遥感水深反演海道测量业务化应用中的评估与思考

水深是海道测量最重要的地理要素,反映海底地貌形态和航区通航能力,在海道测量中占有重要的地位,遥感水深反演(SDB)对于补充传统声学测深系统效率不足具有重要意义。本文通过对现有研究总结,从实地因素、影像因素和反演方法3个维度分析了反演考量的要素,对照海道测量精度要求和业务化需求两个维度对水深反演适用性进行了评估。结果表明,精度方面,SDB水平精度已经满足要求,大部分多光谱反演相对垂直精度约达20%,但受水体浑浊程度影响较大,距海道测量业务化应用尚有不足,海底覆盖方面已经有了很好的实践。最后,从不确定性可控性、反演模型外推和多源数据同化方面分析了SDB应用所面临的问题,并给出了一些思考和建议。

IHO海道测量工作组工作进展研究和思考

为及时了解国际海道测量领域发展动态和未来发展方向,系统梳理海道测量工作组(HSWG)的创立过程、工作目标和组织构成,跟进研究HSWG历次会议主要内容,分析得出HSWG工作重点及前沿技术动态。结合我国海道测量行业现状,对维护和更新《海道测量标准》(S-44)、维护和更新《海道测量手册》(C-13)以及开发、促进卫星遥感反演水深(SDB)的前沿技术方面展开思考,提出若干建议,为我国海道测量行业的发展提供一些参考。

南海海道初探

我国古代称海上通道为海道。我国古代海上丝绸之路中最重要的一段经过南海的海道即南海海道,分为西洋海道、东洋海道、海峡海道、更路海道。西洋海道位在南海西部,为我国古代“下西洋”的主海道,由我国东南沿海过七洲列岛南下,沿海南岛东海岸航行,经大洲岛出洋到中南半岛、爪哇岛等处;东洋海道从闽粤沿海起航,经澎湖列岛或东沙群岛,驶向菲律宾群岛、苏禄海及加里曼丹岛各处;海峡海道则为穿过琼州海峡进入北部湾,经白龙尾岛驶向越南北部的海道。又有海道从海南岛东南部起航,经西沙群岛、中沙群岛和南沙群岛,驶向南海周边国家和地区,这些分布在南海诸岛中的海道,留存有大量的更路簿,故称之为更路海道。南海海道的开拓史就是南海发现、命名和管理的历史。从涨海、石塘(堂)到千里长沙、万里石塘、南澳气,是我国古代航海家随着航海能力的提升从而形成对南海认识从朦胧到清晰的过程,是历史的进步和必然。

针路之前南海海道补充叙事

汉武帝平定南越国后,开辟了从徐闻、合浦沿中南半岛南下出洋的南海西侧海道。东汉初,有迹象表明,西侧海道与横越琼州海峡的东西海道已然贯通,并在此后数百年间成为中外商船往返中国与南洋、西洋之间的主要通道。两晋南北朝时,从闽越沿海纵越琼州海峡,过七洲洋,沿海南岛东岸南下,于海南岛南部海域航往中南半岛、爪哇岛各地的南海主海道被开辟出来,至隋唐时渐趋成熟,并于宋代形成了最原始的针路海道。

南海海道再探

以海道针经记载的南海针路为依据,南海海道可分解为西洋海道、海峡海道、东洋海道进行讨论,并以《郑和航海图》中记载的针路分析明代初年西洋海道的走向和针位,同时根据海道针经中记载的有关针路叙述西洋海道、海峡海道和东洋海道的拓展历史,以航海史的视域尽可能地、较全面地展示我国古代航海家在南海及其周边海域展开的活动。

深远海大型海道测量船“海巡08”列编!

深远海大型海道测量船“海巡08”由中国船舶集团旗下七〇八所设计、江南造船建造,于9月21日正式列编交通运输部东海航海保障中心。“海巡08”综合能力强,测量作业功能和手段丰富,作业设备设施先进,开启了海事测绘力量迈向深远海的崭新篇章。该船按无限航区设计,船长123.6 m,船宽21.2 m,型深9.3 m,吃水5.8 m,最大航速16 kn。该船投入使用后.

关于海道测量与海洋测量的定义问题

针对目前国内在海道测量(学)和海洋测量(学)认识上存在的分歧,对我国海道测量发展的过程及其内涵的演变进行了分析,对国际上hydrographic survey、sea survey及marine survey的定义和演变进行了剖析,从概念上和应用上对海道测量(学)和海洋测量(学)的关系进行了研究,给出了两者的定义。

同步验潮计算在潭门港海道测量中的应用

以海南省潭门港港口的海道测量工作为例,研究海道测量中深度基准面和短期平均海面的确立方法,以同步改正法和回归分析法分别进行传递计算,比较了两种方法的计算精度,有一定的借鉴参考作用。

当前国际海道测量技术进展

通过参加第18届国际海道测量大会测绘仪器展和对所收集的资料翻译整理,对当前国际海道测量技术进展进行了分析总结。我国海道测量技术水平与国际先进水平还有较大差距;当前国际海道测量、测量装备及软件系统的不断更新、自主式无人机、水下机器人及智能浮标等新技术的广泛应用,极大丰富了海道测量信息,海道测量的服务范围不断扩大,随着海洋开发的加快,北极必将成为世界海道测量下一个热点。

