基于有限元仿真罐式危险货物运输车辆后防护装置碰撞特性

为了有效降低液体危险货物罐式车辆与大型车辆追尾碰撞事故的严重性,提出了在罐体尾部加装后部防护装置的设想。通过实车追尾碰撞试验和数值模拟仿真对比分析,在验证仿真模型有效性的基础上,进一步分析不同碰撞车辆质量、碰撞速度、碰撞角度、质心高度的工况下,罐车的动态响应特性和防护装置的防护性能。结果表明:数值仿真模型具有可行性;设计的后部防护装置能够适应不同碰撞工况且防护性能良好,在相对碰撞速度低于50 km/h时均具有良好防护效果;能够正常阻挡25 t以下客车的冲击;在120°的区域范围内能有效保护罐体;在不同质心高度下最大加速度峰值均不超过10g。

液体危险货物常压罐式车辆定期检验发现的问题及其处理

液体危险货物常压罐式车辆承担大量有毒、易燃、易爆、有腐蚀性的液体危险化工产品的道路运输任务．这些化工产品被广泛应用于石油化工、能源、医药、印染和民用燃气等行业：因此液体危险货物罐式车辆的产品性能和安全质量不仅关系到上述行业的正常运转．

道路运输液体危险货物罐式半挂车罐体设计

针对国内危险品道路运输事故率高,道运输车辆标准分散,设计参考标准多,标准理解不统一等现状,文章基于设计标准、设计流程的梳理总结,首先对满足文章的适用产品进行界定;其次,针对道路运输液体危险货物罐式半挂车的罐体设计过程展开研究,制定了设计流程图;最后,依据设计流程图,从设计输入、设计条件、设计参数确定、罐体结构设计及系统设计校核等方面,重点论述了罐体的设计要点,详细介绍了设计方法及设计过程中的注意事项,有效提升了新产品设计质量及效率,研究具有一定的理论意义和工程应用价值。

我国液体危险货物运输罐车管理制度现状与改进建议

近年来,涉及液体危险货物运输车辆事故时有发生,造成严重的生命财产损失和恶劣的影响,引起社会的广泛关注。针对罐车本质安全问题,本文梳理了罐车管理中各部门的职责及其全生命周期内相关管理制度现状,并在广泛调研的基础上,全面分析了管理中存在的问题,提出了针对性的改进建议。

认真贯彻执行强制性国家标准 切实加强道路运输危险货物车辆安全管理

国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会于2006年7月19日发布了《道路运输爆炸品和剧毒化学品车辆安全技术条件》（GB20300—2006）、《道路运输液体危险货物罐式车辆第1部分：金属常压罐体技术要求》（GB18564．1—2006）两个强制性国家标准。上述两个标准．已于2006年11月1日开始实施。

关于“小车大罐”车辆运输危险货物的法律责任探讨

近年来．道路运输液体危险货物罐车因超载造成的恶性责任事故频发。今年2月9日～10日．某省又接连发生了两起严重超载罐车泄露事故。针对这些问题．有关部门管理人员、运输企业负责人．都在探讨道路运输液体危险货物的安全管理和法律责任问题。本文结合我们的工作实践．介绍“小车大罐“的有关情况和相关法律责任问题。

我国道路运输液体危险货物罐式集装箱技术标准的思考

本文通过对罐式集装箱相关国际公约和我国道路运输液体危险货物罐式集装箱相关技术标准进行对比分析研究,提出了“尽快制定补齐对应于ADR 6.8章同等技术要求的道路运输液体危险货物罐式集装箱技术标准”的建议。

浅谈危险品常压罐车检验中常见缺陷及其成因

随着现代化工企业的不断发展,危险品常压罐车的数量也在不断的增加,危险品常压罐车承载着液体危险货物,再加上其流动性特别大,所以危险品常压罐车这个流动的危险源的危险性就特别的严重,而对危险品常压罐车检验就显得尤为重要,根据对本地区常压罐车的实际检验检测的情况,归纳总结了5个方面常见的缺陷问题,并指出了相应的成因。

防腐处理技术在碳钢危化品运输车中的应用

针对燃油、易燃液体等介质对碳钢危化品运输车的腐蚀,导致的介质污染现象,通过罐体内部的防腐处理,消除腐蚀现象,从而取消腐蚀裕量,是实现整车降重、增大罐体有效容积、提高介质品质、增加运营收入的有效途径。

