浸水环境下FRP-混凝土界面剪切黏结性能研究

采用单搭接头剪切试验比较FRP-混凝土界面使用不同树脂黏结剂在不同浸水时长下的剪切黏结强度、破坏模式、剪切断裂能、黏结滑移曲线等黏结特性。最大6个月的20℃浸水试验表明,采用多乙烯多胺混合硬化树脂的界面黏结强度降低了11%～14%,采用多胺硬化树脂的界面黏结强度降低了2%～10%,黏结层断裂能和局部最大剪应力也有所降低。浸水后的界面破坏模式由浸水前的混凝土黏聚层转移为界面黏着层,这表明浸水条件下界面黏着力降低。同时,树脂黏结材料的材料试验结果表明,树脂本身的抗拉强度在浸水6个月后有所提升,而剪切黏结强度只有微小降低。局部黏结滑移关系的计算结果表明浸水后最大局部剪切应力有所降低,同时界面的平均剪切断裂能降低26%。

降雨影响下不同坡度的路堑基床径流与渗流特性的试验与分析

为分析降雨影响下不同坡度的路堑基床特性,设计室内人工模拟降雨试验和工程背景实地试验,研究降雨影响下不同坡度的路堑基床径流与渗流特性,分析测定路堑基床坡面的入渗量、含水率、流速、产流时间、产流强度、平均水深与坡度的变化规律。分析结果显示:不同坡度同一降雨强度条件下,坡度较大,入渗量、含水率、平均水深较小,产流时间较短,水流速度较快、产流强度较大。

聚合物水泥防水涂料耐水性能的研究

对商品化JS防水涂料的耐水性能进行系统评价与分析,发现现有JS防水涂料浸水7 d后的耐水性能较差,在长期浸水环境下,VAE类乳液制得的JS防水涂料的可靠性优于苯丙类乳液制得的JS防水涂料,但是仍不能满足长期浸水环境下的应用要求;同时,通过研究吸水率和拉伸性能的变化规律,初步找到了JS防水涂料耐水性能较差的原因。

柳州市滨江西路铁桥段挡墙支护优化设计与施工

柳州市滨江西路铁桥段改造工程长1km,为柳江河临江道路改造工程的一重点路段,挡墙高8～12m,原工程设计采用桩板墙支护方案,因河边工程桩基施工难度大,且柳江河下游红花电站蓄水在即,工期无法保证而未果。本文介绍的加筋土挡墙支护方案乃由支挡面板和拉筋带组成,拉筋带连接面板向墙后铺设延伸数米后,再在其上堆筑砂、土、砾石填料,并自河岸斜坡底层起分层碾压逐级往上施工,最终形成拉筋土支挡结构。