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题名发动机增压匹配的涡轮通流模型研究
被引量:5
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作者
李亚卓
诸葛伟林
张扬军
张继忠
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机构
清华大学汽车工程系汽车安全与节能国家重点实验室
柴油机高增压技术国防科技重点实验室
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出处
《车用发动机》
北大核心
2007年第4期71-77,共7页
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基金
863计划资助(2006AA11A102)
湖北省流体机械与动力工程装备技术重点实验室开放研究基金(20072081012)
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文摘
建立了用于车用涡轮增压发动机匹配的涡轮通流模型。该模型根据进口条件和几何参数自动计算涡轮特性参数,能够有效地应用于可变截面涡轮与发动机的匹配;模型能够在整个工况范围内得到完整的涡轮特性,对涡轮增压发动机进行全工况匹配及优化,还可以应用于发动机开发阶段的涡轮增压器选型,指导涡轮增压器的开发设计工作。模型基于一维定常流体动力学质量守恒、动量守恒和能量守恒方程,结合了损失和阻塞预测值,并应用3款不同结构参数的混流涡轮试验数据验证了模型的有效性。
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关键词
涡轮增压
涡轮通流模型
可变截面涡轮
匹配
模型预测
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Keywords
turbocharging
turbine through-flow model
variable geometry turbine
matching
model prediction
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分类号
U464.135
[机械工程—车辆工程]
TK442
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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题名两级增压涡轮几何参数对发动机性能的影响研究
被引量:2
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作者
谢磊
张扬军
诸葛伟林
张树勇
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机构
清华大学汽车安全与节能国家重点实验室
中国北方发动机研究所柴油机高增压国家级重点实验室
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出处
《车用发动机》
北大核心
2011年第6期33-37,共5页
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文摘
基于涡轮通流模型,建立两级增压通流仿真平台,探讨了两级涡轮几何参数的改变对发动机性能的影响规律及原因,采用该平台对某车用两级增压柴油机进行仿真研究,并完成两级涡轮新的匹配设计。匹配结果表明,通过合理设计两级涡轮几何参数,可使该发动机低速扭矩提高7.4%,燃油消耗率降低6.9%。
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关键词
涡轮增压
两级增压
涡轮通流模型
几何参数
性能
匹配
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Keywords
turbocharging
two-stage turbocharging
turbine through-flow model
geometry parameter
performance
match
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分类号
TK421.8
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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