi、^(210)Pb 3种核素活度浓度的变化范围分别为0.05~0.85 m Bq/m^(3)、0.83~2.52 m Bq/m^(3)和0.17~1.32 m Bq/m^(3),上海近地表气溶胶中3种核素的活度浓度秋季平均值比厦门地区高。利用^(210)Po/^(210)Pb和^(210)Bi/^(210)Pb计算得到上海和厦门近地面大气的气溶胶滞留时间存在显著差异,基于^(210)Po/^(210)Pb计算上海气溶胶滞留时间均值为(94±54)d,基于^(210)Bi/^(210)Pb计算上海气溶胶滞留时间均值为(6.4±4.8)d,造成这种差异的原因很可能是两种示踪法本身具有的系统性差异。本文基于一维简易气溶胶沉降速率模型估算了上海地区的^(210)Pb、^(210)Bi和^(210)Po的大气沉降入东海的通量,其在秋季期间的变化范围分别为0.1~26.35 Bq/(m^(2)·d)、0.04~7.91 Bq/(m^(2)·d)和0.01~5.49 Bq/(m^(2)·d)。基于模型估算的^(210)Po、^(210)Bi和^(210)Pb沉降通量与研究区域的实际观测值接近一致,表明利用一维简易气溶胶沉降速率模型间接估算法在替代观测站直测核素的沉降入海通量方面具有一定可行性。

秦皇岛市主要入海河流污染物浓度及入海通量分析

入海河流是陆源污染物入海的重要途径。石河、洋河、汤河、戴河和饮马河是秦皇岛市的5条主要入海河流,其河口均布设监测断面。本文结合2018—2020年河口监测断面数据,分析5条入海河流的污染物浓度月际变化和入海通量年际变化。监测结果显示,2020年,6—8月氨氮浓度整体略高于其他月份;枯水期总磷(Total Phosphorus,TP)浓度整体小于丰水期,枯水期总氮(Total Nitrogen,TN)浓度总体大于丰水期。从污染物入海通量来看,TN和化学需氧量(COD_(Cr))是排放量偏高的入海污染物。在5条入海河流中,洋河贡献59.7%的COD_(Cr)、48.5%的TP、54.6%的TN和42.1%的氟化物。河流水量是影响污染物总量的主要因素。

海通证券:无与国泰君安合并计划

传闻2将与国泰君安合并。求证:不属实。近日,有投资者咨询海通证券(600837):“有市场传闻称国泰君安与海通证券将合并,请问是否属实?”对此,海通证券回应称,合并传闻不属实,目前暂未听说公司并购重组事项。受合并传闻影响,海通证券和国泰君安股价一度出现大幅上涨。新“国九条”明确了支持头部机构通过并购重组、组织创新等方式提升核心竞争力,近期券商并购重组事项热度不断攀升。从股权结构来看,目前国泰君安和海通证券的股东中都有上海国资身影。

提升中小企业盈利能力的对策研究--以海通物业公司为例

文章通过对中小企业盈利能力概况进行阐述,分析中小企业盈利能力的财务指标,以泰州市海通物业服务有限公司为例,从资产负债表、利润表等财务报表数据出发,对其财务状况、经营成果进行分析,对销售盈利能力、资产盈利能力进行研究,深入分析了影响海通物业盈利能力的因素,并提出开发增值服务,扩大收入范围;利用闲置资源,扩大利润空间;加强员工培训,提升人员素质;优化财务结构,适当举债经营等措施,来提升企业的盈利能力。本文对盈利能力较弱的中小企业发展具有一定的理论和现实意义。

COD_(Mn)入海通量长时序演变:瓯江遥感影像光谱信息反演

瓯江作为浙江省第二大入海河流,每年约有200亿m^(3)水体输入东海。为探究瓯江高锰酸盐指数(COD_(Mn))的入海通量及其长时序变化特征,该文基于实测数据与Landsat-8遥感影像光谱信息之间的相关性,构建了瓯江COD_(Mn)遥感反演模型(平均相对误差为28%),获得了1986—2020年瓯江中下游河段COD_(Mn)反演结果。此外,进一步结合降水数据估算了瓯江入海径流量和COD_(Mn)入海通量,实现了瓯江COD_(Mn)入海通量长时序变化遥感监测。结果表明,瓯江入海段COD_(Mn)干、湿季差异并不明显,但总体而言,COD_(Mn)在湿季略高于干季;1986—2020年,瓯江COD_(Mn)入海通量整体波动较大,略呈下降趋势。

