基于单片机和CdS涂层老化探头的装备腐蚀监测系统设计

针对装备对腐蚀状态监测需求,以MSP320单片机为核心控制器、Cd S涂层老化探头为腐蚀状态传感器,设计了一款4路腐蚀状态监测系统,并用于某型车辆腐蚀状态监测。实验结果表明,该系统能真实监控该型车辆的腐蚀状态,为该车辆的预防性维修提供了重要技术和数据支持。同时,该系统具有安装灵活方便、工作可靠、体积小等优点,具有较高的推广应用价值。

膨胀型防火涂层老化与接触角的相关性研究

为研究膨胀型防火涂料涂层耐老化性能,为实际工程中防火涂料耐火时间的预测提供新思路,实验探究了涂层接触角大小与膨胀型防火涂料老化率的关系。研究发现:水基型、溶剂型2种涂料涂层的耐火时间和接触角随着老化周期的增加均明显下降;加速老化条件下,2种涂层接触角与老化率呈线性关系。

基于层次分析法的储罐外涂层老化评价研究

目的结合涂层老化评价标准,利用层次分析法,量化评价储罐外涂层的老化状态。方法通过研究涂层老化评级方法的标准,并引入层次分析法,计算得到单项老化性能指标占综合指标的权重,进一步构建涂层老化的数学模型以量化评价涂层状态。结果利用层次分析法计算得到生锈、剥落、开裂、气泡和粉化5项指标所占权重分别为0.508、0.292、0.107、0.061和0.032,其中生锈所占权重最高。对南宁某油库外涂层防腐老化性能进行检测评价,检测结果显示,罐壁8层罐圈板仅有3层涂层老化状态得分处于45~50分之间,其余5层罐圈板以及罐顶、附件涂层老化状态均小于44分,综合老化情况及经济效益,建议对该罐外涂层整体进行重涂。结论目前的涂层老化评价标准仅对涂层老化的评价方法以及评级进行了规定,但存在量化不足、未给出维修建议等缺点,引入层次分析法,可量化外涂层的老化状态,并可以根据量化评价结果给出维修建议。

海洋环境设备涂层老化和失效的影响因素研究

目的研究海洋设备涂层老化和失效的影响因素。方法选择现有海洋设备涂层进行户外暴露试验和实验室加速环境试验,分析防护涂层的失光度和色差变化规律。结果在实验室条件下成功模拟了加速海洋环境中的涂料老化,加速试验结果与户外暴露结果相关性较高。在海洋自然环境下暴露6个月后,涂层失光率降低,暴露18个月后出现粉化。结论利用紫外光老化和盐雾试验,设定合适的环境试验参数后,实验室加速环境试验可代替户外暴露试验,缩短试验周期。涂层的配套设计、涂敷的基材结构形状、涂层施工过程等因素可直接影响涂料的老化、失效,进而引起基体腐蚀。

海上风电塔架涂层老化问题分析

0引言通过分析广东省珠海市桂山海域海上风电机组在海洋环境中的特点和类型,本文对破损风机塔架的形貌、涂膜厚度、附着力、电化学性能等进行测试分析,分析其发生老化的原因,得到致使风电塔架涂层最容易发生老化失效的环境类型,为海上风电机组防腐技术处理提供试验依据。1海上风电塔架环境分类我国的陆上风电场经过多年发展,建设速度逐渐放缓。由于海上风电拥有风资源丰富而稳定、发电效率高、环保等优势,具有广阔的前景。

色漆和清漆 涂层老化的评级方法

本标准参照采用ISO462/1—80色漆和清漆—漆膜老化的评定—一般类型破坏的程度、数量和大小的评定—第一部份:总则和等级表;ISO4628/2—80第二部分:起泡等级的评定;ISO4628/3—80第三部分:生锈等级的评定;ISO—4628/4—80第四部分:开裂等级的评定;ISO4628/5—80第五部份:脱落等级的评定.

