基于光纤腔衰荡技术的液体挥发过程监测法

提出一种基于光纤腔衰荡系统并以一小段包层腐蚀光纤作为传感头的液体挥发测量方法,同时搭建相应的实验装置进行了实验研究.从模式理论出发分析单模光纤传输模场的能量分布,并采用有限元法数值模拟光纤端面能量的分布,结果表明:包层越细的单模光纤对应越大的消光系数,即泄露出来的倏逝波能量越大,从而对外界环境更敏感,但是较细包层的单模光纤存在的损耗更大.综合分析得出腐蚀光纤的最佳直径应为26μm,最佳腐蚀长度为1cm.通过实时监测衰荡谱的衰荡时间变化,得到了30℃恒温环境下,乙醇与丙三醇混合溶液中乙醇浓度随挥发时间的变化曲线.实验结果表明,混合溶液中乙醇的浓度随挥发时间呈单指数规律衰减,该变化规律与理论分析相符.由于液体浓度与其折射率成正比,随着乙醇的挥发,混合溶液的折射率逐渐接近光纤包层的折射率,使其对腐蚀光纤纤芯中泄漏的倏逝波能量的吸收程度逐渐增大,环腔的衰荡时间也相应逐渐减小.此外,该监测方法在常温下具有较低的温度交叉敏感性.

我国挥发性有机液体储库VOCs排放标准现状分析

针对地方政府、VOL(挥发性有机液体)储库和治理企业进行VOCs(挥发性有机物)治理时面临排放标准选择困惑的现状,根据地方行业性标准>国家行业性标准>地方综合标准>国家综合标准的标准选择顺序,对我国部分地区(北京市、上海市、厦门市、重庆市)现行的相关排放标准进行分析.结果表明:(1)对于汽油储库,全国均执行GB 20950—2007《储油库大气污染物排放标准》(北京市除外);(2)对于原油及成品油(汽油除外)储库,各地区优先执行本地区《工业企业挥发性有机物排放控制标准》,其次是本地区《大气污染物综合排放标准》,最后是国家的GB 16297—1996《大气污染物综合排放标准》,北京市、上海市、厦门市和重庆市《大气污染物综合排放标准》中NMHC(非甲烷总烃)最高允许排放质量浓度分别是GB 16297—1996标准限值的42%、58%、83%和100%;(3)工业企业VOCs排放标准或大气污染物综合排放标准的NHMC最高允许排放质量浓度约为GB 20950—2007标准限值的3‰,因此准确选择排放标准显得尤为重要.研究显示,生态环境部应尽快修订GB 20950—2007,将适用范围扩大为原油及成品油或VOL储库,并适度加严标准限值,推动行业有序发展.

超临界二氧化碳萃取低挥发性液体混合物的相平衡

在半连续式实验设备中分别测定了苯甲醇－２－苯乙醇和苯甲酸酯－苯甲醇的等摩尔混合物与超临界ＣＯ２三元系相平衡数据。实验温度分别为３０８．２Ｋ和３１８．２Ｋ，压力范围为８～２０ＭＰａ。实验结果表明：对第一个三元系，两种液体在超临界ＣＯ２中的溶解度与ＣＯ２在液相中溶解行为密切相关；对第二个三元系，较高压力下，超临界流体相中苯甲酸甲酯浓度突然增大，而苯甲醇浓度变化不明显。通过引入考虑分子体积差别的二元作用参数，用Ｐｅｎｇ－Ｒｏｂｉｎｓｏｎ方程对气液平衡数据进行了关联。

一种适合于挥发性液体黏度测量的毛细管黏度计

针对制冷工质等挥发性液体黏度的测量需要 ,研制了一种新的改进型 Ubbelohde毛细管黏度计 ;它的最大设计耐压能力为 1 0 MPa。在完成黏度计的设计和加工后 ,利用纯水和无水乙醇对毛细管黏度计的仪器常数进行了标定。最后利用新研制的毛细管黏度计 ,对 HFC1 5 2 a的饱和液体黏度进行了测量。实验结果表明 ,测量的实验结果与文献值的平均偏差为 0 .72 % ,最大偏差为 1 .67%。

