基于多尺度特征的消防车道占用检测

为解决消防车道占用预警的智能检测问题,引入区域入侵原理,提出基于YOLOv7的轻量化消防车道占用预警方法。首先,以YOLOv7模型为基础,构建消防车道区域入侵研究框架,将实地调研与公开数据集相结合,形成包含消防车道与车辆检测的图像数据集;其次,采用感受野块模块替换空间金字塔池化跨阶段部分卷积,同时,添加SimAM注意力模型,提高网络多尺度特征提取和融合效果;然后,运用Slim-Neck结构减小模型的计算量和参数量;最后,通过PyQt5部署交互式界面设计,在陕西省西安市某小区进行实地算法验证。结果表明:模型识别消防车道和车辆的准确率均达到80%以上;与原模型相比,改进后的模型参数量减少20.5%,浮点计算量降低11.3%,检测速度提高42.4%,达到48.6帧/s。

消防车道半径及车道与登高操作场地取值分析

在设计中经常有关消防车道转弯半径、消防车道和消防车登高操作场地荷载取值的争议是由来已久的问题,设计中将“消防车转弯半径”作为“消防车道转弯半径”过于严格,特殊困难下可依据当地消防救援车实际情况适当放宽。关于消防车道及消防车登高场地的承载力要求,在现行建筑设计防火规范中仅有寥寥数语,在实际工程设计中,尤其是对于100m以下高层建筑其配套的消防车道及登高场地承载力缺乏指导性条文及取值要求。

盖下消防车道开口与上盖物业之间防火间距的研究

国内许多大城市均在大力进行地铁建设,地铁车辆基地与上盖物业组合建造越来越多,地铁车辆基地的消防问题成了亟待解决的重要问题。其中,地铁车辆基地的盖下消防车道开口与上盖物业之间的安全间距,就是其中的问题之一。当前国家标准中,对地铁车辆基地的盖下消防车道开口与上盖物业之间的防火间距未进行明确规定,设计无法明确其防火间距。故本研究将通过实体火灾试验和模拟分析相结合手段,深入分析,合理确定安全的防火间距,为设计提供依据。

带上盖开发车辆段消防车道烟气控制研究

合理控制消防车道内烟气是保障带上盖开发车辆段疏散救援人员安全的基础,通过缩尺寸试验与数值模拟方法,研究不同消防车道边缘挡烟垂壁高度以及空间净高条件下顶部开孔率对车道内温度分布、烟气层高度的影响。研究结果表明:随着开孔率、挡烟垂壁高度、空间净高的增加,车辆基地消防车道内温度逐渐降低,烟气层高度逐渐增加。消防车道内温度分布受挡烟垂壁高度影响最大,开孔率次之,受空间净高影响最小,当挡烟垂壁高度为2.8m时,开孔率与空间净高对顶板下方温度影响较小。消防车道内开孔前后区域的温度分布受开孔率影响存在差异,开孔前区域温度受开孔率影响较小,而当开孔率由0增至5%时,开孔后区域内温度显著降低。消防车道内烟气层高度受空间净高影响最大,开孔率次之,受挡烟垂壁高度影响最小,空间净高为9.5m时,开孔率不少于5%或挡烟垂壁高度不小于2 m时,车道内烟气层高度满足消防救援需要;空间净高为7.5 m时,则需设置2 m高挡烟垂壁与25%开孔或2.8 m高挡烟垂壁与10%开孔。实际工程中,建议消防车道空间净高为9.5 m时在车道边缘设置2 m高挡烟垂壁并取消自然排烟孔,净高为7.5 m时设置2 m高挡烟垂壁与25%开孔。研究成果可为城市轨道交通带上盖开发车辆段的消防设计方案提供理论支持。

某地铁地下停车场消防车道设计

地铁地下停车场由于存在现行规范尚未涵盖的范畴,故消防设计困难,而其中的消防车道设计为主要难点。本文将以具体项目为例,提出一种地铁地下停车场消防设计思路:地下停车场按照咽喉区及洗车线轨行区、消防车道区域、大库区域、大库以外单体区域分别进行消防设计,且环形消防车道在满足顶板开孔率和安全出口数量及间距的情况下可视为疏散准安全区。

居民小区消防车道管理存在问题及解决措施

消防车道的设置与管理直接影响着居民小区内消防工作开展的效率与质量。然而当前大部分居民小区内,消防车道的管理仍存在着许多问题。因此,对居民小区消防车道管理的现状进行分析,梳理现存的问题,并提出具有针对性的解决措施,希望能够提高消防车道管理的有效性,保障居民小区消防安全。

