自重湿陷性黄土地基预钻孔浸水处理的可靠度设计方法

为解决传统预浸水法存在的浸水时间长、浸水处理范围难以确定等不足,基于土体中水分运移规律,依据可靠度理论、极限状态设计方法及复合Poisson过程原理,提出一种消除黄土湿陷性的处理浸水方法——预钻孔浸水法。给出了利用预钻孔浸水法对自重湿陷性黄土地基进行浸水时,水平向及竖直向浸水影响范围的确定模型;在此基础上结合达西定律给出了浸水孔设计参数如孔深、孔间距及浸水孔个数的确定方法。结合铜川某工程,设计进行了现场预钻孔浸水试验,对该方法的合理性进行了验证,并通过现场钻探、现场勘探、室内湿陷性试验等方法对该方法的处理效果进行了评价。该浸水方法具有浸水时间短、浸水影响范围可根据浸水孔布设进行控制等优点,且浸水处理效果良好,完全符合施工要求。

湿陷性黄土浸水湿陷对桥梁桩基负摩阻力影响深度的研究

以山西省河津-运城高速公路为依托工程,运用物探法调查和自然条件下湿陷性黄土的浸水试验,对湿陷性黄土浸水湿陷对桥梁桩基负摩阻力的影响深度,进行了研究。结果表明,湿陷性黄土地区桥梁桩基在其运营过程中是否发生负摩阻力作用与其所处的地形条件有关,水在土体中渗透到一定深度后将不再下渗,且自然条件下湿陷性黄土的最大浸水影响深度约为270cm。同时建议在今后湿陷性黄土中进行桥梁桩基设计时,桩基负摩阻力作用深度取值应不超过600cm,即当湿陷性黄土层厚度不超过600cm时,桩基负摩阻力作用深度取值为湿陷性黄土层厚度;当湿陷性黄土层厚度超过600cm时,桩基负摩阻力作用深度取值为600cm。