坚守为农初心 践行机械强农——宁波市慈溪海通食品集团有限公司

宁波市慈溪大力实施科技强农、机械强农“双强行动”,打好规划引导、政策扶持、技术服务“组合拳”,培育壮大了慈溪海通食品集团有限公司等农业龙头。慈溪海通食品集团有限公司坚守农产品加工主业,通过聚力规模基地建设、强化龙头带动、创新农民利益联结,促进融合发展和全产业链开发,成功走出了一条“公司+基地+农户”的经营路子,辐射带动农民参与产业化经营,为宁波市慈溪蔬菜产业发展作出了突出贡献。

地方志工作者开展科普工作的探索与实践——以上海通志馆为例

作为记述不同行政区域在政治、经济、自然、文化、社会等方面历史与现状的综合性资料文献,地方志以其特有的全面性、完整性和客观性脱颖而出,成为展现科学成果、传播科学知识、培育科学思维、体悟科学精神的新兴媒介。以上海通志馆科普活动为中心,分析地方志工作者开展科普工作的特色与优势,科普活动设计与举办过程中收获的案例与经验,以及以地方志为主体开展科普工作的未来方向,为提升全民科学素质,增强国家自主创新能力与文化软实力贡献“方志力量”。

海通恒信:汇聚“双碳”新动能,生态赋能谱新篇

海通恒信积极配合国家“双碳”目标,深耕节能环保领域,创新发展“绿色租赁”,为良好的生态环境和绿色低碳发展贡献海通恒信的力量。2023年是全面贯彻落实党的二十大精神的开局之年。在探索租赁支持以绿色“双碳”和数字经济为代表的战略新兴产业的进程中,海通恒信是行业先行者和实践者,推动了产业生态各方共生共赢发展。为此,《环境教育》杂志社专访海通恒信党委书记、董事长丁学清,探究在新的经济发展机遇期,海通恒信如何把握住时代脉搏,在飞速发展中提升“内功”,书写高质量发展的绿色答卷。

海河水环境质量及污染物入海通量

在 1 993～ 1 997年海河水质监测资料的基础上 ,计算了各污染因子的污染指数和入海通量 .结果表明 ,海河的污染较严重 ,各断面的水质等级均在IV级和V级的水平 ,主要的污染因子为NH3 N、NO2 N以及有机物污染 .5年间海河的水质有所改善 ,综合污染指数由 1 993年的 1 7 2 1降为 1 997年的 1 3 3 9.前 4年中污染物的入海通量加大 ,尤其以CODMn、BOD、NH3 N、NO3 N和NO2 N最为严重 ,分别由 1 993年的 1 555、655、3 3 7、1 56和 2 5t·a- 1上升到 1 996年 871 0、4 3 1 7、2 51 6、1 52 8和 1 88t·a- 1.而 1 997年又分别急剧下降至 1 3 3 1、973、572、3 55和 3 1t·a- 1。

东海陆扰海域铜、铅、锌、镉重金属排海通量及海洋环境容量估算

汇总并分析了20世纪80年代初以来东海陆扰海域重金属排海通量年变化规律及主要来源,应用多介质海洋环境中重金属迁移-转化模型,估算了东海陆扰海域重金属海洋环境容量。20世纪80年代初以来,东海陆扰海域铜、铅、锌、镉排海总量整体上呈不对称的倒"U"形变化趋势,基本符合"环境库兹涅茨曲线",20世纪90年代达到最大值,当前排海总量仍高于20世纪80年代初期的水平。东海陆扰海域铜、铅、锌、镉污染物主要来源于以河流为主的陆源排放,其中88.0%左右来源于河流排放,7.5%左右来源于排污口,只有4.5%左右来源于大气沉降。长江流域排海通量占东海陆扰海域排海总量的比例最大,平均为92.4%左右,钱塘江流域平均只有3.9%左右,闽江流域平均只有3.7%左右。东海陆扰海域铜、铅、锌、镉污染物海洋环境容量分别约为17.0,4.7,113.1,0.71 kt/a。当前铅、锌、镉污染物排海总量没有超过东海陆扰海域海洋环境容量,但铜的排海总量超过其海洋环境容量大约8%。