典型海洋大气环境下环氧耐腐蚀涂层工艺老化行为对比研究

在典型海洋大气环境下(黄海、东海、南海)开展了环氧耐腐蚀涂层艺自然暴露老化试验,运用数码相机、扫描电子显微镜、X射线、腐蚀电化学及拉拔试验机等手段测试了涂层大气暴露后的宏微观形貌、低频阻抗模值、附着力、成分等性能变化,并进行对比分析。综合结果表明:针对涂层试样来说,主要老化环境因素是太阳辐射、温度及湿度的综合作用:南海海洋大气户外环境远比东海和黄海户外恶劣,相对来说黄海户外环境较好。

聚天冬氨酸酯聚脲涂层加速老化行为研究

为了系统地研究聚天冬氨酸酯(PAE)聚脲涂层的老化性能,采用扫描电镜(SEM)、原子力显微镜(AFM)、Fourier变换红外光谱(FTIR)和电化学阻抗谱(EIS),考察了涂层经盐雾老化以及紫外线/盐雾循环老化后的表面形貌、结构形态和电化学阻抗性质。研究结果表明,单纯盐雾老化对涂层表面形貌和结构形态没有产生明显影响,因此,盐雾老化25周后涂层仍具有较高的电化学阻抗。相反,在紫外线/盐雾循环老化条件下,涂层电化学阻抗随着暴露时间的延长明显降低,暴露25周后阻抗谱表现为多个时间常数。表面形貌研究发现,循环老化25周后,聚脲分子链断裂,结构有序度降低;此外,涂层表面粗糙度增加、软段相产生微裂纹、硬段形状发生改变,结构形貌破坏严重。研究结果显示出PAE涂层具有较好地抵抗盐雾老化的能力,而在紫外线/盐雾循环老化后的耐蚀性降低。

埋地长输管道石油沥青涂层的人工加速老化试验

用于长输管道防腐蚀的沥青 ,在许多因素如紫外线、氧气、水分、某些活性物质、微生物等作用下 ,其物理化学性质将发生变化 ,造成管道老化 ,影响防腐蚀效果。为此 ,采用室内人工加速试验方法 ,研究了石油沥青涂层的老化过程和规律。研究结果表明 ,涂层电阻与老化时间呈负相关关系而与涂层厚度则呈正相关关系 ,涂层的老化过程包括品质基本维持现状、品质逐级下降和品质彻底破坏 3个阶段。此外 ,实验涂层的品质评估结果也和现场防腐蚀层品质等级的划分结果基本吻合。石油沥青涂层增加 ,涂层电阻增加 ,可以有效地延长管道的使用寿命 ,但不能阻止其老化。

耐候性有机涂层加速老化试验研究进展

对引起涂层老化的主要因素及加速老化试验设计原则进行了介绍。在此基础上,综述了现有的涂层加速老化试验及其特点,指出涂层加速老化试验研究中存在的问题,探讨了解决方法,对涂层加速试验研究的将来进行了展望。

涂层耐老化实验常用的方法

介绍了天然曝露老化实验及人工加速老化实验常用的方法及设备,对相关的技术内容及实验要点进行了说明和比较。

铝合金与橡胶抗老化涂层接触腐蚀的影响因素研究

通过正交试验,研究了环境温度、相对湿度、时间、接触方式等因素对7A04-T6包铝及去包铝合金与橡胶抗老化涂层接触腐蚀的影响。研究结果显示:环境温度、相对湿度、铝合金与橡胶抗老化涂层接触的紧密程度都是铝合金腐蚀的显著影响因子;在高温、高湿的环境中,与橡胶抗老化涂层紧密接触会加剧铝合金腐蚀。

铝合金与橡胶软油箱抗老化涂层接触腐蚀机理研究

通过对7A04-T6包铝合金及去包铝合金与三种橡胶抗老化涂层材料在高温、高湿环境中的接触腐蚀产物SEM形貌分析及EDS成分分析,表明铝合金与橡胶抗老化涂层接触腐蚀形貌特征为点蚀,腐蚀严重时试样表面局部或全部被大量腐蚀产物所覆盖,腐蚀产物的主要元素为A l,C,O,Mg,Zn,C l,S i,S。提出了铝合金与橡胶抗老化涂层“接触-扩散-吸附/沉积物层与电解质薄液膜层形成/腐蚀闭塞区形成/阴离子加速自催化腐蚀/点蚀-晶间腐蚀-剥落腐蚀”的接触腐蚀过程及机理。

老化温度和老化时间对环氧酯漆涂层性能的影响

运用电化学阻抗谱(EIS)和Fourier变换红外光谱研究了经过不同老化温度和老化时间处理的含锌铬黄防锈颜料的环氧酯漆在3.5％NaCl溶液中的阻抗谱特征,根据Fourier变换红外光谱和电化学阻抗谱中第二个时间常数出现的快慢及高频收缩情况来判断涂层的耐蚀性能,进而筛选老化工艺。结果表明,当老化温度为80℃和140℃,老化时间为3周时,涂层耐蚀性较好。其老化过程实际是有机高分子进一步发生交联反应和分子键破坏相互竞争的过程。同时提出了锌铬黄防锈颜料的作用机理。

