某车型涡轮增压执行器及接插件热害问题研究

基于CFD流固耦合瞬态分析对某反置式发动机车辆的涡轮增压电子执行器及接插件热害问题进行整车及机舱热管理,通过优化发动机装饰罩的引流结构、优化涡轮增压器隔热罩的形状、改变风扇停机延时策略三种优化方案来降低涡轮增压电子执行器及接插件的温度,并在实车上进行试验验证。仿真和试验结果表明,仿真结果与试验结果吻合较好,综合三种优化方案可满足设计需求,最终解决了执行器和接插件超温问题。

涡轮增压器电控废气旁通阀的失效分析

在某涡轮增压发动机性能试验中,高转速降至低转速时涡轮增压器电控废气旁通阀反馈的全关电压过小,发动机扭矩下降。通过分析电控废气旁通阀结构及控制逻辑,明确问题根源在于废气旁通阀机构运动阻力过大,当发动机转速较高时电子执行器持续占空比下提供的扭矩不足以关闭废气旁通阀,此时触发电控废气旁通阀自学习,则会学到错误的全关位置。对故障增压器拆解分析并测量发现,废气旁通阀摇臂转轴同轴度、垂直度超差,导致废气旁通阀关闭过程中摇臂端面与衬套面异常摩擦,执行机构运动阻力增大。为保证涡轮增压器的可靠性,检测并统计批量增压器样件废气旁通阀关闭阻力,确定允许的最大旁通阀关闭阻力,并以此为依据校核电子执行器的扭矩输出。最后给出了电控废气旁通阀应用、检测及校核的一些建议。