基于瞬态修正的车辆燃油消耗模型建模

针对稳态油耗特性的稳态模型使得车辆工作在瞬态条件时的油耗估计与实际燃油消耗偏差较大的问题.在稳态油耗模型的基础上引入瞬态修正模块,建立了一种新的瞬态油耗模型BIT-TFCM.利用真实油耗数据对BIT-TFCM做了验证.结果表明,引入瞬态修正模块后,BIT-TFCM的平均预测误差比没有瞬态修正的稳态模型低了约11.44%~19.28%.此外,与经典的VT-Micro模型相比,BIT-TFCM预测更接近实测值.

差分功率分析仿真中的功率消耗模型

通过分析差分功率分析技术的实现原理和完成加(解)密功能的芯片在实际工作中的功率消耗值在不同的抽象层面的表现形式,提出了在不同的抽象级别对加(解)密设备在实际工作中的功率消耗情况进行仿真的方法,通过给出一个针对数字加密标准加密算法的差分功率分析攻击仿真的实际例子,介绍了在设备的设计阶段该方法是如何应用到对设备的差分功率分析攻击的仿真中的。

抑制性能量消耗模型研究进展

抑制性能量消耗模型(constrained model of energy expenditure,CMEE)是近年来学术界提出的用来解释人体在运动中能量供应过程或机理的新理论。该理论认为机体的能量代谢存在一种保护性机制或能耗补偿模式,即人体的活动量与能耗并不存在等比例关系或线性关系,并认为人体每日的能量消耗是有上限的,且越接近这个上限,身体便越会以其他方式减少能量消耗。目前,国内关于该理论尚缺乏系统性的介绍,因此本文通过梳理国内外相关文献,从抑制性能量消耗模型的理论提出背景、理论介绍和作用机制三个方面进行综述。

基于生产消耗模型与松弛时间的数据网格服务可靠性研究

针对现有数据网格可靠性相关研究的不足,引入了生产者与消耗者模型,并提出扩展松弛时间模型。理论证明生产消耗模型使数据服务可靠性远高于网格数据可靠性,而扩展模型进一步提升了数据服务可靠性。通过仿真实验,将模型的数据服务可靠性与网格数据可靠性进行了比较,并与理论推导进行对比分析,取得了较好的效果,证明了该模型的有效性。

基于三轴加速度传感器的大学生体力活动能量消耗模型研究

针对中国大学生人群,选择7项日常体力活动方式,通过三轴加速度传感器监控,构建不同类型运动项目的能量消耗预测模型。研究结果表明:(1)通过佩戴传感器,可以有效对运动过程进行记录,每种运动形式特征明显。(2)不同类型的运动之间具有显著性差异,同一种运动方式不同速度之间没有差异,说明传感器可以有效区分运动类型。(3)将加速度值进行分析,构建基于垂直加速度Vcz和综合加速度值VM的能量消耗模型,分别为:W/mi n=-9.173+0.004×ACz+1.09×Sex+0.241×BMI+0.060×HR,W/mi n=-12.57+0.008×VM+0.921×SEX+0.242×BMI+0.053×HR(M=1,F=0)。(4)通过回带验证,两个能量消耗方程均有很好的拟合度,预测结果与实际值很接近。

基于战争视角的航空弹药消耗模型比较研究

基于战争视角,分析了航空弹药在战争期间的消耗特点,并对历史数据进行泊松分布、正态分布、伽马分布和韦伯分布的拟合分析,运用统计分析方法,得到伽马分布可以很好地拟合历史数据,并基于伽马分布,绘制出普通航空炸弹、空空导弹、巡航导弹等不同航空弹药的消耗趋势图,为相关军工企业提供理论模型参考。

人体能量消耗模型及能耗间接测定系统的实验研究

随着营养支持在临床的广泛应用与研究的不断深入，人们逐渐认识到营养支持的目的是维持与改善机体器官、细胞的功能与代谢，是促进病人康复的有效手段。营养不足（Ｕｎｄｅｒｆｅｅｄｉｎｇ）和过度供给（Ｏｖｅｒｆｅｅｄｉｎｇ）都属于营养不良或不当的范围（ｍａｌ－ｎ...

