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海陆公司的计算机战
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作者 黄承明 《国际集装箱化》 1996年第3期29-32,共4页
关键词 水路运输 航运企业 海陆公司 营运计划 计算机
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马士基、海陆改挂弗利克斯托港
2
作者 顾云风 《集装箱化》 1998年第3期27-27,共1页
由丹麦马士基和美国海陆联营的欧/亚航线,将于3月份起改挂弗利克斯托港,其6000TEUU的“kate Maersk”号将成为弗利克斯托港接卸的首条超大型集装箱船。这样南安普顿港每年将流失85万TEU吞吐量。
关键词 马士基公司 海陆公司 弗利克斯托港 吞吐能力
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全球20大集装箱班轮运输公司最新排名(截至2004.06.01)
3
《水运文献信息》 2004年第7期5-5,共1页
关键词 世界航运经济 集装箱班轮运输公司 市场统计 市场份额 船舶数量 马士基-海陆公司
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1994年世界前20位大班轮公司
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作者 郑金岩 付玉宽 《海洋信息》 1995年第4期16-18,共3页
1 远东地区班轮公司(船队)发展迅速 根据《国际集装箱运输年鉴》所作的统计,截至1994年底,世界前20大班轮公司控制了全球47%的集装箱船运力。总载箱能力共计183万TEU(20英尺箱)。其中属于远东地区的班轮公司共10家,总运力为90.7万TEU,... 1 远东地区班轮公司(船队)发展迅速 根据《国际集装箱运输年鉴》所作的统计,截至1994年底,世界前20大班轮公司控制了全球47%的集装箱船运力。总载箱能力共计183万TEU(20英尺箱)。其中属于远东地区的班轮公司共10家,总运力为90.7万TEU,占世界前20家公司总运力的50%,占全球总运力的23.3%。远东地区10大班轮公司之外的韩国的朝阳海运。台湾的万海轮船公司以及泰国的地区班轮公司。 展开更多
关键词 班轮公司 总运力 国际集装箱运输 集装箱船 巴拿马型船 东方海外 远东地区 海陆公司 海运公司 航运公司
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全球20大集装箱班轮运输公司最新排名
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《水运文献信息》 2004年第4期5-5,共1页
关键词 世界航运公司 集装箱班轮运输公司 马士基-海陆公司 地中海航运公司 长荣海运公司 铁行渣华公司
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中外有关集装箱运输的公司、团体与机构介绍(一)
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作者 丁俭 《集装箱化》 1993年第1期24-24,32,共2页
本刊从1993年第一期起,将陆续分批登载国内外集装箱船公司的沿革、国际集装箱运输的机构与组织、国际航运公约与规则,以及集装箱运输的有关名词解释。警请读者注意。
关键词 集装箱运输 远洋国际货运公司 海陆联运公司 运输公司
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马士基航运的两“小”和两“大”
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作者 李振福 《中国船检》 2017年第2期21-23,共3页
几个世纪以来,全球贸易的发展带动了航运业的繁荣,而马士基集团几乎可以代表丹麦航运业,甚至全球航运业。总部位于丹麦哥本哈根的马士基集团是世界知名的跨国企业集团,其核心业务为运输及能源。经过一百多年的发展,马士基集团已成为在... 几个世纪以来,全球贸易的发展带动了航运业的繁荣,而马士基集团几乎可以代表丹麦航运业,甚至全球航运业。总部位于丹麦哥本哈根的马士基集团是世界知名的跨国企业集团,其核心业务为运输及能源。经过一百多年的发展,马士基集团已成为在航运、石油勘探和开采、物流、相关制造业等方面都具有雄厚实力的世界性大公司。作为集团的集装箱海运分支,马士基航运是全球最大的集装箱承运人,服务网络遍及全球。 展开更多
关键词 马士基集团 跨国企业集团 集装箱海运 丹麦哥本哈根 遍及全球 石油勘探 集装箱业务 海陆公司 集装箱管理 班轮公司
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联盟有边界 并购无穷期 被引量:1
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作者 谢湉湉 江南莼 《中国船检》 2016年第8期34-40,118-119,共9页
集装箱航运公司为避免金融危机的再度冲击,会加快并购步伐吗?联盟与并购之间有关联吗?三大联盟的鼎足之势能趋于稳定吗?集装箱航运公司为避免金融危机的再度冲击,会加快并购步伐吗?联盟与并购之间有关联吗?三大联盟的鼎足之势能趋... 集装箱航运公司为避免金融危机的再度冲击,会加快并购步伐吗?联盟与并购之间有关联吗?三大联盟的鼎足之势能趋于稳定吗?集装箱航运公司为避免金融危机的再度冲击,会加快并购步伐吗?联盟与并购之间有关联吗?三大联盟的鼎足之势能趋于稳定吗?沧海共长天一色, 展开更多
关键词 航运公司 集装箱航运 赫伯罗特 中海集运 中远集运 金融危机 中海集团 东方海外 财务问题 海陆公司
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竞争合作:港口发展新趋势 被引量:6
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作者 李超 张罕育 《中国经贸》 2004年第7期70-71,共2页
随着船公司和货主的实力增强,港口之间竞争也日趋激烈,港口已不再像过去那样具有较强的自然垄断力,为了应对海运业重大变革,港口之间采取一种竞争合作的策略是一种趋势。
关键词 港口法 塔科马港 海运业 西雅图港 港口竞争 海陆公司 新加坡港 集疏运系统 长滩港 港口基础设施
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互惠的联盟
10
《国际集装箱化》 1996年第7期38-40,共3页
关键词 水路运输企业 海陆公司 马士基公司 全球联盟
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各种港口与各国港口
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《交通建设与管理》 1994年第9期22-23,共2页
关键词 集装箱码头 集装箱运输 滚装码头 集装箱港 鹿特丹港 水运管理 集装箱吞吐量 汉堡港 海陆公司 七岛港
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世界集装箱化之父——马克林
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作者 刘鼎铭 《世界海运》 2009年第9期74-77,共4页