《海道测量规范》修订的若干问题

根据15年来GB12327-1998《海道测量规范》的使用情况和海洋测绘新技术的发展,针对《海道测量规范》的指导思想、框架结构、技术方法、技术指标等方面进行了探讨,提出了相应的修订建议,以进一步增强规范的先进性、科学性、权威性。

第18届国际海道测量大会对国产多波束测深系统研制的启示

国际海道测量组织大会海洋测绘仪器展是最重要的设备展会之一,世界上主要测绘设备生产商都展出了其最新的产品。通过该展览,了解国际多波束测深系统的进展和发展方向,对我国多波束测深系统的研制与生产都具有重要意义。

海道地理信息实景三维信息安全技术探究

实景三维中国建设已全面铺开,海道实景三维建设也迎来了高速发展期。作为新型海道基础测绘设施,海道地理信息实景三维为海道时空地理信息平台提供基础数据保障,为海洋相关产业转型升级带来机遇的同时,也同样面临着信息安全以及数据安全问题。在分析海道地理信息实景三维信息数据安全基础上,提出了内务版、政务版和公众版三种成果数据版本的分类以及安全数据体系建立,研究了海道地理信息实景三维数据安全技术策略,以满足广大公众数据服务的应用需求,为今后海道地理信息实景三维数据安全管理和安全技术应用提供新的思路和方法。

国外主要海道测量机构重组原因分析

为与不断出现的海道测量新形势、新变化相适应,国际海道测量组织及一些海道测量先进国家的海道测量机构相继对其组织机构进行了重组,并对工作内容进行了调整。从经济军事、科技进步、管理模式等几方面对具有代表性国家海道测量机构改革进行了分析。可在推动测绘体制机制优化,提升信息化条件下的测绘保障能力方面为相关人员提供理论参考。

开展国际海道测量师培训有关问题的探讨

就我国开展国际海道测量师培训问题，阐述了其必要性、迫切性与可通用性，并探讨了开展国际海道测量师培训的具体实施方法。

国际海道测量发展新趋势

介绍了第18届国际海道测量大会概况,通过实地见闻,简要总结和展望了国际海道测量发展的新趋势。旨在对我国海洋测绘事业的发展提供借鉴和参考。

国际海道测量组织标准化研究进展

介绍总结了国际海道测量组织(IHO)近年来11个工作组对海道测量相关领域标准的制定、修订、跟踪等研究情况,分析了其工作特点,旨在引起相关部门和技术工作者的充分重视,为海洋测绘领域跟进掌握国际组织的工作动态,参与相关研究工作提供参考。

IHO海道测量标准(6th)最低水深标准分析与研究

《海道测量标准(S-44)》作为全球海道测量的基础标准,对全球海道测量技术的发展与进步具有重要的指导意义。为促进第6版标准的学习研究及推广应用,着眼于“航行安全测量最低水深标准”内容,就测量等级分类、水深测量不确定度、特征物探测及水深探测覆盖率4个方面内容进行了分析研究,研究表明新版标准在等级分类、水深探测覆盖率方面相关规定更为全面灵活,为我国制定和更新海道测量国家标准提供了重要的基础文件和参考依据。

第18届国际海道测量大会对海洋测绘教育的启示

介绍了海军大连舰艇学院海洋测绘系实习队参加第18届国际海道测量大会的情况。总结了实习、参会的具体做法及收获和体会,在此基础上,对如何完善海洋测绘系海道测量本科学员毕业综合实习提出了思考和建议,也对海洋测绘系的学科发展具有启示意义。

传统海道测量弊端与精密海道测量的意义

海道测量是以航海为主要应用目的,涉及测量和描述地球表面可通航区域及其毗邻的沿海区域自然特征的一门应用科学。本文首先探讨了发展海道测量的意义,而后结合笔者的工作经验,总结探讨了传统海道测量存在的种种弊端,指出发展精密海道测量的意义,全文在探讨理论的过程中融入了笔者的工作经验总结,相信对从事相关工作的同行有着重要的参考价值和借鉴意义。

印尼海道的两度关闭与西太平洋暖池的形成和兴衰

世界海洋表层水温最高的西太平洋暖池,是全球驱动大气环流的最大热源之一,也是全球热盐环流传输带的热源。新生代晚期印尼海道的关闭是暖池得以形成的基本条件。在印尼海道区划出了对印度尼西亚穿越流起阻挡作用的5道屏障,分析了5道屏障的形成过程和年代,据此提出了印尼海道两度关闭的模式。板块运动导致印尼海道关闭,有利于暖池发展,同时也存在不利的负面影响,本区构造运动对暖池的演变具有特有的双向复合控制作用;由此出发勾勒了近1000多万年来西太平洋暖池的形成和兴衰史:11～9MaBP为原始暖池形成期,9～6MaBP为暖池演化的第一衰退期,6MaBP以来为现代暖池的孕育和发展期,其间在1～0 2MaBP穿插着暖池演化的第二衰退期。上述暖池兴衰史的演化模式,得到了暖池区ODP1143站浮游有孔虫组合所反映的古海水温跃层深度的验证。