民用飞机设计参考机种之一——EMBRAER ERJ-145双发涡扇支线飞机

ERJ-145是巴西EMBRAER公司研制的双发涡扇支线飞机,由EMB-120"巴西利亚"发展而来,它加长了EMB-120的机身,采用了CBA-123的机头和座舱。该机采用尾吊发动机和T型尾翼布局机体结构广泛采用复合材料。整架飞机由跨国生产。

艰难中挺起发展中国民机工业的脊梁——我国首架自主知识产权涡扇支线飞机发展纪实

中国航空工业第一集团公司总经理刘高倬在中国一航第六次工作会议上强调指出，发展我国民机产业是国家的战略，是民族的期望。中国一航将紧紧抓住“高新工程”和“民机发展”这两个最具政治影响、最具战略意义的国家任务，以发展为龙头，通过若干年奋斗，努力实现“军民机两个产业、国内国外两个市场、产品和服务两个领域的销售收入”的三个大体相当。随着中国航空运输业的高速发展，中国民机产业面临着重大的发展机遇，新支线飞机已被列入国家重大工程项目。以新舟60飞机和新型涡扇支线飞机为代表的民用飞机，进入了前所未有的发展快车道。与此同时，以支线飞机起步的中国民机产业也将面临着进入市场的关键一搏．

商用飞机公司研制的首架国产支线客机完美首飞

11月28日，中国航空工业迎来具有历史意义的一天：我国首架拥有完全自主知识产权的新型涡扇支线飞机ARJ21—700当天中午在上海成功实现首飞，标志着我国喷气客机的研制取得重大突破。

ARJ21新支线飞机项目大事记

2000年2月15日，国务院总理办公会议决定支持研制和发展我国新型涡扇支线飞机。明确要求，国家要在政策上引导和支持民用飞机工业发展。民用运输企业要积极开拓市场，支持国产民用飞机生产，加快发展支线航空运输。

我省ARJ21新支线飞机批生产能力建设项目通过国家批准

日前，国家发展改革委批复了两安飞机工业（集团）有限责任公司ARJ21新型涡扇支线飞机批生产能力建设项目。项目总投资7．6亿元．其中国家安排资金3．8亿元。该项目主要建设ARJ21新支线飞机零部件制造、部装、物流配送、信息化、动力配套设旄等，建成后将形成年产30架ARJ21新支线飞机相关部件的生产能力。

民用支线飞机发展浅析

高科技、高投入、高风险、长周期的航空产品是一个国家工业水平和经济发达程度的重要标志之一。由于种种历史原因 ,我国民用航空产业发展相对缓慢。在西部大开发方针指引下 ,充分发挥陕西航空工业的优势 ,集中全行业资源和人才 ,发挥“哑铃型”研制模式 ,两头集中在陕西 ,并组成符合市场经济规律的股份公司 ,有利于民用支线飞机的发展。如何改变常年购买外国飞机的状况 ,立足于国内力量 ,争取国外少量技术合作 ,将涡扇型支线飞机尽早提供给用户 ,成为 2 1世纪初中国航空人应肩负的历史使命。文章浅析了如何发展支线飞机 。

国内支线客机ARJ21-700首飞成功

11月28日中午，我国首架拥有完全自主知识产权的ARJ21—700新型涡扇支线飞机（中文名“翔风”）在上海飞机制造厂试飞站腾空而起。经过一个多小时空中测试后。飞机平稳滑停在跑道上。试飞员报告：飞机状态正常，试飞员操控感觉良好!这一在我国航空史上具有里程碑意义的飞行，标志着中国飞机正式飞入了世界新型民用客机的行列。

首架国产喷气式支线客机正式投入航线运营

6月28日上午9时25分，昵称“阿娇”的国产喷气式支线客机ARJ21—700，首航搭栽70名乘客执飞成都至上海航线EU6679航班，正式进入航线运营。研制一架具有自主知识产权的新型涡扇支线飞机，并从真正意义上实现商业上的成功，是我国航空工业、民航业几代人的梦想。

首架国产喷气式支线客机正式投入航线运营

6月28日上午9时25分．昵称“阿娇”的周产喷气式支线客机ARJ21-700．首航搭载70名乘客执飞成都至上海航线EU6679航班．正式进入航线运营，ARJ21新支线飞机是我国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线飞机。

首架国产喷气式支线客机正式投入运营

6月28日上午，昵称“阿娇”的国产喷气式支线客机ARJ21首航捂载70名乘客执飞成都至上海航线EU6679航班，正式进入航线运营。ARJ21新支线飞机是我国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线飞机。

挺起中国民机工业的脊梁

拥有自主知识产权的国际先进水平的涡扇支线飞机，对中国航空工业自主创新无疑是一个巨大的支撑。2002年，中国一航开始了我国拥有自主知识产权的涡扇支线飞机-ARJ21（21世纪先进的支线飞机）的研发制造。