图论分割算法算子消耗模型OCM的建立与分析

算法时间复杂度与算法的具体实现方法有关,为使时间复杂度分析具有普遍性,提出了微处理器系统无关的算法操作算子消耗模型(OCM)。根据对最小生成树(MST)图论分割算法的分析,提取算法中操作算子消耗特性,建立了该算法的OCM。MST图论分析算法的OCM给出了该算法的固有计算复杂度,在选择了微处理器系统后,可通过OCM直接获得该算法的时间复杂度。分析结果表明,对于特定尺寸的图像,降低MST图论分割算法时间复杂度的关键是减少加法、除法和比较算子的操作,或优化这3个操作算子的执行过程。同时,对于具有加、减、乘、除、开方和比较运算的微处理系统,该算法算子总消耗量随着k的增大会逐渐减小,当k值趋于无穷大时,算子总消耗量处于稳定的状态。

抑制性能量消耗模型在减肥领域的应用前瞻

运动和热量限制作为目前公认的控制肥胖的安全有效方式,直接参与调节机体的能量收支平衡,其作用机理与抑制性能量消耗模型(constrained model of energy expenditure,CMEE)理论密切相关。CMEE模型理论认为,人体的运动量及热量限制与能量消耗之间并不是简单的等比例或线性关系,它们之间存在动态的、非线性的复杂关系。研究认为,机体内存在能量代谢的保护性机制或能量代偿模式是CMEE模型理论的核心观点,“节俭基因表型”假说是CMEE模型的重要理论支撑。人体的节俭型能量分配体系导致了肥胖症的易感性和流行性,激活加强能量代谢相关基因表达的运动量可能存在阈值。

发动机生产基地电能消耗模型建立及降耗措施

电能消耗费用是大型企业生产成本的重要组成部分之一。通过对主要能耗设备、用能方式进行跟踪,结合生产方式、工作效率等影响因素,某发动机生产基地建立了电能消耗模型;并以电能消耗模型及实际数据为支撑,通过实施多项管理及工艺改进措施,实现了能耗降本。

烟叶消耗模型的建立和应用研究

根据对烟叶消耗的数据分析，确定影响烟叶消耗的各个相关因素，并对影响烟叶消耗的因素进行了分析和探讨。在此基础上，确定了烟叶消耗的数学模型，并建立了烟叶消耗的计算机应用模型，实现了对烟叶消耗全过程的预测、分析、统计、反馈、再预测，使烟叶消耗得到了有效的控制和降低。

基于 BP 神经网络的消耗模型简介

传统航空器材消耗预测方法无法充分利用大量数据,也无法充分分析影响航空器材消耗的各种因素;根据神经网络方法,分析影响航空器材消耗的因素,并得出飞行小时总数、起飞和着陆总数、飞机总架数三个主要影响因素,并建立一个基于影响航空器材消耗飞机因素的估算模型,为了解有关航空器材的消耗规律并提高航空器材的质量,提供了一种实用的方法。

全球硅酸盐岩化学风化—二氧化碳消耗定量模型研究进展

硅酸盐岩通过与二氧化碳的化学反应,去除大气二氧化碳并将其封存在风化产物或海洋碳酸盐岩中,是影响全球碳循环以及气候变化的要素之一。定量计算全球硅酸盐岩通过风化作用消耗的二氧化碳总量是了解地球现今与过去气候变化的关键。作者系统调研了5个硅酸盐岩化学风化—二氧化碳消耗定量模型的数据来源、研究方法、计算公式以及各模型的主要影响因素,并且以最新的Celine模型所计算得出的二氧化碳消耗量为参考标准,对比了各模型的优缺点与适用范围。现有模型估计全球硅酸盐岩化学风化的二氧化碳消耗量为69~169 Tg/yr,其中各模型的主要参数包括气候(温度、径流)与岩性,次要参数包括构造隆升、火山与植物作用等。在未来探索硅酸盐岩化学风化所消耗二氧化碳的定量计算中,应考虑更多控制作用的影响以及各因素之间的相互联系。此外,利用大数据分析方法将这些定量模型推广应用于深时地球古气候重建可能是未来的研究趋势。