橡胶制品防老化涂层的研究与应用

采用良好的涂层涂覆在橡胶制品外表上,不仅可以增加美观,丽且是一种简便有效的防老化措施。本文介绍了橡胶制品防老化涂层的研究和应用情况,推荐了具有实用价值的氯丁橡胶改性涂层和氯磺化聚乙烯橡胶涂层。这两种防老化涂层已经推广应用于实际制品中,并获得良好的防老化效果。

了解、优化和测试水在汽车外饰件涂层氙灯加速老化测试中的作用

目前测试涂层老化的最佳加速方法是SAEJ2527。该方法规定在氙灯箱内进行老化试验,经滤光片过滤后,氙灯光源产生与太阳光相似的光谱功率分布(SPD);而且氙灯试验箱内的温度、湿度和在油漆样品上喷淋的液态水都能得到控制,希望能在短时间内模拟与佛罗里达户外曝晒相当的涂层失效状况。为了探究水在加速老化测试中的作用,保证水的类型(湿度或液态水)和水侵蚀时间必须与户外规定地点的水的类型和水侵蚀时间相一致,本文介绍了油漆样品在佛罗里达及其他地区户外曝晒条件中的水的量和类型的细节分析,还介绍了油漆样品在执行SAEJ2527测试标准的老化设备中曝晒时的水喷淋量,并将这些结果进行相互比较,得出不同油漆体系的最大理论用水量,从数据可以分析出使用不同老化设备对油漆样品进行测试时的用水量是不同的。我们得出的带有建议性的结论是,通过改进加速老化的测试条件,可以在较短时间内提供更精确的结果。

整车阳光模拟内外饰油漆涂层老化评价浅析

目前适用于整车阳光模拟内外饰油漆涂层老化评价的方法还存在空白,在一定程度上影响了油漆涂层耐老化性能评价的科学性。本文根据不同内外饰油漆件所受光照强度大小、实车装配位置、零部件外观形状、连续喷涂面积大小将其进行分级、分类,并从涂层外观、涂层厚度、涂层附着力、涂层硬度四个测评项目总结了适用于整车级内外饰件油漆涂层耐老化性能测评的方法,为整车阳光模拟内外饰油漆涂层老化评价提供参考。

浅述防老化涂层在橡胶坝的应用

通过灵璧橡胶坝工程管理养护的工作实践,浅述防老化涂层在橡胶坝上的应用。

聚脲涂层的耐酸、碱、盐腐蚀试验及结果

采用海水浸泡、盐雾试验、硫酸浸泡和氢氧化钠浸泡腐蚀等方法,研究了聚脲涂层的耐腐蚀性能,并采用扫描电镜(SEM)观察了涂层老化后的表面形貌。结果表明,海水浸泡180天后,聚脲涂层的拉伸强度仅下降4%,断裂伸长率增加了1.2%。盐雾试验180天后涂层拉伸强度下降了25.7%,断裂伸长率增加了4.2%,涂层表面局部有孔洞,涂层仍致密,未影响内部结构。硫酸溶液腐蚀60天后拉伸强度降低了30%,断裂伸长率增加了1.1%,涂层表面产生严重的点状腐蚀,并伴随腐蚀孔洞产生,扩展到内部,形成许多降解产物。在氢氧化钠溶液腐蚀条件下,涂层拉伸强度降低了25%,断裂伸长率增加了9.6%,涂层表面粗糙度略有增加,但没有影响内部结构。可见,聚脲涂层具有较好的耐海水浸泡和盐雾老化能力,而在强酸、强碱溶液中耐蚀性略有降低。

不同地区大气曝晒对涂层耐蚀性能的影响 I.丙烯酸聚氨酯涂层

通过检测不同大气环境中曝晒后丙烯酸聚氨酯涂层的光泽度、吸水率、涂层/金属间结合强度、涂层的耐盐雾腐蚀性和界面电化学腐蚀特征,研究武汉和拉萨地区大气环境对丙烯酸聚氨酯涂层耐蚀性能的影响。结果表明,丙烯酸聚氨酯涂层在拉萨大气环境中老化程度相对较为严重。在拉萨地区涂层主要以光降解方式老化,而在武汉地区涂层以光降解和水降解方式老化;在拉萨地区,涂层阻挡腐蚀性介质能力下降较为明显,曝晒12个月后涂层的界面电极电化学反应由扩散步骤控制,而在武汉地区该反应主要由电化学步骤控制。