散热对无油涡旋空气压缩机性能影响的实验研究

针对小型家用制氧机用无油涡旋空气压缩机,分析了散热对压缩机各方面性能的影响机理,对研制样机进行了3种不同冷却方式下的实验研究.研究结果表明:散热是影响无油涡旋空气压缩机性能的一个重要因素;随着排气压力的升高,排气温度升高,容积效率下降,电功率升高;自然冷却方式下压缩机的性能最差,额定排气压力下压缩机的容积效率仅为20%,而动盘强制冷却的效果最好,静盘强制冷却的效果介于两者之间,因此动盘背面的强制冷却是无油涡旋空气压缩机设计的首要考虑因素.

风冷无油涡旋空气压缩机换热计算研究

为了对风冷无油涡旋空气压缩机换热过程进行研究,首先测量了静盘换热区域多个位置的温度,温度沿展角和高度方向总体上呈线性变化,受冷却风的影响,线性分布有所波动,分别用全部温度数据线性拟合和用过内端温度点的线性拟合两种方式进行处理,计算结果表明,后者的排气温度计算值及变化趋势与测量结果更加吻合。把应用范围更广、精度更高的Gnielinski公式用于空气压缩过程换热计算,其中特征长度为涡旋齿内壁长度,计算结果与以往研究中常用的Dittus-Boelter公式基本完全一致,仅换热系数变化过程略有不同,对压缩过程气体温度和压力的变化过程进行了分析。

对称腔非同步排气涡旋空气压缩机热力学研究

为了研究对称腔非同步排气涡旋空气压缩机的热力学特性,结合其几何特点对热力学过程进行了计算。计算过程分为两排气腔压力不等和相等两个阶段,分别建立了热力学拓扑结构,避免了排气腔容积较小时引起的热力学计算误差放大。给出了与计算过程相适应的排气量、温度计算方法。热力学计算结果与实验结果相一致。对一个压缩过程中的压力和温度曲线进行了详细分析。

微型涡旋空气压缩机的冷却降温研究

对微型涡旋空气压缩机进行了理论和实验研究,研究了自然冷却、静盘强制冷却和动盘强制冷却等3种冷却方式对压缩机排气温度、排气量、功率等性能参数的影响规律.研究结果表明,自然冷却方式下压缩机的性能最差,动盘强制冷却的效果好于静盘强制冷却效果。

涡旋式空气压缩机润滑系统的研究

根据涡旋式空气压缩机润滑系统管径小和润滑油粘性较大的特点 ,对涡旋式空气压缩机润滑系统的流动进行了研究 ,将润滑油的流动简化为层流流动 ,建立了润滑系统油量分配模型 ,运用流体力学理论 ,并依据油量分配模型推导出了润滑油路系统的流量和功耗计算公式 ,为涡旋式空气压缩机润滑系统的设计提供了一定的理论依据。

涡旋式空气压缩机一次平衡的稳定性分析

提出了在涡旋式空气压缩机的一次平衡中存在型线的惯性倾覆力矩,分析了惯性倾覆力矩对动涡盘的倾覆力矩以及对运转稳定性的影响,并给出了惯性倾覆力矩作用角的计算公式,接着又推导了惯性倾覆力矩作用角与排气角之间的耦合关系,最后得到了惯性倾覆力矩作用角的选取准则。

涡旋式空气压缩机轴向力电磁动态平衡控制研究

针对涡旋式空气压缩机在变工况条件下,电磁力动态跟踪轴向气体分离力效果不佳的问题,提出了一种全转速范围自适应参数电磁动态跟踪方法。在离线时提前建立了一个最优提前步数与速度或者转速频率相关的数据库;在线时通过旋转变压器实时反馈转速信号,自适应选取了数据库中与转速相对应的最优提前量,进而对电磁力跟踪滞后问题进行了提前补偿,实现了快速、动态平衡轴向气体力;搭建电磁控制模拟实验平台进行了实验测试。实验及研究结果表明:该方法能有效地平衡涡旋式空气压缩机不同转速工况下的轴向气体力,可以为涡旋机(特别是高排气压力的涡旋机)轴向气体分离力动态平衡控制提供有益的参考。

不对称排气涡旋压缩机几何模型的建立

为了建立负修正角、旋转半径小于基圆半径、对称腔非同步排气的涡旋压缩机几何模型,对排气腔之间的侧向泄露面积、吸气面积重新进行了定义,在几何分割和格林公式的基础上,获得了吸气腔容积、第一压缩腔容积、排气腔容积、吸气面积、泄露面积、排气面积的表达式或求解方法。计算结果表明,吸气过程结束阶段存在预压缩,涡旋段压缩过程速率恒定,进入圆弧修正部位后,压缩速率降低。排气腔RD排气面积略有增大后逐渐减小,排气腔LD排气面积逐渐增加,主轴转动半周逐渐减小,转角为4.247弧度时,压缩腔LC1开始排气,排气面积逐渐增加。

三菱公司的铁道车辆用空气压缩机技术与产品

日本三菱公司在机车车辆用制动装置的技术研发中着重考虑了确保运输安全、稳定、小型轻量化,以及环保等方面的需求。介绍了该公司为铁道车辆用制动装置等精心研制的空气压缩机的特征、技术参数和应用效果。