1914年,马克林生于美国北卡罗林娜州只有3500名居民的贫穷落后的马克斯通(Maston)小镇,他父亲经营农场并廉做乡村邮递员。马克林从小就聪颖过人,善于思考,对新生事物十分敏感,勤奋而好学,工作努力又认真。
关键词 集装箱化 马克林 海陆联运公司 市场
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合并以后
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作者 ChrisThorby 《国际集装箱化》 2001年第21期26-28,共3页
关键词 航运企业 马士其有限公司 合并 经营战略 海陆航运公司
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集装箱预约集港的探索与实践 被引量:8
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作者 吴达 冉祥辰 《港口经济》 2012年第3期5-9,共5页
东方海陆公司自成立以来就一直致力于作业效率的提升与改进,航运效率得到了迅速提升,但2009~2010年期间,航运效率提升的速度放缓,其主要原因是陆运效率受到公司内外部环境的制约不能得到有效提升。
关键词 集装箱 效率提升 实践 预约 海陆公司 2010年 内外部环境 航运
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改革体制、理顺关系、建立适合社会主义市场经济的港口管理体制─—赴美考察启示之二
15
作者 李浩 《交通财会》 1994年第8期16-17,共2页
改革体制、理顺关系、建立适合社会主义市场经济的港口管理体制─—赴美考察启示之二李浩美国的地理位置环境,决定了美国港口的重要性。而美国港口的管理体制如何,直接影响着美国的经济发展。美国港口的现行管理体制是介于国家所有与... 改革体制、理顺关系、建立适合社会主义市场经济的港口管理体制─—赴美考察启示之二李浩美国的地理位置环境,决定了美国港口的重要性。而美国港口的管理体制如何,直接影响着美国的经济发展。美国港口的现行管理体制是介于国家所有与私有经营之间的一种半官方、半私营的... 展开更多
关键词 港口管理体制 美国港口 初始资本 港航企业 海陆公司 装卸费率 中国港口 港口建设 直属港 出资者
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马士基与众不同的经营理念
16
作者 崔再 《港口经济》 2001年第5期38-39,共2页
2001年马士基的惊人之举是毅然撤离新加坡港务集团属下的新加坡港,转而投资马来西亚重要港口,并将其定位为基本港,此举导致新加坡港的集装箱吞吐量每年减少180万TEU.这一举动反映了马士基控制港口和码头的经营理念.
关键词 马士基 港口 地区总部 班轮 航运界 经营理念 海陆公司
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The relationship between extension of lower crust and displacement of the shelf break 被引量:3
17
作者 ZHANG YunFan SUN Zhen PANG Xiong 《Science China Earth Sciences》 SCIE EI CAS 2014年第3期550-557,共8页
With deep sea petroleum explorations become more and more popular,some geological phenomena have emerged:extension of lower crust and upper crust is inhomogeneous;shelf break has been moved rapidly after crustal stret... With deep sea petroleum explorations become more and more popular,some geological phenomena have emerged:extension of lower crust and upper crust is inhomogeneous;shelf break has been moved rapidly after crustal stretching.These geological phenomena are important to the continental margin evolution.To investigate the thinning of the whole crust and the contribution of the upper crust versus the lower crust to the crustal stretching since the Cenozoic,we calculated the stretching factors of the upper and the lower crust based on the 13 seismic lines in the Baiyun Sag from CNOOC.The results indicated that the whole crustal thickness decreases seaward while the whole crustal stretching factor increases from shelf to slope.Our calculations showed that the lower crustal stretching factor is higher than that of the upper crust in the Baiyun Sag.In the Cenozoic,deformation of the Baiyun Sag is controlled mainly by ductile shearing rather than brittle shearing.Based on the numerical modeling,we can conclude the initial crust in the Baiyun Sag is thermally attenuated.The stretching factor(β)of the lower crust increases from the north to the south of the continental margin,indicating two stretching centers:the Baiyun Sag and the Liwan Sag.The geometry of the shelf break and theβisoline trap have the similar trend in 23.8 and 13.8 Ma,both located in the intense deforming zone of the lower crust,and therefore we conclude the stretching and flowing of the lower crust cause the displacement of the shelf break before and after 23.8 Ma. 展开更多
关键词 Baiyun Sag shelf break stretching factor lower crustal extension
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