境内证券公司集团海外并购的整合与协同效应——以海通证券对海通银行的并购与整合为例

跨境并购是境内券商开展国际化战略的重要举措,被并购子公司的后续整合与协同亦成为跨境券商面临的巨大挑战。以海通证券收购、整合海通银行为例,剖析其在国际化并购与整合过程中与人事安排、治理架构和业务结构相关的整合举措,以及由此产生的协同效益,为境内券商跨境并购的后续整合与协同提供借鉴,藉此推动境内券商走出去的步伐。

关于汽车物流的思考——访上海通用汽车公司生产控制与物流总监徐秋华先生

在竞争激烈的中国汽车行业，上海通用汽车有限公司（以下简称上海通用汽车）的超常规发展一直引人瞩目，而规范的现代物流体系的支持更是其成功不可分割的一部分。

胶州湾周边河流溶解态营养盐的时空变化及入海通量

本文选取胶州湾周边5条主要入海河流作为研究对象,于2011秋季和2012年春季,测定了河流中无机营养盐的浓度水平,调查了各河流营养盐的主要来源,分析了营养盐的时空变化及成因,并计算了营养盐的入海通量.结果表明,各流域NO-3-N、SiO2-3-Si、NH+4-N、NO-2-N浓度主要表现为秋季较高,PO3-4-P浓度春季较高.白沙河、洋河流域营养盐主要来源为面源污染;墨水河、李村河流域营养盐主要来源于工业废水和生活污水;大沽河流域营养盐主要来源于农田径流和生活污水.除NH+4-N入海通量为墨水河最高外,其余各项营养盐入海通量均为大沽河最高.DIN、PO3-4-P、SiO2-3-Si入海通量分别为373.74×103mol·d-1、7.08×103mol·d-1、73.16×103mol·d-1,N∶P∶Si数量比约为53∶1∶10.

2001—2011年黄河口营养盐变化及入海通量估算

为更好地认识黄河向渤海的营养盐输送情况及其对渤海生态环境的影响,根据文献资料和实验室监测数据,讨论了黄河口淡水端4a间的营养盐浓度月际变化,并用月均浓度占年均浓度比例的方法对2001—2011年营养盐入海通量进行了估算。结果表明:黄河口DIN的月平均浓度变化范围为222.6～403.8μmol/L,NO3--N占DIN的比例约为94.3%,5月份浓度约为8月份的1.8倍。NH4+-N枯水期浓度约为丰水期的10倍。NO2--N浓度变化范围较大,约有1/4的月份超过7.14μmol/L。PO34--P普遍处于0.80μmol/L以下,秋、冬季高于春、夏季。SiO23--Si的月浓度基本在年均浓度上下浮动。2001—2011年黄河口DIN的年平均通量约为6.51×104 t/a,其中NO3--N约为5.76×104 t/a,NH4+-N约为0.80×104t/a,NO2--N约为0.108×104 t/a。PO34--P的年入海通量约为211.4t/a,SiO23--Si约为5.79×104 t/a。2005年以来DIN通量的下降幅度大于同期径流量的下降幅度,说明黄河向渤海输送的营养盐浓度呈现降低趋势。

海河流域的富营养化状况及污染物入海通量

2005年夏季对海河流域9条主要河流的营养盐及入海有机污染物调查显示,首要污染物是石油类的有3条河流,1条为CODMn,其余5条河流的首要污染物均为营养盐。采用综合营养状态指数法评价,徒骇河处于中营养状态;滦河、马颊河、大清河处于富营养状态,海河、蓟运河、潮白新河、独流减河、子牙新河5条河流处于重度富营养状态。有机污染物的调查显示,海河流域9条河流采样点的TOC的平均值为20.57 mg/L,CODMn的平均值为6.70 mg/L。海河流域河流2005年夏季主要污染物入海总量为52 174 t,其中CODMn和NH+4-N的入海量起主导作用,约占总量的77.1%。

