高固体含量涂料在现有乘用车涂装线应用的重大环保意义

介绍了国家环保政策以及汽车涂装行业环保现状,通过VOC排放对比、可行性分析、成本统计,说明高固体含量涂料在老旧生产线上改造可行、易实施,降VOC效果显著。

高固体含量涂料在乘用车涂装车间试喷验证

介绍了高固体含量涂料的应用背景,进行了高固体含量涂料的各种匹配性试验验证以及实际数据分析比较,结果显示高固体含量涂料在传统的3C2B汽车涂装生产线上的改造与应用是切实可行的,同时其具有施工窗口宽泛、显著降低VOC排量以及改造费用低、周期短的特点。

高固体含量涂料在3C2B涂装线上的技术应用

介绍了国内环保形势以及高固体含量涂料在汽车涂装线改造上的优势,根据高固体含量涂料在汽车涂装线的实用案例,介绍了现场工艺改进和设备改造要点,制定了高固体含量涂料的工艺标准并进行了试装验证,结果表明采用高固体含量涂料可实现汽车涂装线VOC排放目标。

乘用车涂装线高固体含量工艺在降低VOC方面的效果计算及分析

为了降低VOC产生量,奇瑞汽车股份有限公司在现有涂装生产线进行了国内首例高固体含量涂料工艺改造。介绍了VOC计算方法与标准,分析计算了改造前后VOC状况,现场收集的数据表明,采用高固体含量涂料涂装工艺在降VOC方面的效果优于理论计算值,达到清洁生产二级标准和环保法规的要求。

涂布量对水性UV涂料干燥时间与涂膜性能的影响

采用自制水性UV木器涂料涂饰木材,探讨涂料固体含量、涂膜厚度对涂料干燥时间与涂膜性能的影响。结果表明:相同涂膜厚度下,涂料固体含量增大,干燥时间缩短,水分挥发速率增大明显;涂膜厚度增加,干燥时间延长。干燥温度35℃、涂料固体含量80%、涂膜厚度60μm时,干燥时间约4 min,涂膜硬度达2H、附着力1级、磨耗值0.089 g/100 r,满足GB/T 18103-2013《实木复合地板》的要求。

浅谈高固含与中低固含涂料在3C2B工艺中的对比

以VOCs的源头控制作为出发点,着重介绍高固体含量涂料在汽车涂装车间3C2B工艺中的应用,并与普通中低固体含量涂料就材料差异、外观差异、性能差异及施工参数进行对比。结果表明采用高固体含量涂料,涂装线改造少,参数调整小,生产线设备、工艺布局等与中低固体含量溶剂型涂料工艺几乎没有差异。