基于耦合传热的涡轮增压器涡轮箱有限元分析

基于涡轮增压器涡轮箱传热机理,采用专业CFD软件和FEM软件分别建立了涡轮箱流体区域和固体区域网格仿真模型。在流体域建立多重旋转坐标系,精确计算出涡轮箱流场、壁面传热系数及温度。应用流固耦合的仿真方法对涡轮箱进行耦合传热分析,得到涡轮箱固体域的温度场并对其进行热应力分析。与实验结果对比发现,仿真模型的温度场符合实际涡轮箱温度分布,最大误差仅为3.3%。该涡轮箱耦合传热模型具有较高的精度,为涡轮增压器的设计优化提供了依据。

基于数值模拟的涡轮箱结构优化

针对涡轮箱在冷热冲击考核试验过程中容易在舌口、喉口、放气阀门孔附近出现裂纹的问题,对某型汽油增压器进行了冷热冲击考核试验,分析了其放气阀门孔附近出现裂纹的基本原因,通过有限元软件采用单向流-热-固耦合的数值模拟方法,多方案对比优化改进涡轮箱结构,优选出涡轮箱应力幅值降低最大的涡轮箱几何结构作为最佳方案。

一种增压器涡轮箱0-0截面计算方法

根据涡轮箱设计的一维计算模型,提出了一种新的0-0截面A/R值计算方法。对5种车用增压器涡轮进行了性能试验,试验结果与理论计算结果的比较验证了该计算方法的准确性。

VNT涡轮增压器涡轮箱与轴承体泄漏研究

根据VNT涡轮增压器在发动机工作状态下出现轴承体与涡轮箱之间废气泄漏的情况,对增压器轴承体、涡轮箱的配合接触提出优化方案,并进行台架试验验证对比,找到了最佳的优化办法,达到了防止泄漏的要求。

涡轮箱0-0截面对柴油机性能影响的计算研究

针对传统的涡轮箱0-0截面选配方法在发动机性能调试过程中存在的周期长、成本高等问题,利用AVL BOOST发动机性能分析软件建立了不同涡轮箱0-0截面积的某12V150柴油机性能计算模型,分析了涡轮箱0-0截面积对柴油机性能的影响规律,并通过试验进行了验证,为柴油机性能改进奠定了基础。

增压器涡轮箱热-结构强度分析及试验验证

为了能够直接验证热-结构耦合仿真计算的精确性,以某型增压器涡轮箱为研究对象,运用CFD分析软件与FEA分析软件同步耦合仿真计算涡轮端温度场,然后将求解得到的温度场节点温度赋给结构分析模型,再求解涡轮箱模型的热应力。在发动机台架上运行增压器,发动机运行时采用与增压器CFD仿真计算相同的边界参数,采用红外热像仪测定考察区域的温度场分布,通过非接触式应变测量系统测定考察区域的应变分布,提取考察区域标记考察点的温度及应变结果,并与仿真计算的温度及应变结果进行对比分析,结果表明,采用热-结构耦合分析方法求解的涡轮箱温度和应变精度能满足工程设计要求。

涡轮箱叠加型电动阀门限位开关的外置改造

炼铁厂管道系统电动阀门存在机械机构易磨损、限位开关维修更换不方便等问题,采取用接近式限位开关替代机械式限位开关并外置安装措施,缩短检修时间,保障生产的连续。

按摩椅涡轮箱四轴加工工艺研究

按摩椅产业是闽东的特色产业之一,涡轮箱是按摩椅的核心部件,其加工精度决定了按摩椅的质量.分析涡轮箱的主要加工内容,比较现有闽东地区涡轮箱的加工工艺,并采用四轴加工技术改善涡轮箱的加工工艺.结果表明:在设备投入基本相当的情况下,生产效率提高20%~33%,合格率提高30%~60%,为按摩椅产业的涡轮箱加工提供一种解决方案.

可变涡轮箱增压器的开发——操纵杆控制方式

日本技术研究所研制开发了一种结构简单的可变涡轮箱涡轮增压器,它可用于不同排量的发动机上,并保证发动机在低速和高速时均能获得高的扭矩。本文介绍了其结构特征、涡轮箱设计及装机后对发动机性能的影响。

按摩椅涡轮箱4轴加工夹具的设计

4轴夹具是按摩椅涡轮箱加工的关键工艺装备,文章设计分析了按摩椅涡轮箱的定位方式与支撑位置,通过计算确定了定位圆柱销和菱形销的大小与公差,采取经验和计算方法选择了90°旋转气缸,设计了定位元件、气缸压板、连接底板和平面支撑三点结构元件,总结了设计、制造和应用中的注意事项,最终完成整副夹具的设计制造并应用于生产。

蜗轮箱盖的数值模拟及铸造工艺优化

对铸铁件涡轮箱盖进行了铸造工艺设计。根据铸件形状的特点,设计了顶注式浇注系统和3个内浇道同时对铸件浇注。利用CAD软件建立铸件的三维模型,并用ViewCast铸造模拟软件对铸件的凝固过程进行了数值模拟。模拟显示,在涡轮箱盖壁与壁的连接处会产生缩孔、缩松缺陷。根据数值模拟结果并结合理论分析,对铸造工艺方案进行工艺改进。通过去除冒口和增设冷铁的方法,增加圆形区域的冷却速度。结果表明,优化后的工艺有效地消除了缩松、缩孔缺陷,从而获得了合理的铸造工艺方案。

增压器总体传热研究下的轴承体热应力分析

基于耦合传热理论,建立了废气旁通阀式的涡轮箱模型,并将涡轮箱、隔热罩、轴承体作为一个装配体进行了传热分析,得到了轴承体的温度场和热应力分布.结果表明:温度从涡轮箱至轴承体逐渐降低,呈现明显的温度梯度,涡轮箱的最高温度比初始废气温度低71.5℃左右;由于隔热罩的隔热作用和冷却水、机油的双重冷却作用,轴承体的温度较低;由于轴承体内部和表面区域温差较大,其热应力较高.与实验对比,轴承体温度的仿真值与实验值误差最大为7.2%,说明该仿真方法具有较高的精度,能为增压器的设计和优化提供一定的理论依据.

高强度棒材生产线冷床设备研究与优化

介绍了棒材生产线冷床区主要设备及运行原理,并根据实践中的经验,对冷床涡轮箱、移钢台架小车臂、剪前辊道安装位置进行了优化,项目实施后,不仅延长了设备的使用寿命,更满足了快节奏生产的需求,收到了良好的工作效果。

关于改进收盐牵引机的设想

收盐牵引机的涡轮箱改为齿轮减速箱,卷筒内铜套改用滚动轴承,能提高收盐牵引机的效率,拉力可增加25%,使用寿命也能大大延长。

壳型球墨铸铁铸件尺寸超差的防止

我厂生产的涡轮箱是发动机增压器的重要零件,材料要求为中硅球墨铸铁。初期采用湿型铸造,后因铸件质量要求的提高,我厂经论证决定采用壳型铸造,逐步取代传统的湿型铸造。

柴油机的性能予测——燃烧、进排气管系和增压系统的解析

本文是英国曼沏斯特科技大学(以下简称曼科技大)对有关柴油机性能予测所作的广泛研究的概要报导。