政策·数据

交通运输部：规范危险货物运输车辆的建议 运输装备是保障危险货物道路运输安全的重要基础，交通运输部委都高度重视液体危险货物罐车等运输装备的安全管理工作，并提出了相关规范危险货物运输车辆的建议。 一是，交通运输部于2013年修汀发布了《道路危险诣物运输管理规定》，对专用车辆技术性能、维护保养等部作出了严格规定，明确要求罐式专用车辆的罐体应当经检验部门检验合格，且罐体载货岳总质量与专用车辆核定载质量相匹配。

交通部起草《道路危险货物运输管理规定(征求意见稿)》 要求更多 罚款更多

日前，交通运输部起草了《道路危险货物运输管理规定（征求意见稿）》（以下简称《征求意见稿》）。据悉，道路危险货物运输目前仍执行2005年由交通部公布的《道路危险货物运输管理规定》（以下简称原《规定》），期间在2010年修改过一次，主要删除对放射性货物运输的要求以及针对运输危险货物的罐式集装箱和非罐式专用车辆提出必须符合国家有关标准的要求，但不具强制性。

关于“小车大罐”本质超载问题

罐车本质超载是指运输液体危险货物的罐式车辆．其罐体允许充装（考虑充装度，装满后）的质量大于车辆核定载质量。这也是常说的“小车大罐”（这里主要是特指“常压罐车”）。

中机服《通知》：将液体危货罐式车紧急切断阀列入公告检验

为了更好地贯彻《罐式危险品运输车及半挂车补充安全技术要求》（工信部产业[2012]504号）的要求，提高罐式液体危险品运输车及半挂车辆行车安全性能，经请示工信部产业政策司同意，2013年5月22日，中机车辆技术服务中心（简称中机服）发布了《关于将道路运输液体危险货物罐式车辆紧急切断阀列入公告检验项目的通知》，

危险货物运输管理规定有变 内容微调 影响甚小

近年来,化学危险货物已经成为经济运转和城市运行不可缺少的工业产品,广泛应用于生产和生活的各个领域。由此,《道路危险货物运输管理规定》应运而生,从而对该行业起到规范作用。近日,交通部对《道路危险货物运输管理规定》(以下简称《规定》)进行了修改,新的《规定》自2011年1月1日起实施。那么,修改后的《规定》有何变化呢?主要修改两大内容从政策本身来看,与原来的相比较,不难发现《规定》中的相关条例删除了对于放射性危险货物运输的相关内容。

工信部：批准发布681项行业标准

2012年12月28日，工信部批准发布《道路运输液体危险货物罐式车辆紧急切断阀》等681项行业标准。

厦门市制定2017年道路交通安全综合整治“三年提升工程”工作措施

近日，厦门市制定2017年道路交通安全综合整治“三年提升工程”工作措施。今后，凡是一年内发生1起重大事故的，市政府要向省政府作出书面检查报告。发生重大以上责任事故的道路运输企业，3年内不得新增班线和车辆。今年，厦门市安监、交通运输、公安等多部门将持续强化危险化学品运输车辆通行秩序管控，确保在用液体危险货物常压罐车紧急切断装置安装率100％。同时，还将继续加大科技力量支撑，完善覆盖全市的重点车辆联网联控系统，确保“两客一危”及重型货运车辆入网率达100％，三级及以上客运站危险品检测仪安装率达100％，

罐体容积是否包含了灌装液体的膨胀容量

近日，中国石化销售有限公司江西上饶石油分公司购买了4辆承运汽油的罐式车，并在市交警支队登记注册挂牌。在办理该公司4辆罐式车道路运输证时，按照《道路危险货物运输管理规定》第八条第八款“罐体载货后总质量与专用车辆核定载质量相互匹配”即以“许可车辆装载的某种液体危险货物的密度（kg／m3）×罐体容积（m3）≤车辆核定载质量（kg）”的公式计算，以赣E17011中型罐式车辆为例，行驶证核定载质量2800kg，

能否为该车配发道路运输证

我辖区内一危险品运输企业购置了一辆47立方米罐式专用车辆（非罐式集装箱）拟运输烧碱。根据《道路危险货物运输管理规定》第八条第一款第七项规定：运输爆炸、强腐蚀性危险货物的罐式专用车辆的罐体容积不得超过20立方米。我认为不能为该车辆配发道路运输证，但有的同志认为烧碱不一定是强腐蚀，可以为该车配发道路运输证，即使是强腐蚀性，