富水特长隧道突涌水处治施工技术研究

受溶蚀作用、构造作用影响,渝东南部岩溶山区槽谷内分布有大量岩溶洼地,洼地内地表入渗量极大,强降雨后,地表水大量汇集下渗,极易造成雨季隧道发生大规模突涌水。为此,依托彭水隧道,结合右洞YK156+320处实际突涌水情况,具体分析了本次突涌水地质灾害原因,提出了处治原则及相应的处治关键技术,取得较为理想的效果,对类似工程设计、施工颇具参考价值。

金门隧道岩溶涌水处治技术

金门隧道是G78汕昆高速公路龙怀段的控制性工程之一,是广东省目前最长的高速公路隧道,下穿滑水山自然保护区。该隧址区水文地质复杂、富水、岩溶发育。在施工过程中,揭露多处溶洞、数次遭遇岩溶大量涌水,严重影响施工安全及周边环境。在涌水处治过程中,探查涌水源及涌水特性,采取“超前帷幕注浆”“径向后注浆”“抗水压衬砌”等多种处治措施。工程实践表明,项目所采用的岩溶涌水处治技术切实有效,对粤北山区富水岩溶涌水条件下的隧道建设具有一定的借鉴意义。

喀斯特地貌高速公路隧道塌方及涌水处治技术

云南昭泸高速地处云贵高原,桥隧比达76%,隧道掘进时围岩环境存在富水破碎、节理裂隙发育和溶腔溶洞等典型喀斯特地貌特征,以大河隧道开挖过程中遇见的局部塌方和溶腔涌水两个典型事故为例,根据现场超前地质预报、围岩变形量测、塌方量估算和水流量监测等数据,分别采取变更支护参数、超前预注浆、改变注浆浆液配比等措施,帮助大河隧道顺利贯通,为类似工程提供参考和借鉴。

重庆歇马隧道ZK7+292涌水处治施工技术

随着高速公路、铁路等大规模基础设施的建设,在复杂地质条件下修建的隧道工程也越来越多。在施工过程中,注浆法是一项必备的辅助工法,常用于处理隧道内突泥、涌水、软弱岩层等复杂地质,为隧道安全、顺利地掘进提供有力保障,同时,也保护了地下(表)水生态环境。论文结合重庆市歇马隧道工程实例,介绍了山岭隧道超前帷幕注浆施工中的关键技术,为同类工程施工提供技术参考。

某隧道内溶洞涌水突泥处治方案设计

山岭隧道内的岩溶水害是诸多岩溶病害问题中的突出、复杂问题。此文结合溆浦至怀化高速公路控制性工程关虎冲隧道出现的大型岩溶涌水病害,对如何安全有效的处理溶洞大量涌水突泥问题进行了方案设计。在山岭公路隧道中首次提出了抗水压衬砌方案,可供同类工程参考,应用。

承压型构造裂隙涌水隧道治理研究

隧道涌水是隧道施工过程中常见的长期困扰隧道建设者的地质灾害之一,不仅对隧道施工造成极大的安全风险,运营后也存在极大的安全隐患。结合重庆万开周家坝−浦里快速通道铁峰山隧道施工中遇到的集中突出涌水问题,通过多种超前地质探测手段相结合分析涌水类型和判释涌水断面前方的工程地质和水文地质条件,针对性的采取措施,运用Midas-GTS NX有限元软件进行建模分析,对涌水段和两端延伸段原设计衬砌支护参数进行优化,并对防排水措施进行补强,保证了隧道的施工安全和隧道结构安全。

光山1号隧道进口右幅侵限、涌水段处治

晋宁至红塔区高速公路是昆明、玉溪两市基础设施建设的重要组成,项目的实施使昆明、玉溪两市的路网更加完善,是两市重要的区域路网公路之一,路线位于云贵高原中部,区域内地貌单元受小江断裂带构造线控制,形成了以断陷盆地与中山剥蚀、溶蚀丘陵相间地貌特征,地势北高南低;全长49.384km。本文从晋红高速公路承建的光山1号隧道(右幅)侵限、涌水段处治方案的研究,总结如何处治隧道侵限、涌水的问题。

关于隧道渗漏水处理的研究

根据康西公路地形特点,参照沿线石料钻探及石质试验数据,对隧道不同开挖方式进行了分析,对隧道漏水的处治进行了研究和探讨,提出了“先治水,后进行衬砌”的处理办法,并对洞内涌水、排水及衬砌的全过程进行了详细陈述。

公路隧道穿越岩溶与断裂共生区工程勘察与风险控制

某公路隧道在穿越岩性不整合接触带岩溶和断裂构造共生区段时,发生了洞内涌水、涌泥沙、地表塌陷现象,通过采取高密度电法、电磁波跨孔CT探测技术和钻探相结合的补充勘察方法,查明了该段的地质条件,采取地表铺砌、注浆充填溶洞等措施防止地表水下渗,洞内采取防止坍塌和涌水突泥措施,安全穿越了该段。结合运行阶段出现的涌突水现象,指出施工处治的不足,为类似工程提供借鉴。