IMO《船舶压载舱保护涂层性能标准》及应对

简单介绍了《船舶压载舱保护涂层性能标准》的制订背景,并将该标准中对中国造船业影响较大的条款与国内造船现状进行了对比。对标准中的关键点进行了说明,并提出了应对建议。

《原油油船货油舱保护涂层性能标准》介绍以及应对措施探讨

从标准适用范围、涂装区域、基本要求、检验内容以及替代办法等方面详细介绍了《原油油船货油舱保护涂层性能标准》,以及结合压载舱《保护涂层性能标准》实施的经验,初步探讨了《原油油船货油舱保护涂层性能标准》实施的应对措施。

IMO涂层性能标准对舾装生产设计的影响

简要介绍了IMO船舶压载舱涂层性能标准的制定背景和制定过程,分析了实施该标准对舾装生产设计的影响以及应对措施。

基于PSPC压载舱涂装工艺的研究

考虑到目前国内外还没有经过广泛认可的、统一的针对PSPC涂层性能新标准的具体操作指南或指引,相关条款还存在争议,结合PSPC涂层新标准的具体内容和船企实践,对PSPC适用对象、涂层系统的要求、压载舱的涂装施工程序及检验等进行阐述,以期为船舶企业实施PSPC提供参考,为原油轮货油舱新标准COT PSPC的执行提供借鉴。

PSPC实施中舵机基座焊接影响的解决方案

为保证艉尖舱满足PSPC实施要求,减少舵机基座安装导致艉尖舱保护涂层破坏,提出3种改进方案:船体结构设立隔离空舱,改变舵机基座形式和优化舵机选型,分析认为3种方案均可有效地减少计入PSPC计算的保护涂层破坏面积,但具体的方案选择需要更充分的论证。

海船PSPC海水压载舱牺牲阳极设计

本文介绍用于涂层性能标准(PSPC)海水压载舱的牺牲阳极设计计算,着重介绍基于涂层的破损率、保护电流密度及牺牲阳极寿命的设计计算方法,适应于PSPC要求的航行船舶海水压载舱。

倒签船舶建造合同的性质及后果

国际海事组织于2006年制定并通过了所有类型船舶的专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准,该保护涂层性能标准是《国际海上人命安全公约》修正案的内容,适用于2008年7月1日或之后订立船舶建造合同建造的船舶。国际船级社协会将保护涂层性能标准的适用提前至2006年12月8日。实际上有不少船舶建造合同采用倒签的方式规避保护涂层性能标准的适用。无论是中国法还是英国法,此种倒签都将导致船舶建造合同因违法而无效,船舶所有人面临着各种因此而来的风险。