液体传动在汽车上的应用与发展

随着汽车工业的快速发展，液体传动技术在汽车上的应用与发展越显重要，本文以液体传动概念、汽车上的液体传动技术为引导，对未来汽车上液体传动的发展进行分析。

摩擦片沟槽对液体黏性传动影响的数值模拟

为揭示液体黏性传动中摩擦片表面沟槽对传动性能的影响机制,根据流体动力学原理,结合油膜承载力和传递扭矩的计算模型,在建立油膜物理模型的基础上,运用FULENT软件对不同宽度、深度和条数沟槽下的油膜承载力、传递扭矩及油膜温升进行数值模拟。结果表明:油膜承载力和传递扭矩均随沟槽宽度和深度的增加而减小;沟槽条数越多,油膜承载力越大,传递扭矩呈近似线性降低;油膜温度沿径向递增,在油膜流动速度不变情况下,通过增大沟槽的宽度、深度和条数可以有效减缓传动过程中油膜的温升。

电磁温控液体粘性传动风扇离合器的发展

:简要回顾液体粘性传动风扇离合器的发展历史 ;分析车辆电磁温控液体粘性传动风扇离合器研究的发展和特点 ;讨论国内的发展状况和需要进行的工作。

液体粘性软启动传动装置的研究

介绍了液体粘性软启动传动装置的基本原理和结构；在考虑摩擦材料多孔性的条件下，利用ＮａｖｉｅｒＳｔｏｋｅｓ方程，建立了液体粘性制动器的压力分布及流量模型．因离心力的作用，摩擦片间隙具有一定的自吸能力，若供液不充分，油膜将会破裂，导致摩擦片直接接触，使液体粘性制动器无法正常工作．在进、出油口压力一定时，摩擦片转速增大，油膜压力将有所降低．随着多孔材料渗透性的增加，油液的需求量也有所增加．

液体粘性传动摩擦副间油膜传递扭矩的研究

该文在建立了液体粘性传动摩擦副间油膜计算模型的基础上,综合考虑工作油的粘温特性,对油膜传递扭矩特性进行理论分析,结果表明,在油膜厚度一定的情况下,油膜传递的扭矩跟转速差和工作油黏度成正比。利用计算流体动力学软件FLUENT对平行界面间油膜的流动状态进行数值模拟,结果表明,恒温比变温条件下油膜传递扭矩大。在液体粘性传动特性实验台上进行实验研究,验证了理论分析的正确性,对液体粘性传动装置的设计和改进有一定的参考价值。

液体黏性传动装置研究

介绍了液体黏性传动装置在带式输送机中的作用,并介绍液体黏性传动的原理,阐述了液体黏性传动装置的机械系统、液压控制系统和电控系统的工作原理,着重分析了液压控制系统。

电液控制系统对液体粘性传动开环转速稳定性影响的研究

介绍了液体粘性传动 (HVD)装置液压系统工作原理 ,分析了在开环工作模式下 ,传统HVD装置产生转速不稳定现象的原因 ;对基于低压电液转换器的HVD装置新型液压控制系统进行了试验研究 ,试验结果表明 ,其开环转速稳定性显著提高 。

液体粘性传动装置转子的优化设计

建立了液体粘性传动装置的转子的优化设计数学模型,并在计算机上求解,获得了实用的优化设计结果。

液体黏性传动装置在带式输送机中的应用

液体黏性传动装置是一种新型的无级调速传动装置。阐述了液体黏性传动装置机械系统及液压控制润滑系统的结构和工作原理,指出了液体黏性传动装置在带式输送机中的传动特点。

液体粘性传动装置控制系统改造

结合长距离大功率带式输送机启动时面临的问题,阐述了液体粘性传动装置的组成、工作原理及其性能,同时分析了其存在的问题,在理论分析和试验研究的基础上,提出了能够满足机械设备的可控启动、调速等各种工况要求的集机、电、液一体化的新型液体粘性传动装置。

液体粘性传动技术发展现状及研究趋势

本文介绍了液粘粘性传动技术的传动原理及特点,对液粘传动技术的国内外发展现状进行了阐述,针对国内液体粘性传动技术存在的问题,提出了该技术的研究趋势。

基于Matlab的液体黏性传动油膜温度场有限元分析

在对液体黏性传动机理深入分析的基础上,给出了采用Matlab对液体黏性传动摩擦片间油膜温度场分布进行有限元分析的方法,并结合算例验证了Matlab在有限元分析方面的强大功能。

液体黏性传动装置的稳定性分析

对矿用液体黏性传动装置的工作原理、基本机构进行详细的分析和介绍,并针对液黏软起动的摩擦片的部分的工作原理进行了详细的推导。对液体的流态,即层流和紊流做了详细的论述。通过对摩擦片间液体的流动方式进行转换,得出了影响其稳定调速的因素,对矿用装置,例如带式输送机等的调速、验带以及功率平衡等具有重大意义。

液体粘性传动的转速稳定性和控制

液体粘性传动是一种利用存在两组摩擦片间的油膜剪切作用来传递动力的新型传动型式,在大功率风机,水泵的调速节能方面有着广泛的应用前景。作为一门新型传动技术,它的转速稳定性和控制是其重要研究课题之一。根据液体摩擦基本理论,推导出了液体粘性传动的动态数学模型,通过线性化处理,得到其输出传递函数。应用劳斯稳定判据,对其输出转速的稳定性和稳定工作区域进行了分析研究。从理论上证明通过转速闭环反馈控制,可以提高转速稳定性,扩大稳定工作区域。最后对系统各种参数对其稳定工作区域的影响分别进行了研究。其研究成果经实验验证,现已在工业现场得到了应用。

液体黏性传动在带式输送机多点驱动功率平衡的控制系统设计

分析了带式输送机多点驱动功率平衡的重要性,研究了影响带式输送机多点驱动功率平衡的因素和进行功率平衡的方法,介绍了液体黏性传动在带式输送机多点驱动功率平衡调节原理,并说明了如何从电气上实现该功能。

液体黏性传动装置温控系统的研究

液体黏性传动装置作为新产品是利用牛顿内摩擦定律以液体的黏性或油膜剪切力来传递动力。对液体黏性传动装置的原理及构成作了简单介绍,并对其工作状况下热量产生的原因作了详细的分析,进而对液体黏性传动装置冷却系统作了一定的分析与研究。

液体粘性传动在大功率发动机上的应用

本文介绍了液体粘社联轴器（又称硅油联轴器）．它是一种全新的联轴器，适用于大功率发动机上的发电机和风扇联轴器．文章从液体粘性传动理论、设计、计算和试验等方面作了初步探讨．

液体粘性传动装置的控制与应用

介绍了液体粘性传动装置的工作原理和特点 ,并对液体粘性传动装置的液压控制系统和电气控制系统进行了探讨。认为液体粘性传动装置能极大改善长运距、大运量、大功率带式输送机的动态性能 ,有效延长设备的使用寿命。

液体粘性传动装置在带式输送机中的应用

文章介绍了液体粘性传动装置的结构特点和传动原理,以及采用PLC电气控制系统实现对设备自控及整机的集控,并与其它软起动装置进行技术性能比较,总结了液体粘性传动装置的优缺点。介绍了在鲁能集团彭庄煤矿设计中的应用及现场使用情况,并阐述了在使用中出现的问题及解决方法,表明此种软起动装置起动性能平稳,可靠性高,性价比优越。