舰载航空发动机用GH2150A压气机叶片的耐蚀性

高温、高湿、高盐雾的海洋环境,给舰载航空发动机带来了严重的腐蚀风险。压气机是大气流经发动机的主要通道,其叶片直接受到高压、高速和潮湿海洋大气的冲刷和腐蚀,造成的损伤与失效尤为突出。根据某型舰载航空发动机高压压气机叶片的服役条件,对GH2150A和GH2150A+化学钝化两种状态的高压压气机叶片进行了192h酸性盐雾试验、680h酸性大气腐蚀试验及100h,600℃涂盐热腐蚀试验。结果表明;两种状态的叶片都表现出良好的耐酸性盐雾和酸性大气腐蚀性能;然而,经过20h涂盐热腐蚀试验后,两种叶片均出现红色腐蚀斑点,60h后整个叶片均被腐蚀,其中经过化学钝化的叶片经100h涂盐热腐蚀试验后,碱洗质量损失较原始叶片更小,表明化学钝化在一定程度可以阻碍腐蚀,但防护能力有限。

基于大气等离子喷涂的NiCrSiB涂层组织结构及性能研究

针对涂覆在GH907合金试样上NiCrSiB涂层,采用光学显微镜和拉伸试验机对热处理前后涂层组织结构形貌、拉伸结合强度进行了分析和比对,并对热处理后的涂层开展了涂盐热腐蚀、电偶腐蚀及盐雾腐蚀试验及分析研究。结果表明:大气等离子喷涂态的NiCrSiB涂层经热处理后,涂层的结合形式由颗粒堆积的层状物理结合转变为冶金结合,涂层中的孔洞等组织特征明显改善;热处理后涂层厚度在80~140μm内结合强度值相对稳定;涂层涂盐热腐蚀随着时间变化腐蚀速率逐步增大;电偶腐蚀表明涂层的电势比基体材料的电势低;涂层盐雾试验所产生的黄色流痕,主要为盐雾中Cl-与涂层中活泼Fe元素在长时间接触中所形成的FeCl_(3)和FeCl_(2)等在涂层表面微孔结构处的聚集产物。