浸没难挥发性可燃液体的多孔介质表面火焰传播特性

实验研究了浸没难挥发性可燃液体的多孔介质表面火焰的传播特性.丁醇和石英砂分别作为浸入的难挥发性可燃液体和多孔介质.研究结果表明:液面高度和介质粒径对于火焰传播过程中火焰的结构、火焰传播速度以及砂层的温度分布都有着显著的影响;火焰在传播过程中,火焰前锋前面的砂表面预热区内存在一气化可燃物析出区域(约为5.6,mm),其对火焰的传播起着重要作用.

挥发性有机液体储罐呼吸损耗计算及防治措施

论述了挥发性有机液体储罐呼吸损耗常用计算方法及其适用范围,包括美国国家环保局(EPA)推荐方法、美国石油学会(API)推荐方法、石油库节能设计导则推荐方法和中国石油化工系统经验公式;基于储罐呼吸损耗原理提出相应防治措施,其中减缓大呼吸损耗措施主要是蒸气回收和蒸气平衡技术,减缓小呼吸损耗措施主要是罐体选型、控制温差、设置呼吸挡板以及介质保护等。

红外光谱中挥发性液体的气态样品取样技术

采用设计的真空装置 ,将挥发性液体的气态样品吸入气体样池中进行红外光谱测定。用此装置测得的液体的红外光谱图不出现常规液体样品测定时的平头峰 ,峰位易辨认 ,且可定量。并探讨了挥发性液体的取样范围、浓度范围和压力条件。

挥发性液体可否形成雾的探究

利用实验、文献对挥发性液体形成雾的条件进行了探究。结果显示，挥发性液体形成雾需要的条件为湿空气环境，溶液浓度大，挥发性强，挥发出的气体易溶于水，溶于水后的生成物易电离，形成的水合物能与水分子作用凝结成的粒子线性大小在10-3～10-7cm。

油气生产单位挥发性有机液体储存重点管控环节

挥发性有机物(VOCs)是导致雾霾天气形成的主要原因之一,油气生产单位加强VOCs治理管 控尤为重要。文章对照新颁布的GB 39728—2020《陆上石油天然气开采工业大气污染物排放标准》,针对标 准生效时间、重点地区等存疑点进行厘清,明确油气生产单位VOCs治理管控重点环节,通过对某油田现有 原油储罐进行梳理,进一步论证挥发性有机液体储存重点治理范畴,提出治理建议,具有可操作性、针对性和借鉴性。

挥发性液体的移取

挥发性液体的移取毕斌（湖北十堰市环境监测站４４２０００）１当前移取挥发性液体的现状目前，通常采用直接倾到的方法或用洗耳球和移液管移取挥发性液体。如《化验员手册》介绍常用挥发性试剂溶液的配制方法，“用量简量取所需浓盐酸（原装）”，加水稀释而成；《水和废...

易燃易爆挥发性液体火灾危险性透析

本文主要对化工易燃、易爆、挥发性液体火灾危险性进行了分析 ,并提出了消除的方法和措施。

挥发性有机液体罐区油气回收装置设计处理能力估算

对于挥发性有机液体罐区,为减少储罐油气挥发,选择合适的油气回收装置具有显著的必要性。本文对挥发性有机物的定义和种类做了介绍,对储罐VOCs的排放和危害、我国关于储罐VOCs治理方面的相关法律法规、国内外储罐呼吸量的计算方法和特点进行了详细的论述,提出了一种计算储罐呼吸量的简化公式,并将此方法应用到工程实例,估算挥发性有机液体罐区油气回收装置的设计处理能力。