上盖综合利用车辆基地消防车道自然排烟有效性研究

采用实体火灾试验和数值模拟分析相结合的方法,研究上盖综合利用车辆基地消防车道自然排烟的设计方案及其有效性。研究结果表明:对于所选取的热烟试验段,两端外墙上设自然排烟口且排烟口有效面积占消防车道地面面积的12.7%、开口最近边缘水平距离为68 m的自然排烟条件下,当车道内部发生1.5 MW或3.0 MW的火灾时,火灾烟气未下沉至影响消防救援的极限高度4.0 m。对于典型的盖下车辆基地周围消防车环道,可在消防车道顶部或侧面均匀设置开口且开口的有效排烟面积不小于消防车道地面面积的25%、设置间距不应大于60 m的排烟口,能达到较好的自然排烟效果,并满足消防救援要求。

车辆基地内消防车道顶部开孔自然排烟效果研究

为提高消防灭火救援效率,利用CFD软件进行数值模拟,研究了不同开孔率、开孔纵横比、开孔竖井高度对车辆基地内消防车道自然排烟效果的影响。结果表明:(1)自然排烟能有效降低车辆基地内消防车道无量纲温升;(2)增加开孔率、开孔竖井高度及减小开孔纵横比能有效降低车辆基地内无量纲温升,增大车道内高能见度范围;(3)当车辆基地内消防车道开孔率达到25%及纵横比减小至1.5后,再增加开孔率、减小开孔纵横比对车辆基地内消防车道排烟效果影响不大;(4)在车辆基地内消防车道顶部开孔率为25%的情况下,提高开孔竖井高度对车辆基地内消防车道顶部排烟效果的影响较小,因此在实际工程中可以根据设计需要设置夹层高度。

穿越建筑物的消防车道作为防火分隔的可行性研究

借用森林防火中"防火带"的概念,拟采用一定宽度的消防车道替代防火墙的方式解决防火分区划分的问题,并对其可行性进行研究。

浅谈高层民用建筑消防车道设置的几个问题

通过对高层建筑在设置消防车道时存在的问题进行分析 。

住宅小区消防车道景观化设计

人们对环境和安全的要求越来越高,而今土地成本不断上升,住宅小区景观用地与消防用地冲突日益突出。通过分析现行消防规范和住宅小区消防场地设计现状,总结住宅小区消防车道景观化的设计原则和设计方法。

居住区消防车道与景观的整合设计

通过研究住宅区消防车道的现状,分析其与景观之间的矛盾,从景观设计的角度,研究居住区消防车道可能的存在方式,提出居住区消防车道与景观的整合设计方法,以满足在土地资源愈发匮乏的前提下,人们对住宅景观和消防安全的要求。

高层居住建筑消防车道的设置

通过比较《高层民用建筑设计防火规范》和《住宅建筑规范》对高层居住建筑消防车道规定的差别,分析高层居住建筑的消防车道现状和存在的问题,从消防技术、灭火救援作业角度探讨高层居住建筑消防车道的设置形式,并提出将消防车道和回车场(道)、登高操作场地优化组合,以及设置隐形消防车道的可行性。

高层民用建筑消防车道设计若干问题探讨

通过对高层建筑在设置消防车道时常见问题的分析,结合工作实际就如何合理地设置消防车道来确保 消防车通行进行了探讨.

浅谈消防车道的设计经济性与安全性

根据力学原理,在分析消防车对楼面道板作用载荷特性的基础上,探讨了消防车车道设计的经济性与安全性,提出了消防车楼面道板跨度最适宜的长度。

电解铝车间消防车道的布置

根据电解铝生产的特点及对电解铝厂火灾事故的了解,确定电解铝车间的火灾危险属丁类。提出电解铝车间消防车道的布置原则是不设环形消防车道,采用单侧消防车道,或利用交通道路做消防车道。并对电解铝车间的消防车道布置作了具有代表性的实例剖析。

消防车道塑性板设计荷载等效研究

消防车作用于楼板,文章研究当楼板采用塑性设计时的等效荷载.采用虚功原理,简化移动荷载的分析模型,得到一些新的有用的结论,简化实际的结构设计.结论表明,消防车道的等效荷载与板的最小板跨相关,与单双向板无关.

试论性能化设计在消防领域中的应用——谈大型商业区消防车道设置的性能化设计

文章介绍了消防车道设置状况及消防车道设置的优化设计。通过穿越车道作用分析与穿越车道替代方法分析,对消防车道优化设计进行了研究,并结合建筑特点,提出了设计环形消防车道的优化方案;同时,通过数值模拟计算,定量分析了其可行性和科学性,为针对各种火灾场景,确定了最佳扑救路径,为指导灭火救援提供了支持。

特殊形态高层建筑消防车道的设计分析

由于建筑形态的多样性,某些高层建筑因其布局特殊性无法按相关规范要求设置消防车道,本文针对这种情况,通过分析具体的案例,从建筑消防设计整体性出发,对解决消防车道设置问题进行了探讨。

消防车道的设计与探讨

通过对消防车道规范的解读,得出保证消防车辆在消防车道中的顺利通行的最小道路转弯内半径的要求,以兼顾小区总图布置。同时探讨消防车道回车场地的其它布置形式,为改善回车场的布置提供了设计依据。