注氮装置空压机润滑油冷却系统的改造

注氮装置空压机由于设计、管理等诸多方面的原因,对环境温度适应性差,直接制约着该装置的正常运行。本文从分析入手,介绍我公司对其改造的成功经验,具有一定的推广应用价值。

关于某电厂一期2×350MW机组汽动给水泵润滑油冷却系统的改造介绍

本文以某电厂一期2×350MW机组为例,简要介绍汽动给水泵润滑油冷却系统的作用;并对已经完成改造并取得良好控制效果的汽动给水泵润滑油冷却系统的升级改造方案进行了具体说明。

在线监测技术在大型减速机冷却系统上的应用

武汉钢铁有限公司炼钢厂德国MAN公司450吨吊车主起升机构减速机为大型行星减速机,配备有润滑油冷却系统,该系统正常运行与否直接关系着减速机的使用寿命。本文介绍了在线监测技术在该冷却系统上的应用,通过在冷却系统上安装应用在线监测系统,可在吊车操作室里实时监测并记录冷却系统的油压、压差和油温数据。

基于CompactRIO的后桥冷却系统

在开发某型号纵置DCT自动变速箱的开发过程中,利用整车后桥搭建试验台架进行耐久试验。试验过程发现后桥发热厉害,影响其寿命,难以完成对变速箱耐久性考核。针对上述情况,基于NI公司的嵌入式测控平台CompactRIO,搭建一个后桥润滑油冷却系统,提高后桥寿命,从而满足变速箱的试验需求。

焊接波纹管式温控阀的设计和试验研究

针对风电机组润滑油冷却系统中传统橡胶囊式温控阀使用寿命短、综合运营成本居高不下等问题,设计、制造了焊接波纹管式温控阀,实验研究了其动作特性并进行了实际应用。风机齿轮箱润滑油冷却系统中,温控阀的调节行程长、稳定性要求高、使用环境恶劣,焊接波纹管结构的引入,既满足了温控阀的实际功能需求,又克服了传统囊式温控阀使用寿命低、性能不稳定等缺点。通过试验,合理设计了温控阀的调节弹簧参数,将其与焊接波纹管配合使用,满足了温控阀的复位调节需求。通过填充蜂窝铝材料强化了储蜡腔的内部导热能力,有效提高了焊接波纹管式温控阀的响应速度。实际挂机试验表明,焊接波纹管式温控阀能有效代替传统囊式温控阀,有效降低风机综合运营成本,可作为风机齿轮箱润滑油冷却系统技术改造方案推广使用。

精神领袖 法拉利F40

在法拉利F40出现前,保时捷959是当时最快的跑车,时速可超过190英里,并称霸赛道。1987年,法拉利E140在德国法兰克福车展正式亮相,以最高达202英里/小时的速度成为新的速度之王创始人收官之作F40是法拉利为庆祝建厂40周年而设计,同时也是创始人恩佐·法拉利带领他的设计制造团队完成的最后一部法拉利作品。多年以后,法拉利家族推出了多部比它跑的更快的车型,但它仍然是法拉利跑车家族的精神领袖。与开创了装备各种电子装置于民用车先河的保时捷959不同,法拉利F40可谓纯粹的驾驶机器。