磁力驱动泵用于输送易挥发液体的试验研究

通过研究和试验,用无泄漏磁力驱动泵替代机械密封离心泵输送易挥发的液态乙烯获得成功,解决了机械密封离心泵机封泄漏故障频繁的问题。

挥发性有机液体真实蒸气压测定问题解决方案

挥发性有机液体真实蒸气压的测定是GB 37822—2019《挥发性有机物无组织排放控制标准》对标的前提和基础。实际工作中,挥发性有机液体真实蒸气压测定分为油品和有机化学品两种类型。油品的真实蒸气压根据雷德蒸气压等参数计算,有机化学品的真实蒸气压通过安妥因方程计算。由于挥发性有机液体种类繁多性质各异,上述方法不能满足全部挥发性有机液体真实蒸气压测定需要。为此提出了“反推法”和“对照法”2种挥发性有液体真实蒸气压测定方法对其进行补充,并列举了应用实例。有助于开展GB 37822—2019对标工作,提出有针对性的VOCs管控要求,从而降低VOCs排放对中国当前大气环境质量的影响。

易挥发液体燃烧热的快速测定

为克服易挥发液体燃烧热难于直接测量、测量准确度不高、测量费时的缺点,以低碳醇为代表,通过筛选合适的液体外包裹材料、优化液体进样方式、更新内筒水量确定标准等措施改进测量方法。发现以薄膜为外包裹材料、注射器密封进样方式,获得异丙醇的标准摩尔生成焓约为-321.34kJ/mol,相对误差为-1.09%,相对标准偏差为-7.53%。以标识线和恒温水浴确定内筒加水量和水温,平均每次样品实验约耗时30min左右,测量效率有较大提高。

石油石化有机液体装载油气回收技术评估

对炼化企业和储油库企业有机液体装载油气回收技术路线开展了调查分析,从设计气量和浓度、现场监测、技术路线对比等方面对装载油气回收技术进行了评估,指出存在的问题并对技术路线分三类提出了选择建议;通过减排效益分析,提出油气回收可实现全成本微盈利,对企业具有环保和经济双赢效益。

液体汽化热测定的动力学方法

液体汽化热测定的动力学方法李锦瑜（云南教育学院化学系昆明６５００３１）曾道刚，王国彦（云南大学实验中心昆明６５００９１）李尚武（云南保山市五交化站）关键词挥发性液体，汽化热，阿累尼乌斯图Ｂｒｅｎｎａｎ等人［１］在研究挥发性液体汽化速率时发现，挥发性液...

微扰模型分析长周期光纤光栅薄膜传感器

提出了一种新的基于三层阶跃折射率光纤的微扰模型,分析长周期光纤光栅(Long Period Fiber Grating,LPFG)薄膜传感器,并从β2稳定性定理出发推导出适用于薄膜传感器的微扰公式.该模型不仅能够清晰反映薄膜参量与包层模传播常量变化量之间的关系,而且在计算量和计算难度远低于四层波导模型情况下获得与严格求解结果相当的计算准确度.考虑数值计算本身引入的计算误差,该模型能够满足定性和半定量理论分析需要.最后通过长周期光纤光栅液态水膜的挥发实验对该模型进行了初步验证.

石油石化挥发性有机液体装载源项VOCs排放管控现状及减排策略建议

综合消费量、真实蒸气压和单物质最大增量反应活性(MIR)等影响挥发性有机物(VOCs)光化学反应的关键因素,筛选10种大宗挥发性有机液体,对其载运工具、装载方式、装载环节VOCs排放和治理现状进行调研。结果显示,10种大宗挥发性有机液体整体以汽车装载为主,其次为船舶和火车,占比依次为53.6%、26.5%、19.8%;汽车装车基本建成油气回收,多数实现底部装载;火车装车油气回收较为普遍,但全部为上装,收集效率较低;装船建成油气回收设施较少。根据装载源项VOCs的治理现状、标准要求及减排潜力分析,提出我国当前装载环节VOCs减排策略:原油是目前装载环节重点管控物质,应加快各类装载方式油气回收进程;装载工具方面,应加快装船VOCs治理进度;治理措施方面,应重点加强VOCs收集效果的优化和监管。本研究可为我国石油石化领域装载环节的VOCs污染管控提供参考。