南黄海和东海海域营养盐等物质大气入海通量的再分析

根据国内外学者近年来在黄、东海海域大气营养盐和硫酸盐气溶胶干、湿沉降方面的工作 ,估算出南黄海及东海海域各个季节营养盐和硫酸盐的大气入海通量。分析结果表明 :南黄海及东海海域营养盐和硫酸盐气溶胶浓度和降水中的离子浓度都有较明显的季节变化 ,基本上冬季最大 ,而夏季最小 ;氮盐和硫酸盐的沉降以湿沉降为主 ,而磷酸盐以干沉降为主 ;大气沉降与河流输送相比 ,NH4+ 和PO43 -以大气沉降为主 ,而SiO3 2 -和NO3

辽东湾北岸主要入海河流污染物入海通量及其影响因素分析

利用辽河、大辽河、小凌河1992—1995,2004—2007年,大凌河1995—2007年的水文和水质入海监测资料,估算了辽东湾北岸四条主要入海河流各污染因子的入海通量,并初步分析了污染物通量年际变化的影响因素。结果表明,辽东湾北岸的四条主要河流中除小凌河各种污染物入海通量总体上呈增加趋势以外,其他三条河流各污染物的入海通量总体上都呈减小趋势。污染物入海通量的变化主要受入海径流量的影响,同时也与各流域的社会经济发展密切相关。

珠江虎门潮汐水道难降解有机污染物入海通量研究

对采自虎门潮汐水道狮子洋4个采样点表层水样中的多环芳烃、有机氯农药进行了定量分析。洪、枯水期水体中多环芳烃总量(颗粒相和溶解相)分别是786～964ng/L、11360～19603ng/L;有机氯农药总量分别是9.68～26.29ng/L、41.65～96.23ng/L。根据4个采样点洪、枯水期有机污染物浓度的平均值估算多环芳烃、有机氯农药的年均入海通量。初步估算结果显示:多环芳烃的总入海通量(溶解相和颗粒相)为438.4×103kg/a,其中颗粒相是52.5×103kg/a;16种优控多环芳烃的入海通量为247.9×103kg/a。有机氯农药的总入海通量是2.6×103kg/a,其中六六六的入海通量为1.1×103kg/a,滴滴涕类的入海通量为0.3×103kg/a,其它有机氯农药的入海通量为1.2×103kg/a。

环球海洋大气气溶胶化学研究──Ⅲ:金属形态和入海通量

中国第三次南极考察和环球科学考察，历经北太平洋、南太平洋、南极半岛海域、南大西洋、北印度洋、以及沿途近岸海域，共收集58个气溶胶样品，采用石墨炉原子吸收法分析其中的水可溶态和酸可溶态的Mn、Fe、PhCu、Cd。气溶胶中金属表现明显陆源向大洋输送的浓度梯度，近岸海域上空金属含量大于大洋上空含量，北太平洋上空含量高于南太平洋和南极半岛海域。气溶胶中金属的水可溶程度，在近岸海域上空依次为Cd＞Mu＞Cu＞Fe＞Pb，百分比分量分别为39％，36％，23％，14％和5．3％在大洋上空依次为Cd＞Mn＞Fe＞Cu＞pb，百分比分量分别为62％，44％，11％，3．1％和2．5％。本文还计算和比较各观测海区上空金属从大气输入海水的通量。

九龙江污染物入海通量初步估算

河流污染物入海通量的研究是研究海水污染的内容之一。本文对目前常用的河流污染物通量估算方法进行了分析,根据九龙江的水文水质监测数据,选择高锰酸钾指数与NH3-N作为代表性水质监测项目,利用各种估算公式进行污染物入海通量估算,对估算结果进行比较发现部分公式适用性较好。估算结果表明,2003年九龙江污染物入海通量CODMn大约为21 000 t/a,NH3-N大约为2 500 t/a。根据与其他研究结果的对比,探讨了河流污染物入海通量估算的特点,对不足之处作了说明。