浅析基于数据挖掘的巡航阶段燃油消耗计算方法

针对QAR数据获取难度大以及缺乏适用于巡航阶段燃油消耗估算方法的问题,本文提出了一种基于航迹数据和BADA数据库的巡航阶段油耗计算方法。首先,采用数据挖掘对QAR数据进行预处理,并完成上升、平飞及下降3种飞行状态的识别;其次,基于BADA数据库根据飞行状态建立油耗测算模型,从而构建巡航阶段的燃油消耗模型;最后,对理论油耗与实际油耗进行误差分析,相对误差控制在10%以内,均方误差为7%,拟合度为0.9112。该结果表明,本文提出的基于BADA的油耗测算方法具有较高的精度,与QAR记录的实际油耗数相近,证实了该模型的可行性与可靠性。

巡飞弹燃油消耗质量的数学模型研究

巡飞弹常采用微型涡喷发动机,需完成长时间的巡逻飞行任务,为实现典型航迹飞行,全弹质量变化率将不断变化,文中分别建立了两种典型航迹下巡飞弹燃油消耗质量的数学模型,其中构造了代理模型来计算气动力参数和燃油耗油率(SFC)。经算例仿真计算,得到了典型航迹下巡飞弹质量消耗的变化规律,以及对应的推力控制律和需用攻角变化律,所建立的燃油质量消耗数学模型可用于巡飞弹总体设计之中。

阶段消耗库存模型

企业确定存贮策略时,由于消耗类型的变化,应用连续消耗库存模型存在有一定的局限性.在经济批量模型公式中引入了系数——消耗速度比(平均消耗速度与实际消耗速度的比值),建立了可取代连续消耗库存模型的阶段消耗库存模型,该模型具有更广泛的适用性.

基于时空消耗模型的城市轨道交通承载力评价:以北京市为例

为监测城市轨道交通系统的供需矛盾及其时空差异化特征,引入时空消耗模型,分别以运输服务时空资源总量、出行需求时空资源占用量以及二者比值,计算了城市轨道交通供给能力、出行需求量和交通承载力。按照总体水平和均衡程度两个维度,选取轨道线网交通承载力、线网承载不均衡度和线网承载空间差异性作为城市轨道交通承载力评价指标,为更加精准地识别城市轨道交通出行需求与供给时空资源匹配关系提供支撑。实证研究结果表明:轨道线网供给能力总体高于出行需求量,全天轨道线网交通承载力位于高值区间,并呈现早晚高峰和午间小高峰的特征;线网承载力不均衡度显著偏高,轨道站间区段交通承载力差距悬殊,但在空间上总体呈现显著离散特征。

基于费效分析的航材有寿件消耗定额模型

航材消耗定额一直利用经验制定,实用性较差。根据有寿件的故障规律,将有寿件的消耗定额分为到寿故障消耗定额和随机故障消耗定额两部分,分别建立了相应的数学模型。其中,随机故障消耗定额模型以航材系统满足率为目标,给定保障经费和最低满足率为约束条件,最优解即为经过优化配置的随机故障消耗定额。与传统的消耗定额制定方法相比,本模型具有良好的科学性和实用性。

基于飞行数据的航空器离场燃油消耗评估模型

航空器燃油消耗的准确评估是航空公司降低飞行成本和控制燃油排放的重要手段。通过分析QAR实际飞行数据,拟合离场爬升阶段燃油消耗模型中气动参数之间的函数关系,并将侧风加入到燃油消耗评估模型中。对青岛机场离场爬升实验分析,采用改进的燃油消耗模型计算离场爬升阶段的燃油消耗量,结果比风洞实验计算精确度提高了3.6%,且考虑侧风的燃油评估实验结果中理论模型计算结果精确度为93.3%。

基于消耗战博弈模型研究战争的起因与结束

本文以消耗战博弈为基本原型，对战争的起因与结束问题进行分析。战争从某种程度上来说，是一个双方付出战争的代价以实现一定目的的过程。这与消耗战博弈所讨论的问题具有很大的相似性。