保持时间对涡轮盘材料GH4133合金热机械疲劳性能的影响

通过在热机械循环最高温度处进入不同保持时间 ,研究了保持时间对涡轮盘材料GH41 33合金热机械疲劳性能及其寿命的影响。结果表明 ,对于不同保持时间 ,无论是同相位热机械疲劳还是反相位热机械疲劳 ,材料在温度升高的过程中均呈现循环软化特性 ,并且随着应变量的增大循环软化速率加快 ,在温度降低的过程中无明显的循环硬化或循环软化 ;而保持时间对同相位热机械疲劳寿命影响较为显著 。

涡轮盘材料电子束焊接性分析

从发动机修复的角度分析经过４００ｈ服役后的涡轮盘材料ＧＨ４１３３Ａ（Ｂ）的电子束焊接性，探讨了焊缝热影响区沿晶微裂纹的形态、产生原因及经过长期试车等试验后的变化。

服役过的GH36涡轮盘材料的高温J_R曲线和断裂韧性

测定了服役时间不同的GH36涡轮盘材料在550℃的J_R曲线和断裂韧性.分析结果显示,服役后材料的断裂韧性可能有所下降,但其变化幅度明显小于不同盘件材质差异的影响.文中分析了采用载荷-加载点位移曲线确定CT试件J积分值带来的误差并提出了近似修正方法.

保载条件下FGH95材料的疲劳特性及寿命建模

针对FGH95粉末冶金材料进行了650℃时不同保载形式（拉伸保载、压缩保载和拉压保载）的疲劳试验，分析了其变形特征和疲劳寿命分布特征以及保载对疲劳寿命的影响．并据此，为改进保载条件下疲劳寿命的建模，提出了迟滞环位置一形状修正因子的概念，进而得到了一种修正的非弹性应变能～寿命方程．经对该材料疲劳试验寿命的建模和计算分析表明：该方法相比其他几种工程上经常采用的寿命预测方程，较好地解决粉末冶金材料高温保载疲劳时的寿命建模问题，且该方程对试验寿命预测的精度更高，形式简单，具有明显的物理意义．

中国突破航空发动机材料挤压技术可比肩美法

伴随着中国兵器工业集团内蒙古北重集团公司3.6万t黑色金属垂直挤压机的轰鸣声，一支红色的粉末高温合金棒冲天挤出，标志着航空发动机粉末涡轮盘材料挤压技术取得了重大突破。此次试制成功，填补了我国航空事业一项空白。

飞机发动机用高耐热性锻造合金材料制造技术

日本三菱材料公司（三菱材料）与物质材料研究机构（NIMS）开发出“在可锻造材料中拥有全球最高水平耐热特性”的锻造合金材料制造技术，并利用该技术成功制造出了用于飞机发动机的涡轮盘材料。

我国突破航空发动机材料挤压技术

随着中国兵器工业集团内蒙古北重集团公司建造的3．6万吨黑色金属垂直挤压机的轰鸣声，一支红色的粉末高温合金棒冲天挤出，标志着航空发动机粉末涡轮盘材料挤压技术取得了重大突破。此次试制成功，填补了我国航空事业又一项空白。

国内粉末高温合金的生产工艺及设备

综述了我国航空涡轮盘用粉末高温合金的研究发展，介绍了粉末高温合金的生产工艺及主要设备应用情况。 随着航空航天技术的飞速发展，对高推比、高功重比先进航空发动机热端部件的性能要求愈加提高，尤其对涡轮盘的强韧性、疲劳性、可靠性及耐久性等力学性能提出了更高要求。但由于涡轮盘材料合金化程度的提高，合金偏析严重，热工艺性能恶化，采用传统的铸锻工艺技术制造的高温合金涡轮盘无法满足高推重比先进发动机的要求；而采用粉末冶金技术制取的粉末高温合金，粉末细小，合金成分均匀，制件性能稳定，热加工变形性能较好，合金化程度提高，特别是合金的屈服强度和抗疲劳性有显著提高。

中国兵工集团突破航空发动机关键技术

据中国兵器工业集团公司网站报道，近日，航空发动机粉末涡轮盘材料挤压技术在其下属的内蒙古北重集团公司取得了重大突破。